Flat 6 3.6 l et 381 ch, soit le moteur de la 996 GT3 phase 2. Ce qui est une première et une véritable surprise. Jamais Porsche ne s’était permis de « mixer » ainsi deux modèles de série auparavant. En tout cas, pas de manière si visible. Pour ne rien gâcher, les trains roulants et les freins viennent également de la 996 GT3. Preuve du sérieux de la réalisation et de son caractère unique, un exemplaire de test a été réalisé et validé par les ingénieurs de Stuttgart sur les pistes les plus exigeantes du constructeur avant d’être intégralement démonté ! Nous l’avons dit, il n’y en aura pas deux !
Reste un mystère : le prix de cette réalisation. Nul ne sait combien le PCA a dû débourser pour s’offrir ce petit caprice. A moins que ce ne soit un très beau cadeau du constructeur, servant au passage de vitrine au savoir-faire des ingénieurs allemands en matière de personnalisation ultime ? Dans ce cas, Singer et d’autres préparateurs ont du souci à sa faire, puisque plus rien ne semble arrêter Porsche dans le domaine de la création sur mesure.
Et vous, que vous inspire cette 996 Classic Club Coupé ?
