Ces 5 Porsche n’ont jamais été produites

En réalité, de nombreuses Porsche n’ont pas vu le jour. Nous vous présentons aujourd’hui une sélection de cinq concepts pour le moins surprenants. Ils ont tous fait partie de l’histoire de la marque, et pourtant, vous n’en aviez peut-être jamais entendu parler.

Porsche a imaginé ce que pourrait être une évolution de la 918 Spyder pour donner vie à une 918 RS. Le lien entre cette Porsche et la 918 Spyder n’est pas directement perceptible. En effet, les lignes sont beaucoup plus marquées sur ce modèle, resté à l’état de maquette. D’ailleurs, si l’on enlevait le blason, il serait possible de se tromper sur la marque tant il n’est pas évident de reconnaître une Porsche. Cette déclinaison de la 918 Spyder devait être à l’aise sur piste comme sur route mais de manière encore plus pointue que la Supercar que l’on connaît. Porsche a abandonné cette idée en 2019, laissant ses lettres de noblesse à la Porsche 918 Spyder. Le constructeur de Stuttgart n’a jamais communiqué officiellement dessus, mais on pourrait croire que ce projet ait servi de base à la réflexion de la Mission X. 

À l’époque où la 918 Spyder est sortie, les designers ont  imaginé une déclinaison en quatre portes : la Porsche Vision 960 Turismo. Ses lignes et sa teinte Argent Liquide métallisé rappellaient incontestablement la 918 Spyder. Pourtant, cette Porsche 960 Turismo est restée à l’état de maquette en 2016. En effet, dans un contexte où l’électro-mobilité devenait un véritable sujet de développement, Porsche s’est concentré sur une motorisation électrique. Parti d’une Supercar, le constructeur de Stuttgart tenait finalement le début de sa première voiture 100% électrique : le Taycan.

Pensé en 2017, ce concept était fondé sur la technologie de la 919 Hybrid de compétition. Les designers de chez Porsche ont imaginé à quoi ressemblerait une 919 Hybrid pour la route. Avec ses lignes de pistarde futuriste, difficile d’imaginer qu’elle soit destinée à un usage routier. Mais ce qui a très probablement bloqué sa production, c’est la technologie très pointue qu’elle embarque. Conçue pour gagner des courses, elle aurait probablement été trop difficile à adapter pour la route et trop coûteuse. Restée à l’état de développement, nous ne verrons probablement jamais cette Porsche 919 Street dans la rue. Une nouvelle fois, nous nous demandons si ce projet n’a pas servi de base de réflexion pour la Mission X. Ses lignes semblent s’en inspirer et l’on comprend rapidement pourquoi Porsche n’a pas développé la 919 street. Malgré ses formes envieuses, les contraintes liées à l’homologation d’un tel modèle auraient été beaucoup trop nombreuses.

sur route. Ce véhicule non homologué, aux couleurs de Porsche Motorsport, aurait été destiné à un usage exclusivement piste. La Porsche Vision E est restée à l’état de maquette en 2019. Lorsque l’on voit ses lignes il faut admettre que l’on aurait aimé la voir rouler. L’année dernière, et toujours dans une volonté de développer de nouveaux modèles de course, Porsche a présenté la Porsche 963, destinée à la compétition en LMDh. Tout comme la Porsche Vision E, elle reprenait les couleurs de Porsche en compétition et des lignes similaires. La 963 a fait ses débuts en janvier dernier en WEC et IMSA. 

Ce modèle a été développé en 2012 et constitue le seul prototype fonctionnel parmi les cinq présentés ici. Il reprend tous les codes de la 911 SC Safari de 1978 : garde au sol surélevée, voies élargies, élargisseurs d’ailes, bouclier avant renforcé, rampe de phares et cockpit allégé. À l’arrière, à la place des sièges, cette Porsche aurait même un ventilateur permettant de rafraîchir les casques du pilote et du copilote. Porsche aurait envisagé un retour de la 911 Safari mais cette dernière n’a pas vu le jour. Finalement, le constructeur de Stuttgart a développé la 911 Dakar, dans cet esprit de baroudeuse. Cette 992 en série limitée  à 2500 exemplaires renvoie à l’histoire de Porsche dans les années 1980 lors du Paris-Dakar. Certains n’hésitent pas à l’emmener hors des sentiers battus. On entend dire qu’elle est parfaitement inutile, oui, et c’est pour cela qu’elle est indispensable !

Pour en savoir plus sur ces modèles et sur dix autres modèles jamais sortis, référez-vous au dossier rédigé par Thomas Schenck dans le n°357 disponible à la commande ou en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Par Charlotte Bazaille