Porsche Macan

Avec la hausse des prix du carburant, convertir son véhicule à l’éthanol semble traverser l’esprit des Porschistes. Est-ce faisable ? Dans quelles conditions ? Quel est notre avis ? Nous avons enquêté pour vous.

Poussé à une retraite forcée par une évolution de la législation européenne sur la cybersécurité, le Macan thermique laisse place aujourd’hui à la deuxième génération que vous avez sous les yeux. Comme annoncé, il ne sera disponible qu’en version électrique.

À quelques jours de la présentation officielle du Macan électrique, Porsche dévoile de nouvelles informations sur le nouveau SUV. Par ailleurs, Nous nous sommes rendus à Leipzig afin d’approcher et de rouler dans ce Macan. Voici ce que l’on sait sur cette Porsche 100% électrique.

La période hivernale s’installe et l’envie de laisser la Porsche au garage peut se faire ressentir. Que vous soyez de ceux qui roulent ou de ceux qui hibernent, découvrez comment bien passer l’hiver avec votre Porsche.

Le plus petit des SUV Porsche a connu un succès dès sa présentation. Depuis 2014, il ne cesse d’évoluer, tant au niveau esthétique que moteur. Commercialisé en diesel à ses débuts et en essence, il connaîtra prochainement une relève 100% électrique.

Les zones à faibles émissions, ou l’envie des agglomérations de vouloir préserver la santé des français sont parfois difficiles à comprendre. Quelle vignette pour quelle zone ? Peut-on conduire en Porsche dans ces zones ? Nous faisons le point.

Dernièrement aperçu avec de nombreux artifices, le prochain Macan électrique se montre désormais dans son intégralité. Il ne serait pas surprenant de le voir sur nos routes dans les mois à venir. 

A vos agendas, le mois de mai sera riche en évènements. Entre rassemblement, courses et roulage sur circuit, il y en a pour tous les goûts.

D’abord désignée comme une couleur antenne, le Bleu Miami a mis un certain temps à être accepté. Son succès a finalement dépassé les attentes des ingénieurs, devenant une teinte emblématique, toujours connue des passionnés. 

Cette année encore, la passion automobile rassemble. Des milliers de visiteurs et des centaines de Porsche étaient réunis ces 8 et 9 avril 2023 sur l’un des plus beaux tracés du monde.

Voici des nouvelles photos du deuxième SUV de chez Porsche. Ces dernières nous permettent d’identifier clairement les choix de la marque concernant son Macan, qui devrait être présenté l’année prochaine.

À la demande de l’Allemagne, l’Union Européenne avait retardé le vote sur l’interdiction de la commercialisation des véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Le 28 mars 2023, le texte est finalement signé.

Mesdames et Messieurs, chers passionnés, à vos agendas. Voici les dates clés des évènements à venir pour le mois d’avril 2023.

Le sujet des carburants synthétiques fait débat en ce moment. Solution miracle ou illusion ? On fait le point.

L’électrique est au cœur du développement chez Porsche. Dans les années à venir les modèles électrifiés se multiplieront, à commencer par le Macan qui intégrera de nouvelles technologies.

Cette année 2023 s’annonce riche en surprises chez Porsche. De nombreux modèles ont été aperçus lors de différents essais. Que nous réserve Porsche en 2023-2024 ? Voici ce que nous savons.

À lui seul, l’écusson Porsche symbolise les 75 ans d’existence de la marque. À l’occasion de cet anniversaire, (re)plongez-vous dans l’histoire de ce logo emblématique.

La marque a dévoilé sa dernière innovation. Des phares dotés de nombreuses améliorations destinées à améliorer la sécurité et le confort des utilisateurs mais aussi des autres usagers.

Le SUV de chez Porsche est toujours le modèle de la marque le plus vendu à travers le monde. Caractéristiques, prix, voici l’essentiel sur ce best-seller. 

Porsche poursuit son développement vers des véhicules plus propres avec les carburants synthétiques. L’usine de production a ouvert au Chili pour une première phase de test avant de produire à grande échelle.

De nouvelles photos du futur Macan électrique nous permettent d’apercevoir l’habitacle de la voiture. Quant à l’extérieur, la présence d’un aileron nous interpelle. À quoi s’attendre avec ce nouveau SUV ?

