Changement de direction chez Porsche : Michael Leiters deviendra PDG en 2026
Le conseil de surveillance de Porsche AG vient de nommer Michael Leiters à la direction de Porsche à partir du 1er janvier 2026. Après 10 ans à sa tête, Oliver Blume quitte Stuttgart et poursuit à la présidence du groupe Volkswagen.
Porsche W18 : un brevet délirant pour un moteur à 18 cylindres et trois turbos
Alors que la plupart des constructeurs automobiles accélèrent vers l’électrification, Porsche semble suivre une autre route. La firme de Stuttgart vient de déposer un brevet aussi fascinant qu’insensé : un moteur thermique à 18 cylindres en W, suralimenté par trois turbos. Un projet aussi ambitieux que surprenant, qui rappelle que Porsche arrive toujours à nous surprendre.
Nouvelle Porsche Panamera Turbo GT : premières images et informations
Après une longue période dans l’ombre, une nouvelle déclinaison de la Panamera se laisse entrevoir dans une version bien plus radicale… Au menu, aileron fixe, prises d’air élargies et échappements sport…
Porsche inaugure le Macan GTS 100 % électrique
Le Macan GTS rejoint la gamme 100% électrique. Pour l’occasion, le nouveau SUV présente quelques arguments dans le but de séduire les amateurs de modèles électriques. On fait les présentations.
Dernières annonces
-
Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
-
Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
-
Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
-
Porsche Boxster
158 000 Km
-
Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Juste avant les premières livraisons, Porsche continue de peaufiner la 918. Stuttgart vient d'annoncer qu'équipée du pack Weissach, la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes (- 0,2 s), le 0 à 200 km/h en 7,2 secondes (- 0,5 s) et le 0 à 300 km/h en 19,9 secondes (- 2,1 s).
Les ingénieurs Porsche continuent de travailler sur l'optimisation du fonctionnement des deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière. Peut-être plus impressionnants encore que les temps réalisés en mode "full power", en mode électrique uniquement la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes seulement. Et ce sans la moindre émission ! Avec le pack Weissach, ce temps est encore réduit d'un dixième et passe à 6,1 secondes.
Avec ce pack, la 918 détient le record au tour des voitures homologuées pour la route sur la boucle Nord du Nürburgring, avec 6’57 minutes. En même temps, la 918 a obtenu la certification pour la catégorie d’efficacité énergétique A+.
Avec ce pack Weissach, la consommation de la 918 en cycle européen est de 3,0 l/100 km (3,1 l/100 km sans pack Weissach) pour un taux d’émission de CO2 de 70 g/km (72 g/km sans pack Weissach).
Après de nombreuses photos, y compris certaines fournies par Porsche directement, c'est maintenant au tours des informations techniques sur le Macan de "fuiter" sur Internet.
Une fiche technique, présentée comme venant de Porsche Chine, montre 3 modèles pour le lancement du SUV compact de Porsche. Le Macan S Diesel de 258 cv sera l'entrée de gamme (le prix indiqué, de 2,7 millions de yuans, soit plus de 330 000 euros, n'a rien à voir avec les prix de vente chez nous en raison des taxes locales), suivi du Macan S de 340 cv et du Macan Turbo de 400 cv.
Ce dernier pèsera presque 2 tonnes (1 947 kg), soit guère plus lourd que le S (1 928 kg), le Diesel étant paradoxalement le plus léger des trois à 1 898 kg. Il est aussi le plus lent : 6,2 s au 0 à 100 et 226 km/h en pointe, face à 5,5 s et 254 km/h pour le S et 4,8 s et 269 km/h pour le Turbo.
Les dimensions des trois modèles sont données comme identiques avec 4m675 de longueur, 1m923 de largeur et une hauteur de 1m628. Tout ça pour un empattement de 2m807.
Attention, rien ne dit que cette fiche technique, et ces chiffres, sont réels. Plus que quelques jours à attendre avant le salon de Los Angeles et luer confirmation (ou non).
Sécurité et sportivité pour la 911 Turbo
Pour en savoir plus sur les équipements sportifs des 991 Turbo et Turbo S, sans oublier les aspects de sécurité comme le système de freinage avec disques en céramique Porsche Ceramic Composite Brake : une petite vidéo…
GT3 RS : de plus en plus alléchante !
Le Web fait très fort ! De nouvelles photos publiées sur Instagram par l'utilisateur "Johan9ff" montrent ce qui semble être une 991 GT3 RS sans aucun camouflage.
Pas d'information sur le lieu où ces photos ont été prises. Elles permettent en tout cas d'apercevoir des détails croustillants : l'aileron, les ouïes à l'arrière, les jantes ou encore les superbes et très agressives aérations sur les ailes avant.
Après la GT3 RS, encore une Porsche qu'on attend avec impatience, dont l'existence n'a même pas encore été confirmée par l'usine, et qui pourtant se fait surprendre par les chasseurs de scoops du Net quasiment sans camouflage.
Le Cayman GT4 se positionne au sein de cette gamme de la même façon que la GT3 dans la famille 911. Elle promet donc performances et aptitudes de pistarde.
Nouveautés Porsche : 911 Targa 4 GTS et Cayenne Turbo S
Porsche présente deux nouveautés au salon de Detroit, qui a ouvert ses portes aujourd'hui (lundi 12 janvier), la Targa 4 GTS et le Cayenne Turbo S.
