La Porsche Cayman 981 GTS, que du bonheur?

Depuis 2006, le Cayman a fait son apparition dans la grande famille des Porsche. Il lui aura fallu du temps, mais le coupé s’est forgé une image et une véritable identité. En 2014, juste après le salon de Genève (qui se tenait encore à Genève à l’époque), Porsche fit la surprise de présenter le Boxster GTS et le Cayman GTS. Il est vrai qu’au salon, la présentation se concentrait sur la Porsche 919, future triple vainqueur des 24 heures du Mans. Une version GTS sur les Porsche à moteur central, c’est une première, et avouons-le, c’est une réussite. L’esthétisme du Cayman fait (globalement) l’unanimité. Avec ses lignes équilibrées, il est à la fois sportif et élégant. Pourtant, nous n’en voyons pas tant que cela, pour quelle raison ? Très probablement parce qu’il s’agit d’un coupé deux places. Beaucoup se font la réflexion, quitte à prendre un coupé, autant prendre une Porsche 911 avec deux petites places à l’arrière (et l’image de l’icône qui va avec). Et puis quitte à avoir deux places, autant prendre un Boxster qui permet de décapoter. Bref, le Cayman a beaucoup à offrir et dans cette version GTS, il frôle la perfection. 

Vous remarquerez que le Cayman 981 GTS connaît des modifications esthétiques au niveau des boucliers avant et arrière avec une touche de sportivité supplémentaire. Le modèle présent sur les photos dispose de grilles qui ne sont pas d’origine. Elles ont été ajoutées pour protéger les radiateurs. Les jantes Carrera S 20” noires lui vont à merveille et se marient avec le blanc Carrara métallisé (même si je verrais bien un Jaune Signal ou un Rouge Indien, mais cela, c’est affaire de goût). Le monogramme, les inscriptions “GTS” et les sorties d’échappement sont noirs. À l’intérieur, les sièges sport plus, le cuir et l’alcantara sont de mise. La version GTS apporte quelques détails qui suffisent à faire la différence avec les autres Cayman 981. Par ailleurs, plusieurs options étaient proposées de série dont les phares avant PDLS, le PASM, le pack sport chrono et l’échappement sport. De quoi se faire plaisir et donner encore plus de caractère à ce Cayman. 

Une première option permettait aussi de choisir la finition brillante sur tous les éléments noirs extérieurs. Pour finir la personnalisation intérieure du 981 GTS, il était possible de choisir un pack comprenant le compte-tours rouge, les baguettes décoratives et le cache central de console centrale en finition carbone, le logo sur les appuie-têtes et les coutures en rouge avec les ceintures de sécurité en bi-ton noir-rouge. Bref, vous l’aurez compris, nous craquons pour ses lignes séduisantes et son pack GTS qui lui apporte plus de sportivité. Et sous le capot, qu’en est-il ? 

La version GTS est synonyme de plus de sportivité, autant pour son design que pour son moteur. Le flat 6 de 340 ch à 7400 t/mn sort 15 ch de plus au même régime qu’un Cayman 981 S. Avec la boîte PDK, comme la boîte manuelle, c’est un véritable plaisir. Le modèle que vous voyez sur les photos est équipé de la PDK que son propriétaire utilise en mode manuel et les palettes, notamment sur les routes sinueuses, pour le plaisir de faire chanter le moteur du Cayman. Le son du 981 GTS, parlons-en.  

Par-dessus tout, la sonorité du GTS est envoutante. Le rugissement et le crépitement du flat 6…ah oui nous ne pouvons pas nous en lasser. Les 981 GTS ont une des plus joyeuses sonorités des Porsche. Sportive et généreuse, l’accélération vous rappelle directement où vous mettez les pieds. Les petites explosions font chanter le Cayman, pour un maximum de bonheur. Marc Joly vous l’affirmerait, peu de modèles rivalisent, si ce n’est le Spyder. Ne croyez pas là à un manque d’objectivité, il aurait parfaitement raison, la sonorité du Spyder est elle aussi incroyablement séduisante. Cette explosion de joie se retrouve aussi dans la conduite du Cayman 981 GTS. Équilibré et avec du répondant, il offre le meilleur de lui-même dès lors que vous haussez le rythme. Il ne fait qu’un avec la route, soudé au sol (grâce au PASM de série) se voulant ainsi rassurant. Le Cayman 981 GTS est un parfait compromis entre la sportivité et le confort, sans oublier son exceptionnelle sonorité. 

Avec une cote moyenne à 72 000€, le Cayman 981 GTS se fait rare sur le marché. Faible production ou propriétaire attachés à leur modèle ? Peu importe, si vous souhaitez en acquérir un, prenez votre temps, mais surtout n’attendez pas quand vous en voyez passer un, car ils ne restent pas longtemps en vente!

Retrouvez le guide d’achat de la Porsche Cayman 981 GTS rédigé par Marc Joly dans le n°366 disponible à la commande. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale en souscrivant à l’abonnement et profitez des anciens numéros. 

Par Charlotte Bazaille