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Dans quels cas changer ses freins Porsche? Comment entretenir le système de freinage? Que vous rouliez sur route, circuit ou les deux, découvrez le dossier complet dédié aux freins Porsche dans le n°380 de Flat 6 Magazine.

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Acheter une Porsche à l’étranger, l’affaire peut être tentante. Cependant, il y a des points essentiels à connaître avant de se lancer. Risques, taxes, bonne occasion…Ce qu'il faut savoir avant d’acheter sa Porsche à l’étranger.

Le Paradis Porsche est le rendez-vous des passionnés qui dure depuis 29 ans. Cette année encore, les différentes générations de Porsche étaient représentées pour un maximum de plaisir. (Re)plongez-vous au cœur de cette 29ème édition.

Choisir une Porsche avec un faible kilométrage ou un fort kilométrage est un critère d’achat incontournable. Le dossier “gros kilométrages, en finir avec les idées reçues” est à retrouver dans le n°379 actuellement disponible en kiosque.

Internet a bousculé les codes de consommation, entraînant de profonds changements auprès des marques. Porsche en est un parfait exemple et ne cesse de faire évoluer son expérience en ligne. Récemment, Porsche a modifié son configurateur vers de nouvelles fonctionnalités et propose désormais la pré-commande en ligne.

Porsche présente sa nouvelle tente de toit pour profiter de dormir en pleine nature. Véritable invitation au voyage, elle se veut résistante et confortable pour des souvenirs inoubliables.

C’est indéniable, le marché de la Porsche d’occasion s’est digitalisé, entraînant des changements dans les modes de consommation. Pour les professionnels comme pour les acheteurs, les codes ont changé. Si acheter une Porsche à distance était encore récemment inconcevable, il semblerait que tout se soit accéléré ces derniers mois.

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Bien qu’encore très camouflés, les différents Macan ont quitté la route pour rejoindre le circuit du Nürburgring. Qui dit essais dit probablement de nouvelles photos à venir prochainement avec moins d’artifices. 

Découvrez de nouvelles images de la Porsche Macan électrique et ce que l'on sait de plus !

La Porsche Macan est un best-seller incontournable de la marque. Et sur le marché de l’occasion, la demande est très forte. Faut-il sauter le pas ?

Après la 911 T, les Boxster et Cayman T, Porsche décline sa gamme et lance le Macan T avec un moteur 2 litres de 265 ch.

Le renouvellement de la Porsche 992 est lancé. Ces premières photos de la 992 Phase 2 prouvent que Porsche est à pied d’œuvre pour donner un coup de jeune à la 911.

Le programme électrique de Porsche se poursuit avec le Macan. De nouvelles photos du Macan électrique viennent de nous parvenir.

Un groupe de trois Porsche Macan électriques vient d’être surpris par nos photographes, en pleine séance de test. Ces trois prototypes encore quelque peu camouflés nous révèlent cependant quelques détails intéressants et nous permettent d’appréhender le profil de ce nouveau véhicule avec plus de précision. 

Privé de motorisation hybride rechargeable, le best-seller de Porsche a vu ses ventes chuter dans l’Hexagone en raison d’un malus particulièrement défavorable pour lui. Ne serait-il pas judicieux dès lors de se pencher vers un Macan Diesel d’occasion ?

Porsche vient de lancer un nouveau restylage de son SUV phare, le Macan. Nouveau look, moteurs optimisés, il devrait assurer l’intérim jusqu’à l’arrivée du Macan électrique.

Nouvelle version ou restylage pour le Porsche Macan version 2021 ? On ne le sait pas encore, mais les nouveaux prototypes de Macan nous livrent quelques informations.

Et surtout : « quel avenir pour le Porsche Macan en France ? ». En effet, si le projet de loi de taxation du gouvernement est adopté pour 2021, il risque fort de porter un sérieux coup au SUV Porsche, pourtant « best-seller » de la marque durant toute sa carrière. Faisons le point sur le futur du Macan.

Porsche progresse dans le développement d’une nouvelle génération de Macan. Mais il ne faut s’attendre qu’à un facelift, et non un modèle radicalement nouveau. Le Macan électrique semble d’ailleurs avoir pris du retard.

La quatrième déclinaison de la gamme Porsche Macan vient d’être présentée. Positionné entre le Macan S et le Turbo, le nouveau Macan GTS apporte une touche de sportivité à la gamme de SUV compacts du constructeur de Zuffenhausen.

