Porsche Boxster 981 GTS : l’un des meilleurs compromis

La Porsche Boxster 981 a tout ce qu’il faut pour faire tourner la tête des passionnés. La version Gran Turismo Sport représente un excellent rapport prix/plaisir/prestations. Attachez votre ceinture, c'est parti. 

Avec un titre aussi engagé, ne croyez pas que l’on manque d’objectivité. C'est lorsque l’on voit l’engouement autour du Boxster 981 GTS, sa rareté sur le marché de l’occasion, ses lignes et sa sonorité que nous nous devons de nous interroger. Il représente un condensé de plaisir qui fait l’unanimité auprès des passionnés. En effet, le 981 constitue le dernier Boxster six cylindres avant l’arrivée des 718 et de leur flat 4 et des récents Boxster GTS 4.0 apparus récemment. 

Produits entre 2014 et 2016, les Boxster et Cayman 981 sont les premiers modèles à moteur central arrière à disposer de cette appellation “GTS” pour Gran Turismo Sport, déjà connue sur les Cayenne, les Panamera et les 911. Depuis sa présentation en 2014, le Boxster 981 GTS fascine. Il embarque avec lui un six cylindres à plat de 3,4 litres développant 330 ch pour 370 Nm. Le châssis est très bien équilibré, ce qui rend le comportement du Boxster prévenant et joueur à la fois. Il faut vraiment le provoquer pour qu’il sorte du rail et cela contribue à une conduite confortable. Lorsque vous atteignez les 4000-4500 tr/mn, la sonorité devient une véritable “tempête musicale” pour reprendre les mots de Fabien Caron,  notre rédacteur en chef. À son moteur est associé, de série, l’échappement sport. Ce dernier participe au plaisir qu’offre le roadster et à ce niveau-là, les Boxster 718 avec un moteur de quatre cylindres turbocompressé ne font pas le poids. Le seul capable de rivaliser est le Boxster Spyder 981. Alors pour profiter encore plus de sa sonorité, décapotez, trouvez-vous une petite route de campagne et écoutez tout le plaisir qu’il a à vous offrir.

La beauté du design de ce modèle n’a d’égale que sa sonorité. Avec le pack GTS (proposé aux alentours de 3 000 €), le Boxster 981 dispose du tableau de bord et des sièges en cuir, de l’Alcantara sur la bande centrale des sièges et le volant et des surpiqûres en rouge ou craie. L’esprit GTS résulte des fonds de compte-tours rouge, des ceintures bi-colores et des coutures contrastantes. De série, ce Boxster embarque le Pack Sport Chrono et permet d’accéder à la touche “Sport plus” sur la console centrale, pour pousser un peu plus le plaisir.

Le modèle présent sur ces photos associe le Blanc de la carrosserie au Rouge Carmin de la capote lui conférant un charme fou. Le Boxster 981 GTS se distingue du Boxster 981 S par un aspect plus sportif que l’on retrouve, par exemple, sur le bouclier avec des entrées d’air plus marquées. La signature des modèles GTS se traduit aussi par la présence d’éléments teintés de noir comme les fonds de phares à l’avant, les monogrammes et les inscriptions en bas de portières. Les jantes de série passent à 20 pouces contre 19 pouces pour le Boxster S. Son aileron, discret, peut être actionné à l’arrêt depuis l’habitacle. Sachez aussi que la plupart des exemplaires ont été choisis en boîte PDK à 7 rapports mais que la boîte manuelle reste très agréable à manipuler.

Les options du pack GTS sont avantageuses si nous les comparons à un autre modèle de série comme le Boxster 981 S. De série, cette Porsche dispose d’un certain nombre d'équipements séduisants comme le pack Sport Chrono, l’échappement sport, le PASM (Porsche Active Suspension Management), le volant Sport Design et les sièges Sport. À titre indicatif, à sa sortie, le Boxster 981 S équipé de la même manière que le GTS valait 75 500 € tandis que le GTS était affiché à 71 708 €. En plus de ces options, le GTS dispose de 15 ch supplémentaires en comparaison avec le Boxster S. Le couple gagne 10 Nm avec un maximum de 370 Nm atteint 200 tr/min plus haut que le S, entre 4700 tr/min et 5800 tr/min. Mais qui dit plus d’équipements dit aussi plus de poids. Il faut compter 25 kg de plus pour le GTS. 

Naturellement, cela est plus avantageux, si toutefois vous avez la possibilité au départ d’étendre votre budget. En effet, un Boxster 981 S moins équipé demeure moins cher. En plus de ses lignes ravageuses et de son flat 6, le Boxster 981 bénéficie aussi d’une excellente fiabilité. Sa sonorité fabuleuse, sa polyvalence et son rapport prix/plaisir/prestations lui confèrent une réputation quasi sans faille. 

Depuis plusieurs années, Porsche ne dévoile plus ses chiffres de production et nous ne connaissons malheureusement pas ceux du 981. Néanmoins, il s’agit d’un modèle dont la demande est très forte puisque les Boxster 981 GTS restent très peu de temps dans les annonces. Si vous souhaitez trouver le modèle idéal, nous vous conseillons de vous rapprocher d’un spécialiste Porsche indépendant qui vous trouvera la perle rare et de vous décider rapidement lorsque l’occasion idéale s’offre à vous. 

Pour tout savoir sur la Porsche Boxster 981 GTS, retrouvez le guide d’achat rédigé par Fabien Caron dans le n°377 disponible à la commande ou en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Par Charlotte Bazaille