Décès de Paul Walker, star de Fast And Furious
Il venait de commencer à tourner le 7e épisode de la série cinématographique qui a fait de lui une star mondiale. Mais avant tout, Paul Walker, décédé le 30 novembre 2013 à l'âge de 40 ans, était un homme au grand cœur et un vrai passionné d'automobiles.
Ainsi, c'est en se rendant à un show automobile organisé pour venir en aide aux victimes du Typhon Haiyan aux Philippines, que Paul Walker a trouvé la mort. Il ne conduisait pas, mais était à bord de la Carrera GT d'une ami décrit comme étant un "conducteur expérimenté". Ce dernier a perdu le contrôle de la Porsche, qui a percuté un lampadaire avant de finir contre un arbre.
Très impressionnantes, les photos de l'accident montrent une Carrera GT rouge complètement broyée et carbonisée par l'incident qui est vraisemblablement la cause du décès de ses deux occupants, qui en sont restés prisonniers.
Les réactions n'ont pas tardée, à commencer par l'autre vedette de la saga Fast And Furious, Vin Diesel, qui a posté un émouvant message sur sa page Instagram : "mon frère, tu vas me manque énormément. Je suis complètement sans voix. Aujourd'hui, il y a un ange de plus au paradis. Repose en paix."
Sur Facebook, les fans sont effondrés, à l'image des propos publiés sur la page officielle de Paul Walker : "nous sommes choqués, et tellement triste."
Ce que vous ne saviez pas encore sur la nouvelle Porsche 911 Turbo S
En dépit de l’annulation du salon de Genève, Porsche a maintenu sa marche en avant et vient de lancer officiellement la nouvelle 911 type 992 Turbo S. Il est temps de la passer en revue.
C’est parti pour le Porsche Macan !
Le tout nouveau Porsche Macan a fait ses débuts cette nuit au salon de Los Angeles.
Il ouvre ainsi la voie d’une toute nouvelle gamme dans la marque Porsche, qui s’attaque pour la première fois au segment des SUV Compact.
L’appellation Macan signifie Tigre en Indonésien.
Sans surprises, le Macan évoque totalement le Cayenne, mais en plus petit, plus musclé, plus racé. Très Porsche en tout cas !
D’entrée de jeu, il se décline en trois modèles : la version S reçoit un V6 biturbo de 3 litres, sortant 340 ch, la S Diesel a droit à un V6 biturbo de 3 litres, sortant 258 ch avec une consommation de 6,1 litres.
Et, en haut de gamme, nous aurons droit à un Macan Turbo essence, avec un nouveau V6 biturbo de 3,6 litres, sortant 400 ch !
Il couvrira le 0 à 100 en 4“6, atteindra les 266 km/h, mais ne consommera que 8,9 litres.
Toute la gamme Macan est bien entendu en 4 roues motrices (avec PTM), et reçoit, en série, la boîte PDK avec touche sport.
Porsche n’a pas fait semblant, il s’agit bien d’un vrai 4x4, capable de véritables performances en tout terrain.
Une simple touche, utilisable entre 0 et 80 km/h, permet de franchir toutes sortes de terrains difficiles.
Trois variantes de châssis sont disponibles : soit des suspensions acier, classiques, soit le PASM (suspensions actives), de série sur le Turbo, soit une suspension pneumatique, qui constitue une première dans ce segment. Elle est associée au PASM, permet au Macan d’être 15 mm plus bas, mais la garde au sol peut être ajustée selon le terrain.
Citons aussi la direction assistée électromécanique, une première pour un SUV Porsche.
Avec le Macan, que Porsche espère produire à 50 000 exemplaires par an, le constructeur allemand entre dans une nouvelle ère, mais on peut être sûr qu’il constituera, comme chaque fois que Porsche s’attaque à un nouveau segment, une véritable référence dans sa catégorie.
Il sera commercialisé à partir du 5 avril 2014. Côté prix, les S et S Diesel seront proposés à 59 873 € alors que le Turbo sera vendu 81 908 €.
| Fiche Technique | Macan Turbo | Macan S | Macan S Diesel |
| Moteur |
V6 biturbo |
V6 biturbo |
V6 biturbo |
|
Cylindrée |
3 600 cm3 |
3 000 cm3 |
3 000 cm3 |
|
Puissance |
400 ch à 6 000 tr/min |
340 ch entre 5 500 et 6 500 tr/min |
258 ch entre 4 000 et 4 250 tr/min |
|
Couple maxi |
550 Nm entre 1 350 et 4 500 tr/min |
460 Nm entre 1 450 et 5 000 tr/min |
580 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min |
|
Boîte |
PDK |
PDK |
PDK |
|
Vitesse maxi |
266 km/h |
254 km/h |
230 km/h |
|
0 à 100 km/h |
4,8 s |
5,4 s |
6,3 s |
|
Prix TTC |
81 908 € |
59 873 Euros |
59 873 Euros |
Porsche ajuste sa stratégie et envisage de nouveaux modèles à moteur thermique
Porsche avait fixé un cap ambitieux : atteindre 80 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Mais face à une demande qui progresse moins vite que prévu, la marque de Stuttgart adapte son approche. Investissements renforcés dans le thermique, hybridation prolongée et ajustement des objectifs : voici ce qu’il faut retenir.
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