Depuis que Porsche a lancé le nouveau Macan, il y a eu beaucoup d’interrogations concernant les motorisations dont il serait équipé. Jusqu’à présent, il n’y avait qu’un 4 cylindres essence de 245ch à se mettre sous la dent.

C’était prévu depuis quelques mois, Porsche vient de dévoiler le nouveau Macan à Shanghai.

Esthétiquement, il n’y a guère de surprise avec des boucliers et des phares à LED légèrement revus à l’avant, mais il n’y a guère de révolution esthétique. A l’arrière, on retrouve une bande lumineuse en trois dimensions parcourant tout le coffre.

L’intérieur fait l’objet d’une révision plus poussée, avec un nouvel écran de PCM de 11 pouces. Les aérateurs ont été déplacés, et on peut désormais commander le volant Sport GT avec jante en alcantara. Les options Sport Response (bouton qui permet la réactivité maximale du moteur et de la boîte pendant 20 secondes) et la Pack Sport Chrono.

De nouvelles couleurs sont disponibles au catalogue : outre le Bleu Miami employé sur les photos de présentation, le Macan est proposé en Vert Mamba, Argent Dolomite et Craie.

Le châssis a été optimisé, et la transmission intégrale emploie toujours le dispositif Porsche Traction Management. De nouveaux pneus mixtes sont proposés, et le client peut choisir des jantes de 20 ou 21 pouces en option.

Nous ne disposons toujours pas d’informations sur les nouvelles motorisations proposées pour les nouveaux Macan.

Le lancement du nouveau Macan a laissé un petit goût d’inachevé, car tous les amateurs du modèle s’attendaient à en savoir davantage sur les motorisations.

Les informations commencent enfin à émerger. Le premier modèle disponible sera le quatre cylindres développant 245ch. Il faudra attendra jusqu’au début de l’année prochaine pour bénéficier d’un six cylindres de 354ch (contre 340ch pour la version actuelle).

Quant au GTS, il n’y a pour l’instant aucune information à son sujet, mais il pourrait être présenté en décembre au salon de Los Angeles.

Enfin, le Macan Turbo empruntera le V6 biturbo du Cayenne S, avec une puissance s’élevant à 440ch (contre 400ch pour le Macan Turbo Phase 1).

Il n’y aura pas de version hybride, la plate-forme actuelle ne permet pas d’embarquer de technologie hybride sur le Macan.

Porsche vient d’annoncer le 30 août 2018 le lancement de la production du nouveau Macan dans son usine de Leipzig. Ce premier modèle de couleur Vert Mamba métallisé sera expédié à un client chinois. Avec plus de 100 000 livraisons de Macan livrés dans ce pays depuis 2014, la Chine est de loin de le premier marché du SUV sportif.

A partir de septembre, la production de Macan sera portée à 420 unités par jour, ce qui devrait permettre d’atteindre l’objectif d’une production de 90 000 modèles chaque année.

Cependant, on demeure surpris par le manque de communication qui entoure les motorisations des Macan, ainsi que la mise aux normes anti-pollution WLTP qui devraient entrer en vigueur très prochainement. Ce lancement en production serait-il un moyen de rassurer les clients ? A ce jour, nous ne pouvons que nous limiter à des suppositions.

La « mise à jour » ou facelift du Macan ne saurait tarder, sachant que le petit SUV Porsche est maintenant sur le marché depuis 2014. La presse anglaise s’attend même à le voir officiellement dévoilé par Porsche dès avril prochain !

Une vidéo vient d’être publiée sur le Net et montre un Macan de développement dont l’optique arrière est camouflé. Il faut logiquement s’attendre à voir le prochain Macan s’inspirer de la 3ème génération du Cayenne avec une bande lumineuse courant la totalité de l’arrière de l’auto. Un style inauguré par la Panamera G2 et le Sport Turismo.

Porsche présente un Macan Turbo encore plus haut de gamme que le Pack Performance avec ce Performance Edition qui garde le même moteur (V6 turbo de 3,6 litres et 440 ch) mais ajoute des touches esthétiques rouges (Carmin à l'extérieur, Grenat à l'intérieur) et une dotation de série enrichie pour un prix de 119 684 €.

Disponible dès maintenant à la commande.

L'année 2017 démarre sur les chapeaux de roues pour Porsche, qui réalise au T1 sont meilleur premier trimestre historique. La marque a livré environ 60 000 véhicules dans le monde, de janvier à mars 2017.

