GTS

La Porsche Boxster 981 a tout ce qu’il faut pour faire tourner les têtes des passionnés. La version GTS représente un excellent rapport prix/plaisir/prestations. Attachez votre ceinture, c'est parti !

La Porsche 928 fait partie des modèles à moteur avant avec une longue histoire. Son ultime version, la 928 GTS de 350 ch est la plus recherchée. L’une d’entre elles est mise aux enchères dans les jours à venir. 

Apparue en fin de génération, la Porsche 997 Carrera 4 GTS cabriolet fait partie de ces modèles fortement convoités. Elle fait l’objet du guide d’achat dans le n°379, actuellement disponible en kiosques.

La Porsche 992 GTS phase 2 s’est laissée photographier sur le Nürburgring. La nouvelle version de la 992 GTS s’annonce être hybride.

Ces deux Porsche 718 disposent du même moteur avec un petit écart de puissance. Même moteur mais pas le même état d’esprit, comment choisir entre le 718 GTS 4.0 et le 718 Spyder ?

Combo gagnant entre la génération 991 et le pack GTS, elle a tout pour plaire. Retour sur ce modèle plébiscité par tous. 

Le 26 octobre prochain, les lecteurs de Flat 6 Magazine auront le privilège de découvrir le tout premier essai de la Diva, une Porsche 911 restaurée avec le plus haut niveau de raffinement et d’exclusivité. Cette fois-ci, il est clair que Singer a du souci à se faire !

Le département Exclusive de Porsche est de retour à la manœuvre ! Cette fois-ci, c’est le marché allemand qui a droit à une édition limitée sur base de 911 Targa 4 GTS, baptisée Exclusive Manufaktur Edition.

La combinaison de couleurs de ces véhicules est unique : la peinture Gris Quartz métallisé est enrichie d'éléments satinés en Or Blanc Métallisé ainsi que de Gris Argent. Cette dernière couleur remplace en grande partie les composants noirs par ailleurs caractéristiques des modèles GTS. Des nuances de marron sont coordonnées pour l’intérieur et pour la capote.

Le constructeur de voitures de sport de Stuttgart présente l'édition pour la première fois à "Porsche on Sylt". Porsche Exclusive démontre une nouvelle fois l'attention portée aux. Les lattes du capot, les monogrammes, les branches de rétroviseurs sont peintes en Gris Argent. Les jantes en alliage de 20 pouces au design RS Spyder sont particulièrement intéressantes. Elles sont disponibles pour la première fois sur un modèle GTS et elles reçoivent en or blanc satiné. Le pack SportDesign standard complète la personnalisation.

L’intérieur tout cuir expresso naturel est rehaussé par des coutures contrastantes en or gris pour le haut du tableau de bord, les garnitures de porte, le volant sport GT et les sièges. Notons également les inscriptions «911» brodées exclusivement sur les appuie-tête et l'inscription «Porsche Exclusive Manufaktur» en relief sur l'accoudoir de la console centrale. Le lettrage "911 Targa 4 GTS Exclusive Manufaktur Edition" décore l’intérieur sur le tableau de bord et dans les seuils de porte en acier inoxydable.

Manifestement, cette édition n’est pas numérotée, on ignore combien de modèles seront produits. La livraison commence en novembre, le prix de base s’élève à 187 961,3€.

Source : Porsche Newsroom

Pour les amateurs de sport, Porsche vient de présenter les nouvelles Panamera GTS. Et avec un modèle inédit, puisque la Sport Turismo sera elle aussi proposée en version GTS.

Le V8 biturbo gagne 20ch et 100Nm (!!) ce qui porte sa puissance à 460ch et son couple à 620Nm, transmis aux quatre roues par une boîte PDK à huit rapports. Le châssis a subi des adaptations en relation avec la hausse des performances, car la suspension PASM de série est rabaissée de 10mm et les freins adoptent des dimensions en hausse avec des disques de 390mm à l’avant, 365mm à l’arrière.

Esthétiquement, le Pack SportDesign proposé en option sur les Panamera normales est ici livré de série avec de nombreux éléments noirs, dont les glaces des feux. Un peu surprenant, la GTS sera livrée de série avec des jantes de 20 pouces Panamera Design, mais on peut s’attendre à ce que les clients optent pour des jantes de 21 pouces.

A l’intérieur, l’alcantara occupe une place de choix, mais Porsche insiste davantage sur l’arrivée de l’option affichage tête haute avec de nombreux paramètres personnalisables. On sait enfin que le prix de base s’élèvera à 138 493€ pour la Panamera GTS, et 141 349€ pour la Panamera GTS Sport Turismo.

Attention, à numéro exceptionnel, opération exceptionnelle! Vous ne le savez pas encore, mais le prochain Flat 6 sera un numéro célébrant les 70 ans de Porsche, avec un sujet rassemblant 22 Porsche dont quelques vraies raretés.

A cette occasion, nous avons préparé ce sujet en partenariat avec l'émission de télévision Direct Auto. Ce samedi 19 mai à 11h, allumez votre poste sur C8 et installez-vous confortablement devant Direct Auto.

