Nîm’en Flat 2025 : Passion Porsche au cœur de Nîmes
Pour sa troisième édition, Nîm’en Flat a confirmé son statut d’événement incontournable pour les passionnés de Porsche. Le week-end des 28 et 29 juin 2025, Nîmes a vibré au son des flat six, entre balades dans les Cévennes, journée circuit à Alès et grande exposition sur l’esplanade Charles-de-Gaulle.
Gunther Werks 911 Speedster : l’hommage à la Porsche 993 mis en vente
Construit à seulement 25 exemplaires, le Gunther Werks Speedster est une interprétation moderne et ultra-performante de la Porsche 911 génération 993. Doté d’un moteur atmosphérique de 4,0 litres développant plus de 430 chevaux, d’un châssis en fibre de carbone et d’un design raffiné, ce modèle à conduite à droite est mis en vente par RM Sotheby’s.
Porsche Carrera Cup France : Perrot et Jaubert se partagent les victoires à Spa
La Porsche Carrera Cup France s’était donnée rendez-vous à Spa-Francorchamps (Belgique) dans le cadre de la troisième manche de la saison 2025. Louis Perrot (Schumacher CLRT) a gagné sa première course en PCCF. Auteur de sa troisième victoire cette année, Mathys Jaubert (Martinet by Alméras) est désormais en tête du championnat.
Porsche ajuste sa stratégie et envisage de nouveaux modèles à moteur thermique
Porsche avait fixé un cap ambitieux : atteindre 80 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Mais face à une demande qui progresse moins vite que prévu, la marque de Stuttgart adapte son approche. Investissements renforcés dans le thermique, hybridation prolongée et ajustement des objectifs : voici ce qu’il faut retenir.
Dernières annonces
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Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
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Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
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Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
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Porsche Boxster
158 000 Km
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Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Un système de toit révolutionnaire pour la nouvelle 911 Targa !
Cette fois, c’est fait, la nouvelle 911 Targa 4, génération 991, vient d’être présentée au salon de Detroit !
Que ne ferait-on pas chez Porsche pour satisfaire aux désirs des passionnés de 911 anciennes ?
Nous retrouvons ainsi, avec la nouvelle version, un toit noir, et un arceau alu, avec ses entrées d’air et son nom targa.
Tout ce qu’il faut pour faire vibrer la flamme des nostalgiques et des passionnés !
Rappelons que le système de toit démontable avec arceau avait disparu depuis l’arrivée de la génération 993, au millésime 94.
Porsche avait préféré adopter un toit en verre coulissant.
Retour aux sources, donc, avec la 991, mais comment ne pas être bluffé devant l’ingéniosité de ce nouveau toit, appelé officiellement “système de toit entièrement automatique à cinématique innovatrice” ?
En fait, comme le montrent photos et vidéos, le toit se replie derrière les sièges passagers, de la même manière que la capote d’un cabriolet.
Pour qu’il puisse accéder à cet emplacement, l’arceau se sera ouvert pour le laisser passer, tandis que la lunette arrière se sera soulevée puis refermée.
Il suffisait d’y penser, et surtout de le concevoir ! Le tout ne met que 20 secondes !
Le toit en tissu est composé de deux plaques en magnésium, tandis que la lunette arrière est en verre feuilleté de conception allégée.
On nous promet une insonorisation parfaite… A noter que la Targa pèse 40 kg de plus que le cabriolet.
Prix annoncés : 111 323 € pour la Targa 4 de 350 ch, et 129 743 € pour la Targa 4S de 400 ch.
Commercialisation en Mai prochain !
La nouvelle Targa avant l'heure !
La nouvelle Porsche 991 Targa sera dévoilée au salon de Detroit, ce soir, à 17h45 en heure française.
Un site chinois a cependant révélé dès ce matin ce qui pourraient bien être les photos officielles, diffusées sans respect de l'embargo.
Nous vous les proposons en attendant d'en savoir plus en fin de journée. Superbes, non?
Le Cayenne va s'inspirer du Macan
Sans surprise, la prochaine évolution esthétique du Cayenne devrait reprendre certains des canons stylistiques du Macan.
D'après les rumeurs du Net, la prochaine génération du Cayenne sera là en 2017. La gamme en elle-même ne devrait guère changer (moteurs essence, diesel et hybride devraient être reconduits, ainsi que les déclinaison GTS et Turbo), et le gabarit général devrait également rester sensiblement le même.
En revanche, le prochain Cayenne (imaginé ici en image par le magazine anglais Auto Express) pourrait reprendre la technique du capot moteur étanche, qui sur le Macan permet de l'abaisser et ainsi de favoriser à la fois l'esthétique et le coefficient de pénétration dans l'air. Comme le Macan qui prend ses bases sur l'Audi Q5, le Cayenne devrait jouer la synergie du groupe VAG et être basé sur la structure du prochain Audi Q7.
Porsche travaillerait sur un nouveau concept pour le prochain salon de Pékin (Chine) en avril.
Une 911 appelée "Safari" se voulant héritière de la 911 SC Safari de 1978 et des 911 à transmission intégrale qui ont donné naissance aux voitures du Paris Dakar et à la 959.
La rumeur actuelle veut que cette 911 Safari passe ensuite en production comme un modèle à part entière dans la gamme 991 phase 2, à partir de 2016.
Le concept Safari serait franchement tourné vers le tout-terrain, avec des pneus, suspensions et éléments de châssis conçus pour cette utilisation. Mais la version de série pourrait se révéler plus soft. La 911 telle que nous la connaissons gagnerait ainsi une orientation plus "passe partout" pour lui permettre d'être mieux adaptée aux routes cabossées des nouveaux grands marchés de Porsche dans les pays émergents.
C'est la consécration pour le français Frédéric Makowiecki. A 33 ans, il devient pilote d'usine Porsche et pilotera la 991 RSR en 2014.
Une excellente nouvelle pour lui, mais aussi pour la représentativité française à ce haut niveau de la compétition, puisque Mako remplace un autre française, Romain Dumas, parti piloter la 919 Hybrid.
Il trouvera un 3e français déjà en place au volant de la 991 RSR en la personne de Patrick Pilet
Porsche a par ailleurs pris une participation majoritaire (51%) dans l'équipe qui a engagée et menée la 991 RSR à la victoire aux 24 Heures du Mans dès sa première année, celle d'Olaf Manthey.
La Porsche LMP1 baptisée 919 Hybrid !
Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.
On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.
"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."
On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."
