La 911 Carrera 2.7 fut présentée au salon de Francfort 1973 au sein d’une gamme qui compte trois modèles : la 911 2.7 de 150ch, la 911 S de 165 ch et la Carrera 2.7 qui occupe le sommet de la gamme avec ses 210 ch. Les porschistes sont surtout perplexes devant les changements esthétiques. Alors que la ligne de la 911 était très fine, elle est désormais alourdie par des pare-chocs à soufflets à l’avant et à l’arrière. Ce sont en fait des pare-chocs à absorption d’énergie qui abritent de petits amortisseurs censés résister à des chocs jusqu’à 8 km/h sans déformation visible. Cela répond à une nouvelle réglementation américaine qui oblige ce genre d’usage. Les 911 européennes auront les mêmes pare-chocs, mais sans les amortisseurs à l’intérieur.
Le capot avant est plus petit et à l’arrière, une grand bandeau rouge siglé « Porsche » fait son apparition. On pourrait lister une batterie de nouveautés : nouveau rétroviseur extérieur peint couleur carrosserie, apparition de buses de lave-phares, nouveau bas de caisse à l’avant prolongé par une lèvre en caoutchouc en option, clignotants intégrés dans le pare-chocs, nouvelles jantes ATS « cookie cutter », et surtout l’arrivée de jantes Fuchs en option. Bref, les caisses G apportent tout un lot de nouveautés à l’extérieur comme à l’intérieur où l’on retrouve pour la première fois les sièges à appuie-têtes intégrés typiques de Porsche. Mais pour l’instant, les avis sont un peu mitigés : les porschistes attendaient de grands changements, ce sont finalement des petites touches et esthétiquement, les nouvelles 2.7 ont un peu de mal à supplanter la finesse des premières 911…
