Porsche Boxster 981 GTS : l’un des meilleurs compromis

La Porsche Boxster 981 a tout ce qu’il faut pour faire tourner la tête des passionnés. La version Gran Turismo Sport représente un excellent rapport prix/plaisir/prestations. Attachez votre ceinture, c'est parti. 

Avec un titre aussi engagé, ne croyez pas que l’on manque d’objectivité. C'est lorsque l’on voit l’engouement autour du Boxster 981, sa rareté sur le marché de l’occasion, ses lignes et sa sonorité…que nous nous devons de s’intérroger. La Porsche Boxster 981 GTS représente un condensé de plaisir qui fait l’unanimité. 

Il représente le dernier Boxster six cylindres avant l’arrivée des 718 et de leur flat 4, même si les récents Boxster GTS 4.0 sont apparus depuis. Produit entre 2014 et 2016, Porsche n’a pas communiqué ses chiffres de production. Nous ne savons donc pas s’il s’agit d’un modèle rare mais ce que nous savons c’est qu’il s’agit d’un modèle dont la demande est très forte. À tel point que le Boxster 981 GTS reste très peu de temps dans les annonces. 

Le Boxster 981 GTS embarque avant lui un six cylindres à plat de 3,4 litres développant 330 ch pour 370 Nm. Lorsque vous atteignez les 4000-4500 tr/mn, la sonorité devient une véritable “tempête musicale” pour reprendre les mots de Fabien Caron. À ce niveau, les Boxster 718 avec un quatre cylindres turbocompressé ne font pas le poids. Le seul qui peut rivaliser est le Boxster Spyder 981. Le Boxster 981 est équipé de série de l’échappement sport. Alors pour profiter encore plus de sa sonorité, décapotez, trouvez-vous une petite route de campagne (on sait que vous les connaissez bien) et écoutez tout le plaisir qu’il a à vous offrir. 

Les propriétaires de Boxster 981 GTS ne diront pas le contraire, le châssis est très bien équilibré, ce qui rend le comportement du Boxster prévenant et joueur à la fois. Il faut vraiment le provoquer pour qu’il sorte du rail et cela contribue à une conduite confortable. 

Nous aurions largement pu parler de la beauté de la sonorité ici, mais nous avons assez à dire sur son design. Et là, il est difficile de trouver les mots justes. Il est vrai que la Porsche Boxster 981 avec le pack GTS est d’une beauté absolue. Nous tâchons de rester objectifs le plus possible, vous le savez bien, mais là c’est le cœur qui parle. 

Avec le pack GTS, le Boxster 981 dispose de cuir sur les sièges et sur le tableau de bord, de l’Alcantara sur les sièges et le volant et des surpiqûres en rouge ou craie. Le Pack Sport Chrono est de série et permet d’accéder à la touche “Sport plus” sur la console centrale. 

Mais pour avoir le pack intérieur GTS, il fallait compter près de 3 000 € et pour avoir le rouge carmin qui était optionnel, il fallait bien entendu ajouter 2 364 €. Mais vous commencez à connaître la chanson, les options du pack GTS sont avantageuses si nous les comparons à un autre modèle de série comme le Boxster 981 S. À titre indicatif, à sa sortie le Boxster 981 S équipé de la même manière que le GTS valait 75 500 € tandis que le GTS était affiché à 71 708 €. Et franchement, ça vaut le coup lorsque l’on regarde les finitions qui sont à tomber. 

À l’extérieur, sur ce modèle, le rouge se retrouve sur la capote lui donnant un charme à tomber avec les contrastes de blanc et de noir. Le Boxster 981 GTS se distingue du Boxster 981 S par un aspect plus sportif que l’on retrouve, par exemple, sur le bouclier avec des entrées d’air plus marquées. 

En plus de ses lignes ravageuses et de son flat 6, le Boxster 981 bénéficie aussi d’une excellente fiabilité. Sa sonorité fabuleuse, sa polyvalence et son rapport prix/plaisir/prestations lui confèrent une réputation quasi sans faille. Chez Flat 6, nous sommes comme vous, convaincus par ce modèle qui est à retrouver dans le guide d’achat actuellement en kiosque. 

Pour tout savoir sur le guide d’achat de la Porsche Boxster 981 GTS rédigé par Fabien Caron, référez-vous au n°377 disponible en kiosque ou en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Par Charlotte Bazaille