Grégory Galiffi, notre chroniqueur et également présentateur star de Direct Auto, embarquera à bord de trois 911 parmi les plus excitantes de la production. Notre rédacteur en chef Marc Joly devrait également participer à cette émission spéciale.

Il ne vous restera plus qu'à vous procurer le prochain numéro de Flat 6 Magazine (n°328), en kiosques le 25 mai 2018 pour découvrir la totalité de ce sujet remarquable!

Les photos qui illustrent cet article sont la propriété de Christophe Gasco et ne peuvent être reproduites ou utilisées sans son consentement écrit.

« On ne fait pas un métier facile ! » L’antienne de notre rédac chef favori Marc Joly est connue. Et il est vrai que, conviés par Porsche a essayer les derniers modèles de la marque, y’a pire !

Mais au fait, comment se passe un de ces lancements sur lesquels Porsche met à disposition de la presse du monde entier ses nouveautés ?

La réponse en images avec cette courte vidéo qui offre un coup d’œil fascinant dans les coulisses de ce type de journée. Ici sur le lancement de la gamme 718 GTS sur le circuit d’Ascari en Espagne, dont notre collaborateur Ian Kuah vous a fait le récit dans le dernier numéro de Flat 6 Magazine.

(photo Stéphane Van Gelder)

En voilà une qu'on a hâte de voir, tellement on a aimé la 981 GTS ! Les espions du Net ont surpris la prochaine version en développement sur le terrain de jeu habituel des constructeurs : le Nürburgring.

Les différences entre ce mulet et le Boxster S génération 718 sont plus évidentes à l'avant, avec une prise d'air centrale dans le bouclier plus agressive, qu'à l'arrière. Gageons néanmoins que la version de production saura se différencier de son petit frère de 350 ch.

Les 911 millésime 2017 vont recevoir plusieurs améliorations ainsi que de nouvelles options.

L'ensemble des nouveautés du millésime, y compris de nouvelles fonctionnalités du Porsche Connect, des nouvelles couleurs (pour les 911 mais aussi les 718, les Macan et Cayenne et la Panamera) et des nouvelles options, vous sera détaillé dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine.

Mais celle qui promet d'attirer l'attention des porschistes, c'est le Powerkit. Il fait passer la puissance de 420 à 450 ch, soit exactement celle des Carrera GTS essayées dans le Flat 6 no 313 de mars 2017 (magazine toujours disponible par la rubrique "anciens numéros" de notre site).

Voici les dernières nées de la famille 991 phase 2 : les GTS. Porsche ajoute ainsi 5 modèles à sa gamme : Carrera GTS et Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS et Carrera 4 GTS Cabriolet ainsi qu'une Targa 4 GTS.

Fidèle à la turbo-compression inaugurée sur le reste de la gamme, la lignée GTS reprend le flat 6 de 3 litres. Ce dernier hérite ici d'un turbo retravaillé lui permettant d'atteindre 450 ch, soit 30 de plus que la 991.2 Carrera et 20 de plus que la 991.1 Carrera GTS et son flat 6 atmosphérique de 3.8 litres.

Nos amis de Carscoops ont surpris la prochaine Targa GTS en pleine séance de développement.

De quoi se faire une idée du kit carrosserie qui devrait être proposé sur les prochaines GTS (on peut entre autre s'attendre à des boucliers avant et arrière plus agressifs ainsi qu'à des jantes à écrou centrale).

Autocar affirme avoir confirmation de Porsche : la prochaine version de la 991 GTS ne suivra pas la même voie turbocompressée que le reste de la gamme phase 2.

C'est vrai qu'elle fut bien belle cette année 2015 pour Porsche. Des nouveautés d'exception, du Cayman GT4 au Macan GTS en passant par la nouvelle 911 et bien d'autres. Un concept électrisant, la Mission E. Des succès sur les circuits du monde entier, avec une 17ème victoire au Mans…

De quoi se mettre des images plein la tête en attendant toujours plus d'émotions pour 2016.

Une vidéo amusante autour de l'échappement sport du nouveau Macan GTS. Comme quoi, avec une Porsche, la plus belle musique ne vient pas de l'autoradio, mais bien du compartiment moteur…

Porsche a profité du salon de Tokyo, qui se tient au Japon du 29 octobre au 8 novembre 2015, pour dévoiler la déclinaison GTS du Macan.

Si l'ajout d'un 4e modèle à la gamme Macan n'est pas une surprise, on ne l'attendait cependant pas dès Tokyo.

Elle n'est plus très loin, la 991 phase 2. C'est maintenant certain, compte tenu des indiscrétions sur elle qui se font de plus en plus fréquentes sur le Net.

Les dernières en date proviennent de la presse britannique et indiquent que si les gammes Carrera passent bien au tout turbo, les GT devraient elles rester atmo. Pour la GT3, on le savait déjà. Mais attention, il s'agirait aussi de la gamme GTS !

Ces deux gammes garderaient un 3.8 litres atmo.