LMP1

Porsche approfondit son engagement dans le championnat du monde d’endurance : la 992 Turbo S devient le safety car officiel du WEC. 

Porsche reste le maître absolu de l’endurance, avec 19 victoires aux 24 heures du Mans. Mais dans la catégorie LMP1, quelle est la place de Porsche ?

La course parfaite pour le Porsche Team en LMP1, avec la victoire de la numéro 2 (Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley) devant la numéro 1 (Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy).

Porsche mène le championnat avec 198 points devant les 141,5 de Toyota : les deux seuls participants réguliers à la catégorie LMP1. Au classement pilote, Hartley/Bamber/Bernhard dominent avec 134 points devant les 93 de Davidson/Nakajima/Buemi avec Lotterer/Jani/Tandy en 3ème position avec 64 points.

17ème victoire aux 24 Heures du Mans. Tous les titres GT en United SportsCar Championship aux USA. Les titres constructeur, équipe et pilote en WEC GTE Pro. Le titre pilote et le titre constructeur en WEC LMP1. Aucun doute, la saison 2015 fut exceptionnelle pour Porsche.

Cela valait bien une petite vidéo, non ?

L'ultime course du WEC (World Endurance Championship) 2015 vient de s'achever sur le circuit de Bahreïn avec deux victoires Porsche.

La 919 Hybrid numéro 18 pilotée par Neel Jani, Marc Lieb et Romain Dumas signe sa première victoire de la saison en catégorie LMP1. En LMGTE Pro le duo français Fréderic Makowiecki et Patrick Pilet montent sur la plus haute marche du podium avec leur 911 RSR no 92.

Le directoire Porsche, sous la houlette de son président Matthias Müller, vient de décider le prolongement de l'engagement Porsche au sommet du championnat du monde d'Endurance jusqu'à la fin 2018.

Cet engagement de disputer 3 saisons supplémentaires ne veut bien entendu pas dire que Porsche compte se retirer après 2018. Il sera grand temps de prendre de nouvelles décisions en fonction des résultats obtenus d'ici là.

L'officiel Porsche, pilote de la 991 RSR du Team Manthey en World Endurance Championship (WEC) a été autorisé à tester la 919 Hybrid il y a quelques jours à Magny-Cours.

Le Danois Michael Christensen, qui pilote également une RSR mais dans le championnat américain Tudor United SportsCar Championship, a aussi participé à ces essais qui se sont déroulés sur 3 jours.

Ce week-end c'est la première manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) à Silverstone en Angleterre. Cette course marque donc le retour de Porsche aux affaires dans la catégorie reine, le LMP1. Porsche continue également de s'investir en GT, au travers du Team Manthey qui engage deux 991 RSR.

LMP1, GTE Pro et GTE Am, les principales catégories des 24 Heures du Mans sont concernées par des modifications de règlement annoncées pour la célèbre épreuve d'endurance.

L'équipe Porsche vient de terminer une séance d'essai importante pour l'aider à préparer son arrivée en LMP1. Au Castellet, elle a participé au prologue du World Endurance Championship (WEC- le championnat du monde d'endurance).

Les résultats sont plus que satisfaisants, Porsche ayant tout simplement signé le meilleur temps absolu.

Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.

On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.

"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."

On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."

Grâce à une dérogation spéciale de l'équipe Red Bull avec laquelle il est toujours sous contrat, Mark Webber a pu tester sa monture 2014 de manière anticipée.

C'est le circuit portugais de Portimao que l'australien a entamé la prochaine étape de son illustre carrière. "Merci à Red Bull de l'avoir autorisé," a dit Webber. "Ce fut une journée intense en sensation pour moi. Le fait de pouvoir commencer le travail avec Porsche dès maintenant est important pour la suite. Cela me permet de commencer à intégrer l'équipe tôt, et de continuer le développement de la voiture."

Pour l'occasion, Porsche a confirmé que cette dernière est une hybride essence avec un moteur essence 4 cylindres à injection directe, et deux systèmes de récupération d'énergie. Cette énergie est stockée dans une batterie jusqu'à ce que le pilote l'utilise pour se donner un boost, dont le règlement WEC limite la quantité utilisable par tour. Un moteur électrique est "branché" sur l'essieu avant.

Porsche a maintenant terminé ses tests 2013. Le travail recommencera l'année prochaine, toujours en vu d'être fin prêt pour la première course de la saison WEC en avril.

Le 12 juin 2013 restera comme une date historique pour le retour de Porsche en LMP1, la catégorie reine de l'Endurance.

C'est en effet aujourd'hui que la nouvelle Porsche de course a effectué ses premiers tours de roues sur le circuit d'essai de l'usine à Weissach, en Allemagne. Signe de l'importance de l'événement, l'intégralité du Conseil d'administration de Porsche AG avait fait le déplacement pour voir Timo Bernhard piloter une LMP1 encore camouflée.