La Porsche 996 Turbo S est l’une des plus rares des Porsche 996. Le cabriolet l’est d’autant plus avec seulement 300 exemplaires produits. La Porsche 996 Turbo a été présentée au salon de Francfort en 1999 pour le millésime 2000. La version cabriolet arrivera quatre ans plus tard, au millésime 2004 avec une capote entièrement automatique à pliage en Z, permettant aussi une meilleure isolation sonore. C’est au millésime 2005 qu’apparaitra la 996 Turbo S, pour la dernière année de production de la 996 Turbo.
En plus d’être peu produite, ce qui lui vaut son statut de “discrète”, la Porsche 996 Turbo S se différencie difficilement de la Porsche 996 Turbo. À l’extérieur, le monogramme sur le capot arrière vous permettra de le savoir facilement. Mais supposons qu’il n’y soit pas, les jantes de couleur Argent GT décorées du blason de la marque en couleur et les étriers jaunes des freins céramiques pourront vous mettre la puce à l’oreille (mais comme vous pouvez le voir, ce n’est pas le cas sur le modèle présent sur les photos). La tâche se complique donc et rien ne pourra vous aider plus que cela sur la carrosserie.
À l’intérieur, plusieurs logos “Turbo S” sauront la distinguer. Elle dispose aussi d’un équipement enrichi avec la présence d’un régulateur de vitesse et un chargeur 6 CD (c’était l'époque où l’on écoutait des CD en voiture…).
Ce qui caractérise particulièrement la Porsche 996 Turbo S est l’équipement, de série, du kit moteur X50 et des freins céramique. Une bonne affaire pour l’époque mais avec une certaine réserve aujourd’hui tant leur remplacement est excessif. D’ailleurs, sur le modèle présent sur les photos, les freins sont en acier. Ce modèle de couleur Natch Blau (bleu nuit métallisé) apporte une touche d’élégance et d’intemporalité à cette rare Turbo S 996.