Les marchés chinois et allemands restent les plus actifs pour Porsche. Du côté des modèles, la nouvelle Panamera ainsi que le Macan affichent des taux de croissance à 2 chiffres.

En Chine, les livraisons ont augmenté de 10% par rapport au T1 2016 (18 126 véhicules au T1 2017). L'Europe augmente de 7% (19 084 véhicules) avec 19% de hausse pour la seule Allemagne (7 160 véhicules). Aux USA, la progression est plus mesurée puisqu'elle s'affiche à 4% avec 12 718 véhicules.

Le Macan reste la Porsche qui se vend le mieux (24 797 livraisons). La famille 718 s'en sort aussi très bien avec 6 060 livraisons. La nouvelle Panamera chiffre 3 6 30 livraisons.

En jargon automobile, on appelle ça un "facelift". Un coup de bistouri sur un modèle existant afin de le rafraichir, souvent autant esthétiquement que mécaniquement.

On vous a déjà parlé du Zotye SR8. La simple existence de ce clone de Macan continue de nous dérouter.

Des phares juste un peu différents à l'habitacle qui, sur certaines versions, va même jusqu'à recevoir un simili volant sport 3 branches, on est vraiment dans la copie sans honte.

Il a le même V6 3,6 litres que le Macan Turbo, mais poussé à 440 ch et 600 Nm de couple.

A la clef, vitesse de pointe (272 km/h) et accélérations (0 à 100 km/h en 4,4 s) améliorées.

Rendez-vous dans le prochain Flat 6 magazine (le no 308 d'octobre) pour d'avantage de détails sur ce Macan Pack Performance qui peut d'ores et déjà être commandé au tarif de 93 962 euros TTC.

Commercialement, l'année 2016 débute en fanfare pour Porsche, qui a livré 55 974 véhicules au premier trimestre, soit 9,5% de plus que la période équivalente en 2015.

La hausse est la plus forte en Chine à 23,5%. A titre de comparaison, elle n'est que de 2,3% en Europe, plombée par les 14,7% de chute des ventes en Allemagne (5 994 livraisons au lieu de 7 029 au premier trimestre 2015).

Si, comme le disait l'écrivain britannique Charles Caleb Colton, "l'imitation est la plus sincère des flatteries", alors Porsche peut se sentir très flatté par le Zotye SR8.

D'après le site Carscoops, l'auto devrait être présentée au prochain salon auto de Pékin. Les photos montrent une copie fidèle de Macan, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur.

Jusqu'à présent, ils étaient quatre. Un nouveau Macan vient aujourd'hui s'ajouter aux Diesel, S, GTS et Turbo. Appelé tout simplement Macan, il se positionne en entrée de gamme avec son 4 cylindres de 252 ch et 370 Nm de couple.

Ce moteur n'est pas nouveau, puisque d'autres marchés ont reçu le 4 cylindres Macan avant nous. Il se veut très économique, tout en restant dans l'esprit sportif du petit SUV Porsche. Un esprit qui sera sans doute renforcé par le poids diminué du Macan, puisqu'à 1 770 kg à vide, ce modèle est tout simplement le plus léger de tous les SUV proposés par Porsche.

Le spécialiste français de l'échappement s'attaque au Macan. On a l'habitude de voir les équipementiers donner de la voix aux sportives stuttgartiennes, moins sur d'autres types de véhicules. Scart innove donc en proposant la gamme Scart Supersound, inaugurée sur le Macan Turbo.

Une vidéo amusante autour de l'échappement sport du nouveau Macan GTS. Comme quoi, avec une Porsche, la plus belle musique ne vient pas de l'autoradio, mais bien du compartiment moteur…

Porsche profite du lancement du Macan GTS pour mettre à jour le reste de la gamme. Des améliorations sont apportées aux équipements de multimédia, à la direction (gestion améliorée pour un meilleur feeling), aux optiques et le Turbo peut être équipé en exclusivité de nouveaux packs esthétiques intérieurs et extérieurs.

Porsche a profité du salon de Tokyo, qui se tient au Japon du 29 octobre au 8 novembre 2015, pour dévoiler la déclinaison GTS du Macan.

Si l'ajout d'un 4e modèle à la gamme Macan n'est pas une surprise, on ne l'attendait cependant pas dès Tokyo.

