Porsche 964 turbo 3 6 flat 6 magazine

La Porsche 964 Turbo 3.6, un modèle d’exception

Le 02/09/2024

La Porsche 964 Turbo 3.6 a plus de trente ans, et pourtant, elle n’a pas pris une ride. Elle est connue pour ses lignes irrésistibles et son plaisir de conduite. Bienvenue au volant d’une icône.

Présentation de la Porsche 964 Turbo 3.6

La Porsche 964 Turbo 3.6 a été présentée au mondial de l’auto de Paris en 1992 et produite entre 1993 et 1994 (sans modification). Elle est pour certains la dernière “vraie” Porsche 911 avec ses lignes, abandonnées sur la Porsche 993. Elle constitue sans aucun doute la dernière 911 à être équipée d'un seul turbocompresseur. C'est également la dernière à arborer le célèbre aileron qui a fait ses débuts sur la 930 en 1977, soit quinze ans auparavant. De plus, il s'agit de la dernière 911 Turbo de “vraie série” à être propulsée par ses seules roues arrière. Elle représente ainsi l'aboutissement d'un concept lancé en 1975, la dernière 911 Turbo "à l'ancienne", réputée pour son caractère brut et sans compromis. Ce statut unique en fait aujourd'hui une icône, symbole d'une époque où la conduite sportive exigeait à la fois un talent certain et une grande humilité.

Lors de sa sortie, la Porsche 964 Turbo ne faisait que 320 ch. Pour augmenter sa puissance, Porsche proposa un kit moteur portant cette dernière à 355 ch. Finalement, Porsche a présenté la 964 Turbo avec 3.6 L de cylindrée, gagnant 40 ch par rapport à la 911 Turbo 3.3 L. La puissance est obtenue à 5500 tr/mn et le couple gagne 70 Nm, obtenu à 4200 tr/mn. Elle dispose de la boîte type G50 à 5 rapports capable de digérer le couple du moteur par l’ajout de quelques renforts.

La Porsche 964 Turbo 3.6 est équipée des jantes Speedline de 18 pouces qui lui confèrent beaucoup de charme. Les freins sont plus gros avec des disques qui passent de 298 mm à 342 mm à l’avant et de 299 mm à 302 mm à l’arrière. Les étriers en profitent pour passer au rouge. Ses formes sont définies par des ailes larges, des yeux de grenouille et un aileron plus qu’imposant. Tout ce qu’il faut là où il faut. Le bouclier arrière reprend le design inauguré sur la 964 Carrera RS avec des excroissances logeant les éclairages de plaques d'immatriculation. De petites bavettes font leur apparition à l'arrière des roues avant pour limiter les projections de gravillons. Enfin, un logo chromé "Turbo 3.6" est fixé sur le capot moteur.

La Porsche 964 Turbo 3.6, plaisir et sensations

Tout commence par un tour de clé et la magie opère. La sonorité est chaude, proche de la 964 Carrera 2 et la 964 Carrera 4 mais plus étouffée avec la présence du Turbo. Lorsque vous prenez le volant, passé les 4000 tr/mn, la Porsche 964 Turbo 3.6 se dévoile laissant place à toutes les sensations qu’elle puisse vous offrir. Ne vous laissez pas avoir, il s’agit d’une dame qui prend de l’âge et qui demande de la maîtrise pour apprécier pleinement son plaisir de conduite. Mais lorsque vous y parvenez, ce n’est que du bonheur.

Lors d’un guide d’achat réalisé dans le n°378 pour Flat 6 Magazine, le propriétaire de la voiture déclarait : “À chaque fois c’est la même émotion, et aucune autre voiture ne me fait cet effet-là. Alors inutile de vous dire que j’en prends le plus grand soin et que je n’ai aucunement l’intention de m’en séparer. Sa charge émotionnelle est trop forte à mes yeux.” Le journaliste Fabien Caron décrivait lors de l’essai : “C’est violent, jouissif et totalement déraisonnable. [...] La Turbo 3.6 est l’engin le plus attachant que j’ai eu la chance d’essayer en quatre ans à la rédaction de Flat 6. Formidable voyageuse, confortable et silencieuse, sécurisante aux allures légales et parfaitement équipée, c’est aussi une redoutable bête qui demande un réel savoir-faire pour exploiter son extraordinaire potentiel.” À la limite entre les anciennes et les modernes, la Porsche 964 Turbo 3.6 allie une ligne magnifique et un plaisir de conduite difficilement comparable.

Aussi belle que rare

La Porsche 964 Turbo 3.6 n’a été produite qu’en 1437 exemplaires sur les deux millésimes. Ce qui est bien trop peu et qui fait flamber sa cote. Non seulement il faudra vous armer de patience pour en trouver une à vendre mais celles que vous trouverez afficheront certainement des prix vertigineux.

Si vous souhaitez acquérir une Porsche 964 Turbo 3.6, prêtez attention aux éléments suivants. Une Porsche 3.6 dispose d’un compteur gradué jusqu’à 320 km/h contre 300 auparavant. Les sièges à l’arrière sont frappés du logo “turbo 3.6”. Par ailleurs, les jantes Speedline sont fragiles. Vérifiez donc que celles présentent sur le modèle soient d’origine et non des répliques. Aussi, prêtez attention aux problèmes d’étanchéité du moteur qui sont bien connus des 964. Globalement, nous ne saurions que trop vous conseiller de choisir un modèle bien suivi n’ayant subi aucune modification et disposant du carnet d’entretien.

Retrouvez le guide d’achat complet de la Porsche 964 Turbo 3.6 rédigé par Fabien Caron dans le n°378 disponible à la commande.