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L'actualité
C'est la consécration pour le français Frédéric Makowiecki. A 33 ans, il devient pilote d'usine Porsche et pilotera la 991 RSR en 2014.
Une excellente nouvelle pour lui, mais aussi pour la représentativité française à ce haut niveau de la compétition, puisque Mako remplace un autre française, Romain Dumas, parti piloter la 919 Hybrid.
Il trouvera un 3e français déjà en place au volant de la 991 RSR en la personne de Patrick Pilet
Porsche a par ailleurs pris une participation majoritaire (51%) dans l'équipe qui a engagée et menée la 991 RSR à la victoire aux 24 Heures du Mans dès sa première année, celle d'Olaf Manthey.
La Porsche LMP1 baptisée 919 Hybrid !
Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.
On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.
"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."
On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."
Les dessins du brevet de la 991 Targa
Auto Moto a dévoilé des dessins qui seraient issus de dépôt de brevets Porsche pour la 991 Targa.
Très détaillés, ils montrent sans équivoque le retour à une esthétique "pré 993", c'est à dire avec un arceau afin de donner une vraie impression de cheveux au vent lorsque le panneau central est ôté.
Sur une des vues du haut, on comprend d'ailleurs que ce dernier aura son logement derrière les sièges arrière. Ce que les dessins ne montrent pas, mais que les rumeurs du Net confirment : le fonctionnement de ce toit ne partagera pas l'esprit rétro de son esthétique. Il sera bien entendu électrique, car il est inimaginable de nos jours de demander à un propriétaire de 911 de devoir sortir et plier son panneau de toit à chaque utilisation.
On a vraiment hâte de découvrir cette Targa intrigante et novatrice en vrai. Cela devrait être, on l'espère, courant 2014.
Les imprimantes 3D sont la révélation technologique de ces dernières années. Ces machines assez incroyables peuvent reproduire presque toutes les formes et objets à partir de filaments plastiques qui sont posés, couche par couche, pour obtenir la forme souhaitée.
Alors pourquoi une Porsche ? Et une Cayman qui plus est ? Porsche innove en rendant disponible sur Internet, gratuitement, le fichier nécessaire à la création d'une Cayman par une imprimante 3D (avec une vidéo ici pour mieux comprendre comment ça marche). Et de demander aux passionnés de colorer et personnaliser leurs Cayman à leur goût.
"Nous avons très envie de voir ce que vous aller imaginer," dit Porsche, en demandant aux créateurs en 3D, soit de leur envoyer un lien vers une photo de leur Cayman 3D personnalisé, soit de le poster sur Twitter en l'identifiant par le hash tag #3DCayman.
Inédit, intelligent et à la pointe de la technologie : tout l'esprit Porsche dans une initiative des plus sympathiques.
Porsche dit au revoir à l'ALMS
L'American Le Mans Series a souvent réussi à Porsche. On se souvient, bien entendu, des RS Spyder jaunes de l'équipe Penske qui ont tout gagné en LMP2. Présentées lors de la dernière manche de la saison 2005, la RS Spyder a pris le titre en 2006, 2007 et 2008, allant même jusqu'à battre les Audi officielles en LMP1 lors des 12 Heures de Sebring en 2008 !
Cette victoire, à l'actif de Romain Dumas, Emmanuel Collard et Timo Bernhard, fut historique. Cela faisait en effet 24 ans que cette épreuve n'avait pas vu le triomphe d'un équipage engagé dans une autre catégorie que la catégorie reine !
Mais depuis sa première saison en 1999, l'ALMS (qui reprenait les catégories des 24 Heures du Mans mais s'autorisait parfois de légères différences de réglementation) avait vu bon nombre d'autres Porsche briller, notamment en GT2 (devenu GT par la suite), terrain de chasse habituel des 911 compétition client (996 puis 997 GT3 RSR).
Porsche rend donc un hommage vidéo à ce championnat, qui dès l'année prochaine devient l'USCC (United Sports Car Championship) en s'amalgamant avec l'autre grand championnat américain de courses sur route, le Grand-Am.
2 millions de visiteurs au musée Porsche
Le succès du musée Porsche se confirme, puisque ce magnifique immeuble ouvert en 2009 sur la Porsche Platz à Stuttgart, en Allemagne, vient d'accueillir son 2 millionième visiteur.
Pour le symbole, ce chiffre est atteint l'année des 50 ans de la 911, que le musée a dignement fêté au travers d'expositions dédiées. Dès la première année, cet espace de 5 600 m2 consacré à la marque Porsche avait reçu un demi million de personnes. Le cap du million a été passé en 2011. "35% de ces visiteurs nous viennent de l'étranger," se félicite Achim Stejskal, le directeur du musée.
Si la visite vous tente, l'accès est à 8€ pour les adultes et les enfants de 14 et moins ne payent pas. Tous les détails sur www.porsche.com/museum.