Porsche rappelle près de soixante mille Macan S et Turbo par mesure préventive. Un possible défaut d'étanchéité sur une conduite du circuit d'alimentation en carburant basse pression dans le compartiment moteur est à l'origine de ce rappel.

La presse allemande reparle d'un projet de SUV plus petit que le Macan. Cette rumeur laisse entendre que Porsche souhaiterait étendre sa famille SUV vers le bas en y ajoutant un véhicule encore plus sportif que le Macan, mais aussi moins cher.

La presse indienne rapporte des propos tenus par le patron de Porsche Matthias Müller concernant les développements à venir sur la gamme Macan.

Cette dernière compte actuellement 3 modèles, les S et S Diesel, et le Turbo. Deux autres déclinaisons semblent probables : une GTS et un modèle hybride. Justement, au sujet du Macan Hybrid, Matthias Müller aurait indiqué s'attendre à voir le modèle arriver d'ici 1 ou 2 ans.

Après de nombreuses photos, y compris certaines fournies par Porsche directement, c'est maintenant au tours des informations techniques sur le Macan de "fuiter" sur Internet.

Une fiche technique, présentée comme venant de Porsche Chine, montre 3 modèles pour le lancement du SUV compact de Porsche. Le Macan S Diesel de 258 cv sera l'entrée de gamme (le prix indiqué, de 2,7 millions de yuans, soit plus de 330 000 euros, n'a rien à voir avec les prix de vente chez nous en raison des taxes locales), suivi du Macan S de 340 cv et du Macan Turbo de 400 cv.

Ce dernier pèsera presque 2 tonnes (1 947 kg), soit guère plus lourd que le S (1 928 kg), le Diesel étant paradoxalement le plus léger des trois à 1 898 kg. Il est aussi le plus lent : 6,2 s au 0 à 100 et 226 km/h en pointe, face à 5,5 s et 254 km/h pour le S et 4,8 s et 269 km/h pour le Turbo.

Les dimensions des trois modèles sont données comme identiques avec 4m675 de longueur, 1m923 de largeur et une hauteur de 1m628. Tout ça pour un empattement de 2m807.

Attention, rien ne dit que cette fiche technique, et ces chiffres, sont réels. Plus que quelques jours à attendre avant le salon de Los Angeles et luer confirmation (ou non).

Le tout nouveau Porsche Macan a fait ses débuts cette nuit au salon de Los Angeles.

Il ouvre ainsi la voie d’une toute nouvelle gamme dans la marque Porsche, qui s’attaque pour la première fois au segment des SUV Compact.

L’appellation Macan signifie Tigre en Indonésien.

Sans surprises, le Macan évoque totalement le Cayenne, mais en plus petit, plus musclé, plus racé. Très Porsche en tout cas !

D’entrée de jeu, il se décline en trois modèles : la version S reçoit un V6 biturbo de 3 litres, sortant 340 ch, la S Diesel a droit à un V6 biturbo de 3 litres, sortant 258 ch avec une consommation de 6,1 litres.

Et, en haut de gamme, nous aurons droit à un Macan Turbo essence, avec un nouveau V6 biturbo de 3,6 litres, sortant 400 ch !

Il couvrira le 0 à 100 en 4“6, atteindra les 266 km/h, mais ne consommera que 8,9 litres.

Toute la gamme Macan est bien entendu en 4 roues motrices (avec PTM), et reçoit, en série, la boîte PDK avec touche sport.

Porsche n’a pas fait semblant, il s’agit bien d’un vrai 4x4, capable de véritables performances en tout terrain.

Une simple touche, utilisable entre 0 et 80 km/h, permet de franchir toutes sortes de terrains difficiles.

Trois variantes de châssis sont disponibles : soit des suspensions acier, classiques, soit le PASM (suspensions actives), de série sur le Turbo, soit une suspension pneumatique, qui constitue une première dans ce segment. Elle est associée au PASM, permet au Macan d’être 15 mm plus bas, mais la garde au sol peut être ajustée selon le terrain.

Citons aussi la direction assistée électromécanique, une première pour un SUV Porsche.

Avec le Macan, que Porsche espère produire à 50 000 exemplaires par an, le constructeur allemand entre dans une nouvelle ère, mais on peut être sûr qu’il constituera, comme chaque fois que Porsche s’attaque à un nouveau segment, une véritable référence dans sa catégorie.

