Porsche 992 GT2 RS : la 911 la plus extrême est en phase de test
La future Porsche 992 GT2 RS vient d’être surprise en pleine session d’essais sur la boucle nord du Nürburgring. Carrosserie élargie, échappement inédit, prises d’air massives : ce prototype lève le voile sur les grandes lignes de ce qui pourrait bien être la première GT2 RS hybride de l’histoire.
Porsche Carrera Cup France : Résultats de la deuxième course à Dijon
En grande forme depuis le début de saison, Martinet by Alméras remporte deux nouvelles courses à Dijon. Avec le retour de Mathys Jaubert, habituel titulaire du poste, la structure de Philippe Alméras a fait carton plein. Régulier, Paul Cauhaupé (ABM) est le nouveau leader du championnat.
Changement de direction chez Porsche France : Jens Puttfarcken succède à Marc Meurer
Une page se tourne chez Porsche France. Après sept années à la tête de la filiale française, Marc Meurer passera le relais à Jens Puttfarcken à compter du 1er juin 2025. Un retour aux sources pour ce cadre dirigeant, fidèle à la marque depuis plus de deux décennies. Voici les détails de cette transition.
Porsche ajuste sa stratégie et envisage de nouveaux modèles à moteur thermique
Porsche avait fixé un cap ambitieux : atteindre 80 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Mais face à une demande qui progresse moins vite que prévu, la marque de Stuttgart adapte son approche. Investissements renforcés dans le thermique, hybridation prolongée et ajustement des objectifs : voici ce qu’il faut retenir.
Dernières annonces
-
Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
-
Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
-
Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
-
Porsche Boxster
158 000 Km
-
Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Spyder 918 : 887 cv, 3,3 l/100, 79 g de CO2 !
Porsche vient d'officialiser de nouvelles infos sur la 918. Avec de grosses surprises à la clef, puisque la puissance augmente par rapport aux informations précédemment distillées par l'usine.
Le Spyder serait maintenant chiffré à 887 cv. Cet important gain de puissance est dû à un travail tout azimut depuis cet hiver. Le V8 thermique est passé de 580 à 608 ch. Le module hybride avant, qui faisait encore 85 kw cet hiver, en fait maintenant 95. Et le moteur électrique arrière est passé de 95 à 115 kw.
Avec un poids désormais fixé à 1640 kg, la 918 signe le 0 à 100 en 2“8 et le 0 à 300 en 23“ ! Le tout avec seulement 3,3 litres de consommation, et 79 g de CO2 ! Bien entendu, cette consommation ne sera pas possible en conduite sportive, il s'agit là de chiffres issus des mesures faites dans le cadre des normes établies.
Ces informations s'accompagnent de nouvelles photos, dont une de l'habitacle qui semble maintenant très proche de la série.
Dans le prochain numéro de Flat 6, le 268 de juin 2013, Marc Joly revient en détail sur ces nouvelles informations et en apporte d'autres. A vos kiosques !
Clubs et événements Porsche : Le point sur les annulations et reports
En raison de la crise du coronavirus et des mesures de confinement ordonnées presque partout en Europe, de nombreux événements liés à Porsche ou organisés par les clubs Porsche ont été repoussés ou annulés. Nous faisons le point sur la situation.
La Turbo est encore plus large que les Carrera 4 : 28 mm de plus !
La Turbo sera équipée en série de la PDK, mais aussi des roues arrière directrices et d'un aileron réglable électroniquement depuis l'habitacle!
Le 0 à 100 est couvert en 3“2.
Quant à la Turbo S, elle embarquera en série les PCCB (freins céramique),
le PDCC (système antiroulis), le pack sport chrono plus, et les jantes à écrou central!
0 à 100 en 3“1, et moins de 7‘30“ sur le Nürburgring!
A noter aussi la présence d'un système “sound symposer” permettant de régler le son à l'intérieur de l'habitacle!
Version Turbo : 163 919 € pour 520 cv
Version Turbo S : 197 288 € pour 560 cv
Sébastien Loeb en Supercup à Barcelone !
La 1ère manche de la Supercup se déroulera ce dimanche en prologue du Grand Prix d'Espagne à Barcelone!
Cette année, Porsche alignera une voiture VIP à chaque course qui portera les couleurs Martini!
Hans-Joachim Stuck au Mille Miglia avec une Porsche 356
Du 16 au 19 mai prochain, les concurrents du Mille Miglia seront à pied d'œuvre en Italie. Parmi eux, des "ambassadeurs" de l'usine Porsche : 550 Spyder, 356 Coupé et 356 Speedster.
Le double vainqueur des 24 Heures du Mans (et champion DTM) Hans-Joachim Stuck sera également de la partie. Porsche va lui confier une 356 spéciale construite en 1954 et surnommée "Knickscheibe" ou "fenêtre tordue", car elle était la première voiture à être équipée d'un pare-brise sans montant central.
Les "mille milles" furent le téatre de grands succès pour Porsche dans les années cinquante. Dès 1952 une 356 remporté sa catégorie et la victoire de Hans Herrmann en GT au volant de la 550 Spyder en 1954 est encore considérée par Stuttgart comme une des plus grandes de la marque.
Aujourd'hui encore le Mille Miglia, qui va de Brescia à Rome et revient à Brescia, est considéré comme un vrai challenge car les pilotes ne disposent que de 3 jours pour parcourir les 1 600 km de l'épreuve. Et ce quelles que soient les conditions météos.
Suivez la Carrera Cup allemande en direct
Porsche annonce un dispositif télévisuel sans précédent pour suivre la Porsche Carrera Cup Deutschland cette année. La version allemande du célèbre championnat mono-marque Porsche bénéficiera même d'un magazine dédié, chaque lundi suivant l'une des 17 épreuves de la saison 2013.
Voir ce magazine en France ne sera pas chose aisée, puisqu'il sera diffusé sur la chaîne n-tv. En revanche, suivre les courses en direct le sera beaucoup plus. En effet, Porsche va cette année diffuser les courses en direct par le biais de son site Internet !
Il sera possible de choisir entre un commentaire en anglais ou en allemand, le français n'étant pas proposé pour l'instant, et les images seront en qualité haute définition. Ces courses seront aussi visibles sur tablettes et Smartphones.
