Entretenir sa Porsche en hiver : roulage et conseils

La question se pose pour de nombreux propriétaires, mais combien sortent réellement leur Porsche en hiver ? Il y a ceux qui ne la sortent pas du tout, ceux qui profitent d’un rayon de soleil de temps en temps et ceux pour qui l’hiver n’est pas un sujet, rouler en Porsche, c’est toute l’année. Dans les trois cas, voici les conseils à suivre.  

• Comment bien immobiliser sa Porsche durant l’hiver ? 

Dans l’idéal, nous ne vous conseillons pas de laisser votre Porsche au garage tout l’hiver. Mais il se peut que vous n’ayez pas le choix, alors voici quelques conseils pratiques. Premier conseil, si vous ne roulez pas, mettez le plein d’essence. Cela vous permettra d’éviter la formation de condensation dans le réservoir. Aussi, ne vous contentez pas de faire tourner le moteur à l’arrêt, ce n’est pas du tout recommandé, vous risqueriez d'abîmer votre voiture et notamment ses catalyseurs. 

Pensez à votre batterie ! Il est vivement conseillé de la mettre sur maintien de charge. Vous éviterez ainsi le coup de la panne, le printemps revenu. 

Quant à vos pneus, ils risquent de se dégonfler fortement et perdre de leur rondeur. Sachez qu’il existe des cales de stationnement de longue durée pour y pallier. Autrement, il vous est tout à fait possible de surgonfler vos pneus de 0.5 à 0.7 bars. Attendez-vous tout de même à ce que votre Porsche peine à redémarrer au printemps.

• Rouler occasionnellement, le meilleur remède contre les problèmes

Sans parler de faire des grosses sorties, prendre la route de temps en temps est bénéfique pour votre Porsche. Une trentaine de minutes tous les quinze jours est suffisant comme technique contre les problèmes d’immobilisation. C’est aussi un parfait remède contre la baisse de moral liée à cette saison. Avec quelques sorties régulières, vous donnez un peu de vie à votre moteur, à la batterie, aux pneus et à votre cœur.

• Rouler tout l’hiver, les points d’attention 

Les Porsche modernes n’ont pas besoin de préparation particulière pour faire face à l’hiver (en dehors des pneus). Elles sont plus à l’aise que les anciennes dans des conditions difficiles. D’ailleurs, les Macan, Cayenne, Panamera et Taycan roulent tout l’hiver. Les Porsche plus anciennes nécessitent davantage d’attention, notamment pour le liquide de refroidissement. En effet, il est préférable de vérifier que celui-ci soit adapté aux faibles températures. 

Des porschistes n’hésitent pas à sortir, même cheveux au vent. Florence, propriétaire d’un Boxster 986 découverte dans “Votre Porsche, votre histoire” confiait qu’elle roulait par toutes les saisons avec sa voiture décapotée, lorsque le temps le permet. Quelque soit votre fréquence de sortie, rouler en hiver nécessite un équipement adapté à vos sorties, à commencer par les pneus. 

Sans parler de la loi montagne et des zones où les voitures doivent obligatoirement être équipées pour l’hiver, est-il préférable d’installer des pneus hiver sur votre Porsche ? 

Sur les Porsche, les pneus font face à un cahier des charges bien précis. Dominique Stempfel, le président du Syndicat des Professionnels du Pneu explique que trois critères sont déterminants: du grip, un maximum de surface de contact avec le sol et le maximum de silence de roulage. 

Le pneu hiver est un compromis comme le décrit Dominique Stempfel: “Un pneu hiver a un réseau dense de canaux et de lamelles. Les canaux servent à évacuer l’eau et la neige, tandis que les lamelles servent à apporter du grip. Il faut savoir qu’un pneu été possède environ 200 canaux transversaux. Sur un pneu hiver, il y en a 2000.” À ce propos, les pneus hiver sont moins larges afin d’améliorer leur adhérence. 

Les pneus hiver fonctionnent parfaitement… en hiver. Quel que soit le type de véhicule, plus il fait froid, plus ils sont efficaces. Les garder en été pour les “finir” est synonyme de danger notamment lors du freinage et de l'accélération. Les pneus hiver ont une durée de vie de 3 à 4 ans maximum et sont à proscrire l’été. Les pneus 4 saisons ne sont pas idéaux pour les conditions hivernales. Si vous prenez des routes de montagne, les pneus hiver seront à privilégier. Si vous habitez sur la Côte d’Azur et que vos sorties se limitent aux environs des bords de mer, il n’est pas nécessaire de s’en équiper. Sachez enfin que des pneus hiver offrent de meilleures performances une fois le mercure descendu en dessous de 7°C. Au-delà, leur gomme plus tendre à tendance à s’user plus rapidement tout en offrant des capacités d’adhérence inférieures à leurs homologues “été”.

Toutes les Porsche ne dorment pas au chaud sous une housse. Pourtant, la housse est la protection qui va préserver votre voiture. Thibault Rémy, gérant de la société Car Cover France affirme que recouvrir une Porsche avec de vieux draps n’est pas une excellente idée: “C’est à déconseiller si les draps sont en coton car c’est une matière qui absorbe l’humidité.” Comprenez par là que la rétention d’humidité est synonyme de risque de rouille, de moisissures et parfois même de perturbation des systèmes électriques. 

Bien choisir votre housse de protection passe nécessairement par son lieu de stationnement. Si votre Porsche a l’habitude de dormir dehors, il faudra opter pour une housse capable de la protéger des agressions extérieures. À l’intérieur, le modèle choisi permettra notamment d’éviter le dépôt de poussière. 

Par ailleurs, qui dit roulage en hiver dit potentiellement roulage sous la pluie (voire la neige). Si nous avions un conseil à vous donner, dans la mesure du possible, laissez sécher votre Porsche avant de la couvrir. La housse n’est pas une serviette mais une protection. Thibault Rémy explique pourquoi il est important de remettre la housse sur un véhicule propre et sec : “Même si nous utilisons un matériau doux pour l’intérieur de la housse, vous pouvez déplacer une légère couche de poussière en replaçant la housse. Le déplacement de cette couche de poussière peut créer des micro-rayures. Si vous houssez un véhicule humide, vous enfermez l’humidité sous la housse, donc vous augmentez les chances de créer de la condensation.” S’il ne vous est pas possible de faire sécher votre Porsche le jour-même après avoir roulé, prenez le temps de le faire le lendemain. 

Soyez vigilants pendant l'hiver, les routes sont parfois incertaines et surprenantes. Réduisez votre vitesse et restez attentifs. Amis porschistes, bonne route ! 

Retrouvez les conseils pour rouler avec votre Porsche en hiver dans le n°287 et le n°369 disponibles à la commande. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros.

Par Charlotte Bazaille