Il sera commercialisé à partir du 5 avril 2014. Côté prix, les S et S Diesel seront proposés à 59 873 € alors que le Turbo sera vendu 81 908 €.

Sans surprise, la prochaine évolution esthétique du Cayenne devrait reprendre certains des canons stylistiques du Macan.

D'après les rumeurs du Net, la prochaine génération du Cayenne sera là en 2017. La gamme en elle-même ne devrait guère changer (moteurs essence, diesel et hybride devraient être reconduits, ainsi que les déclinaison GTS et Turbo), et le gabarit général devrait également rester sensiblement le même.

En revanche, le prochain Cayenne (imaginé ici en image par le magazine anglais Auto Express) pourrait reprendre la technique du capot moteur étanche, qui sur le Macan permet de l'abaisser et ainsi de favoriser à la fois l'esthétique et le coefficient de pénétration dans l'air. Comme le Macan qui prend ses bases sur l'Audi Q5, le Cayenne devrait jouer la synergie du groupe VAG et être basé sur la structure du prochain Audi Q7.

Cité par le site d'information Bloomberg, le PDG de Porsche Matthias Müller voit un dépassement des 200 000 livraisons annuelles de voitures neuves par Porsche dès 2015, soit 3 ans plus tôt que les prévisions initiales.

WorldCarFans a surpris un mulet qui ressemble fortement au Macan GTS. L'auto est intéressante car elle ne porte presque pas de camouflage.

Porsche Exclusive est le département personnalisation de la marque. Son rôle est de rendre les Porsche encore plus individuelles. Afin de montrer son savoir-faire, Porsche Exclusive a travaillé sur un Macan S.

Porsche n'avait plus utilisé de 4 cylindres pour la série depuis la 968 mais, lorsque nous avons essayé le Macan à Leipzig (voir Flat 6 numéro 277 de mars 2014), nous vous l'avions annoncé : le petit SUV Porsche recevrait bientôt un bloc 4 cylindres destiné au marché chinois. C'est maintenant chose faire, ce Macan (tout simplement, ici plus question de S après le nom) a été officialisé par Porsche.

Un mulet de ce qui pourrait être le Macan Turbo S a récemment été filmé en pleine séance d'entrainement sur le Nürburgring.

L'actuelle gamme comprend 3 modèles et s'arrête au Macan Turbo de 400 ch. Mais il semble impossible que Porsche ne travaille pas à d'autres versions. L'une d'elle pourrait être la GTS : sorte de mi-chemin entre le Macan S et le Turbo.

Le magazine allemande AutoBild vient de publier sur son site Internet des photos de l'intérieur du Macan, sans aucun camouflage.

Très intéressants, ces clichés le sont non seulement pour les fans du prochain petit 4x4 Porsche, mais également parce qu'ils semblent annoncer des nouveautés de qualité pour les prochaines évolutions des Porsche sportives que sont les 911, Cayman et Boxster.

On le sait, les codes esthétiques, l'agencement et l'ergonomie des actuelles gammes 991 et 981 avaient d'abord été inaugurés sur la Panamera et le Cayenne, notamment le principe de l'imposante console centrale.

Le Macan ne dérogera visiblement pas à cette règle. La console est là, mais la qualité semble être encore en hausse et surtout, on voit un nouveau volant sport très fortement inspiré de la 918.

Difficile d'imaginer que ce volant ne sera pas bientôt sur les sportives de la marque.

Des clichés montrant le Macan en version définitive, soi-disant scannés sur le dernier numéro du magazine allemand Auto Motor und Sport, sont apparus sur Internet (comme d'habitude, cliquez sur les photos pour les agrandir).

Ils permettent de voir les derniers détails esthétiques qui restaient encore incertains, Porsche ayant directement dévoilé pas mal de photos de prototypes très peu camouflés, tels que les phares. Et même une comparaison de la Porsche avec sa sœur, l'Audi Q5.

Néanmoins, compte tenu de la forte tendance à l'utilisation de Photoshop sur Internet pour y faire passer des photos pour des documents officiels, nous émettons un bémol. Même si le Macan en version finale sera très certainement proche de ces photos, il nous semble que les phares sont en effet retravaillés sur ces clichés.

Quoi qu'il en soit, il ne nous reste plus longtemps à attendre pour en avoir le cœur net. Le Macan sera en effet dévoilé au salon de Los Angeles en Novembre.