Porsche 911 991 r flat 6 magazine

Porsche 911 R et 991 R : pour le bonheur des yeux

Le 07/08/2022

Dans Porsche 911

Dans la grande famille des Porsche, la R fait partie de ces modèles rares et finalement dans l’ombre de tous les succès que l’on connaît. Dans l’ombre certes, mais dans laquelle sont forgées les légendes. 

Près de cinquante ans séparent ces deux modèles. La première Porsche 911 R date de 1967 et la Porsche 991 R date de 2016. Toutes les deux de couleur ivoire, elles appartiennent au même collectionneur qui nous a ouvert la porte des secrets.

Porsche 911 R, une appellation mythique 

Tout Porschiste la connaît. Mais pourquoi un tel engouement ? D’abord parce que la Porsche 911 R a été la première réellement pensée pour la course. Allégée au maximum, elle faisait 230 kilos de moins qu’une S, soit autour des 800 kg. Avec le moteur de la 906 et ses 210 ch, elle n’a pourtant pas énormément brillé en compétition. Finalement, entre son prix très élevé et la difficulté à homologuer la Porsche 911 R dans les compétitions internationales, elle n’a été que très peu produite. La suite vous la connaissez, la Porsche 911 R devient un modèle très rare et légendaire. 

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En 2016, soit presque cinquante ans après, Porsche présente au salon de Genève la relève qui s'appellera 991 R. En un rien de temps, les 991 exemplaires ont été vendus. Hormis son appellation, elle n’a pas de lien direct avec son aînée qui avait pour vocation d’être une voiture de course. Loin de cette idée, la Porsche 991 R n’a pas joué la carte de la légèreté et s’apparente à une GT3 sans aileron arrière disponible en boîte manuelle. Tiens donc, Porsche n’aura-t-il pas eu l’idée de sortir une GT3 Touring quelque temps plus tard ? Pourtant, cette dernière n’entachera en rien la légendaire 991 R. 

Le bouclier avant avec ses larges entrées d’air est identique à celui de la Porsche 991 GT3 phase 1. Elle dispose d’un flat 6 atmosphérique de 4 litres qui sort 500 ch. Finalement, les deux R ne se ressemblent pas tant que ça. Seule la grille arrière avec la dénomination “911 R” rappelle la 911 R originelle. Ce qui est assez amusant et à la fois irrationnel, c’est tout le fantasme que l’on retrouve autour de ces deux modèles mythiques. Et même si l’appellation R pourrait s’apparenter à de la poudre aux yeux, elle fait vivre la magie de la marque où l’objectivité n’est pas de mise.

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La Porsche 911 R et 991 R dans les mains d’un collectionneur

Avoir deux Porsche 911 R dans sa collection, cela relève de l’impossible, ou presque. Porsche ne recense officiellement que 23 exemplaires de la 911 R datant de 1967. Les spécialistes déclarent qu’il y en a eu 24 (séquence de 20 numéros de châssis, plus quatre prototypes). De son côté, la 991 R a été produite à 991 exemplaires. Parmi elles, dans le n°374 du Flat 6 Magazine, une 991 R était proposée à la vente. Revenons-en à ces deux modèles et une anecdote sur leur couleur. Nous vous l’avons évoqué elles sont toutes les deux en ivoire (code 6804 B) mais dans une teinte différente, qui n’est pas forcément visible sur les photos prises en studio. À l'œil nu, la différence est nettement perceptible. Mais comment expliquer cette différence ? Elle dépend des matériaux utilisés, que ce soit les composants de la peinture ou bien la surface sur laquelle elle est posée. La Porsche 991 R fait donc nettement plus crème que la 911 R. 

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Ce collectionneur est profondément passionné et retrace l’histoire de ses modèles. Mais c’est surtout la Porsche 911 R qui emmène avec elle plusieurs mystères. Son propriétaire raconte qu’il est difficile de retrouver l’historique de chaque Porsche 911 R car une majorité des archives ont disparu. “Pour te donner un exemple : la mienne est annoncée comme étant sortie d’usine le 6 novembre 1967. Or, je sais de manière formelle qu’elle était présente pour les records de Monza qui ont eu lieu en octobre 1967. [...] Après recherches, j’ai réalisé que la plupart des 911 R étaient annoncées comme étant sorties de chaîne le même jour, le 6 novembre, ce qui est bien sûr impossible. Et j’ai fini par retrouver un autre document semblant finalement indiquer qu’elle est sortie le 18 juillet 1967.” Autre mystère, le fait que les petites trappes rondes avant les ailes arrière soient disposées comme s’il s’agissait d’un empattement long, alors qu’il s’agit bien de l’empattement court de toutes les 911 R. Cela fait partie du charme et des mystères des voitures de course. Mais celle-ci est bien 100% authentique.

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Pour en savoir plus sur ces deux modèles et connaître toute l’histoire de cette Porsche 911 R, référez-vous au sujet rédigé par Marc Joly dans le n°364 encore disponible à la commande ou en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Par Charlotte Bazaille

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