Quelle Porsche 911 acheter ? Spécial modèles refroidis à eau

Après un article dédié aux Porsche 911 refroidies par air, voici une édition spéciale dédiée aux Porsche modernes. De la 996 à la 992, laissez-vous bercer par chaque génération afin de faire le bon choix.

Hier, nous vous avons partagé les critères pour acheter une Porsche 911 d’occasion refroidie par air. Entre autres, nous évoquions la fiabilité, l’esthétisme, le plaisir de conduite et le prix. Vous pouvez retrouvez ces critères dans l’article, quelle Porsche 911 d’occasion acheter ? spécial 911 refroidies par air. 

La Porsche 996 a fêté cette année ses 25 ans. Certains la boudaient et pourtant, cette 911 attire de plus en plus. Si vous êtes à la recherche d’une 911 moderne et accessible, elle constitue le choix idéal. Nombreux sont ceux qui qualifient son esthétisme particulier comme son atout charme. Elle est la première 911 refroidie par eau et dispose d’une ligne en rupture avec ses aînées, c’est aussi pour cela que nous l’aimons. 

La Porsche 996 est aussi associée à la tendance road trip avec une tente de toit. Partir à l’aventure, de plus en plus de porschistes le font. Ne serait-ce pas un prochain sujet dans Flat 6 Magazine ? 

Revenons-en à nos voitures, la 996 a connu quelques faiblesses au niveau du moteur, notamment au niveau de l’arbre intermédiaire mal conçu qui a provoqué des casses. Nous parlons de modèles produits à la fin des années 90 et au début des années 2000. Les problèmes liés à cette défaillance ont été résolus depuis. Veillez tout de même à l’historique du véhicule et aux changements qui ont été réalisés dessus. 

La cote des 996 se situe autour des 30 000 € pour les Carrera et Carrera 4. Globalement, vous trouverez facilement une Porsche 996 d’occasion entre 40 000 € et 45 000 €. Certains modèles tels que la 996 GT3 RS et les 996 GT2 sont plus rares et recherchés, voyant leur cote dépasser allégrement les 100 000 €. 

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La génération des Porsche 997 connaît une gamme beaucoup plus large que les 996. En effet, deux fois plus de modèles sont recensés, de quoi trouver le modèle idéal donc. 

Commercialisée à partir de 2005, la Porsche 997 reprend les codes de la 911. Son retour aux phares ronds, sa ligne et la sonorité du flat 6 (malgré l’arrivée des normes anti-pollution), elle a tout bon. Elle est moderne et vieillit bien. 

Comme pour la Porsche 996, les 997 phase 1 ont connu des faiblesses au niveau de l’arbre intermédiaire et des cylindres rayés. Même conseil que pour la génération précédente, prêtez attention à l’historique du modèle. 

Pour un usage régulier, nous vous conseillons de choisir une 911 Carrera 4. D’ailleurs, cette dernière profite des ailes arrière plus larges, ce qui lui confère beaucoup de charme. Pour un usage plus ponctuel, les deux roues motrices et ses équipements de série tels que l’antipatinage et le PSM (système de contrôle de la stabilité) seront idéals. L’avantage de cette génération de 911, c’est sa diversité. Ainsi, il y en a pour tous les goûts ! 997 Targa ? Coupé ? Cabriolet ? GTS ? Atmo ou turbo ? Bref, vous trouverez forcément la Porsche idéale. 

Maintenant, il est impossible de passer à côté du prix. Pour une Porsche 997, il faudra compter au minimum 45 000 €. La majorité des annonces se situent entre 50 000 € et 70 000 € mais vous retrouverez facilement des annonces au-delà de 80 000 € pour les Porsche 911 GTS et 911 GT3 par exemple. Certains modèles tels que la 997 Sport Classic, la 997 GT3 RS 4.0 et 997 Speedster voient leur cote s’envoler au-dessus des 300 000 €. Il faut dire que les Porsche 997 connaissent globalement une hausse. Cette année, les modèles ont tous pris environ 5000 €, preuve d’un réel regain d’intérêt pour cette génération. 

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La génération des Porsche 991 met tout le monde d’accord. Globalement, les porschistes apprécient sa ligne mais aussi ses performances. Porsche a donc frappé fort avec ces modèles qui constituent un véritable concentré d’innovation. 

En 2012, Porsche commence la commercialisation de la 991. Elle embarque avec elle le nouveau Porsche Communication Management (PCM), un châssis en aluminium-acier et surtout, une sonorité généreuse retrouvée après l’arrivée des normes anti-pollution. 

Trois ans plus tard, la phase 2 de la 991 marque l’arrivée du moteur turbocompressé pour les Carrera et Porsche 911 Targa. Plus de performances mais moins de sensations et de sonorité… “Les fans des track-days, les adeptes des hauts régimes et les mélomanes garderont leur 991 phase 1, les porschistes du quotidien et les gros rouleurs préféreront l’agrément d’une 991 phase 2.” disait Fabien Caron. 

La 991 est en rupture avec les anciennes générations (attendez un instant, ne dit-on pas ceci à chaque génération ?) et a connu une fin de commercialisation en 2019. Leur fiabilité n’est pas un sujet, les 991 sont réputées sans problème. Il y aura toujours l’exception qui confirme la règle alors prenez garde au modèle que vous choisissez (encore une fois, l’historique est votre allié dans ce choix). 

Côté prix, les Porsche 991 descendent difficilement sous les 100 000 €. Il vous sera possible d’en trouver à partir de 80 000 €, mais globalement, il faudra prévoir une enveloppe entre 110 000 € et 140 000 € pour une Porsche 991. Des modèles rares et exclusifs tels que la 991 Speedster cotent à 355 000 € et la 991 GT2 RS à 370 000 €. Les modèles ont dans l’ensemble connu une hausse. Et si nous parlons de cote, n’oublions pas le malus. Une Porsche importée de l’étranger sera probablement moins chère à l’achat mais vous obligera à payer le malus écologique correspondant à l’année du modèle (tout en sachant que le malus perd 10% par an). Une Porsche dont l’immatriculation est française peut être affichée à un prix supérieur mais vous vous acquitterez du malus. 

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Tous les porschistes se posent la question. Porsche peut-il vraiment arrêter la production de moteurs thermiques ? Viendrons-nous au 100% électrique, même sur la 911 ? Alors que nous espérons tous ne pas en venir jusqu’ici, les passionnés adeptes de nouveautés disposant du budget s’offrent la dernière génération de la Porsche 911 connue à ce jour. 

Commercialisée depuis 2019 pour les premiers modèles, la 992 dispose d’une petite gamme actuellement. Vous aurez donc le choix entre la 911 Carrera, Turbo ou Porsche 911 GT3. 

Si vous souhaitez opter pour la Porsche 992, sachez que le prix des occasions est proche de celui des voitures neuves. Rien de bien étonnant puisque les véhicules sont très récents, peu kilométrés, et englobent le généreux malus de 40 000 €. En 2023, ce malus augmentera, passant à 50 000 € pour les voitures neuves. 

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Pour ce qui est de l’entretien, sur les Porsche modernes il se réalise tous les 30 000 kilomètres ou tous les deux ans. C’est moins que sur les anciennes. 

Quelle Porsche 911 choisirez-vous ?

Par Charlotte Bazaille