997 turbo s flat 6 magazine

Porsche 997 Turbo vs 997 Turbo S

Le 02/05/2022

Dans Porsche 911

35 ans après la première Porsche Turbo, Porsche a présenté la 997 Turbo. Plus tard, avec la phase 2, apparut la version S. Réelle évolution ou simple plaisir ?

Présentée pour la première fois au salon de Francfort en 2006, la 997 Turbo phase 1 était attendue au tournant. En effet, bien que pourvue de nombreuses qualités, sa prédécesseure la 996 Turbo a eu du mal à se faire une place dans le cœur des Porschistes. 

Après la première Porsche Turbo, Porsche l’a bien compris, il fallait frapper fort avec la 997 Turbo. Lorsque la phase 2 est sortie, Porsche a décliné la Turbo S peu de temps après. Réel intérêt ? On vous répond. 

997 turbo s flat 6

Porsche 997 Turbo vs 997 Turbo S, quelles différences esthétiques ?

Premier point clé qui suscite le doute dans cette comparaison, le look des deux modèles. Avez-vous pu observer une différence flagrante ? Il existe pourtant quelques différences discrètes. Un signe bien visible est le monogramme. La 997 Turbo S dispose aussi de jantes RS Spyder, de série. Cependant, un propriétaire de 997 Turbo “normale” peut s’en procurer s’il le souhaite. La Turbo S dispose de phares directionnels adaptatifs qui ne sont pas sur la 997 Turbo. 

Côté intérieur, la Turbo S offre des sièges sport adaptatifs, et un intérieur cuir bicolore, le volant à palette, le régulateur de vitesse, le chargeur CD (denrée rare aujourd’hui !), et pare-brise teinté dégradé. 

Finalement, si l’on privilégie l’esthétisme, il n’y a pas grand intérêt à acquérir une 997 Turbo S plutôt qu’une 997 Turbo.

997 turbo

Côté mécanique, laquelle choisir ? 

La Porsche 997 Turbo fait 500 ch tandis que la 997 Turbo S sort 530 ch. Jusque là, Porsche n’utilisait des gros turbos que sur les GT2. Finalement, après un test, il s’avère que le résultat est sans appel : 7”6 sur le même 100/200. 8 dixième de mieux qui font de la 997 Turbo S une voiture plus rapide que la 997 GT2 ! Pour rappel, la GT2 est en boîte manuelle et la 997 Turbo S en boîte PDK mode Sport Plus. La 997 Turbo est en boîte manuelle six rapports mais dispose de la boîte PDK en option. 

En quelque sorte, la Turbo S est considérée comme la Turbo “plus” où son rapport qualité-prix est plus intéressant que la 997 Turbo (il fallait compter tout de même 24 000€ de plus pour se l’offrir). 

 

La 997 Turbo S s’en sort haut la main en termes de performance et tient toutes ses promesses sous son appellation “S”. De quoi ravir celles et ceux qui aiment quand “ça envoie”. 

 

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Conclusion, quelle Porsche 997 Turbo choisir ?  

Esthétiquement, les deux modèles sont semblables, c’est donc sous le capot que ça se joue. Clairement, la 997 Turbo S domine la 997 Turbo et offre des sensations plus intéressantes. Si vous souhaitez acheter une Turbo sans trop d’options, mieux vaut rester sur la 997 Turbo “normale”. Si vous recherchez plus de performances et plus d’équipements, nous vous conseillons sans hésiter la 997 Turbo S. Quelque soit votre choix, l'appellation Turbo est évocatrice et fait rêver, alors faites-vous plaisir ! 

 

Pour retrouver l’intégralité du comparatif, replongez-vous dans le n°234 via l’abonnement digital. 

 

Anecdote personnelle, la 997 Turbo est le modèle qui m’a fait aimer Porsche lorsque j’étais petite. Des années après, c’est un plaisir de pouvoir écrire sur ce sujet. 

 

Texte rédigé par Charlotte Bazaille