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de Porsche

Le tout nouveau Porsche Macan a fait ses débuts cette nuit au salon de Los Angeles.

Il ouvre ainsi la voie d’une toute nouvelle gamme dans la marque Porsche, qui s’attaque pour la première fois au segment des SUV Compact.

L’appellation Macan signifie Tigre en Indonésien.

Sans surprises, le Macan évoque totalement le Cayenne, mais en plus petit, plus musclé, plus racé. Très Porsche en tout cas !

D’entrée de jeu, il se décline en trois modèles : la version S reçoit un V6 biturbo de 3 litres, sortant 340 ch, la S Diesel a droit à un V6 biturbo de 3 litres, sortant 258 ch avec une consommation de 6,1 litres.

Et, en haut de gamme, nous aurons droit à un Macan Turbo essence, avec un nouveau V6 biturbo de 3,6 litres, sortant 400 ch !

Il couvrira le 0 à 100 en 4“6, atteindra les 266 km/h, mais ne consommera que 8,9 litres.

Toute la gamme Macan est bien entendu en 4 roues motrices (avec PTM), et reçoit, en série, la boîte PDK avec touche sport.

Porsche n’a pas fait semblant, il s’agit bien d’un vrai 4x4, capable de véritables performances en tout terrain.

Une simple touche, utilisable entre 0 et 80 km/h, permet de franchir toutes sortes de terrains difficiles.

Trois variantes de châssis sont disponibles : soit des suspensions acier, classiques, soit le PASM (suspensions actives), de série sur le Turbo, soit une suspension pneumatique, qui constitue une première dans ce segment. Elle est associée au PASM, permet au Macan d’être 15 mm plus bas, mais la garde au sol peut être ajustée selon le terrain.

Citons aussi la direction assistée électromécanique, une première pour un SUV Porsche.

Avec le Macan, que Porsche espère produire à 50 000 exemplaires par an, le constructeur allemand entre dans une nouvelle ère, mais on peut être sûr qu’il constituera, comme chaque fois que Porsche s’attaque à un nouveau segment, une véritable référence dans sa catégorie.

Il sera commercialisé à partir du 5 avril 2014. Côté prix, les S et S Diesel seront proposés à 59 873 € alors que le Turbo sera vendu 81 908 €.

Juste avant les premières livraisons, Porsche continue de peaufiner la 918. Stuttgart vient d'annoncer qu'équipée du pack Weissach, la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes (- 0,2 s), le 0 à 200 km/h en 7,2 secondes (- 0,5 s) et le 0 à 300 km/h en 19,9 secondes (- 2,1 s).

Les ingénieurs Porsche continuent de travailler sur l'optimisation du fonctionnement des deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière. Peut-être plus impressionnants encore que les temps réalisés en mode "full power", en mode électrique uniquement la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes seulement. Et ce sans la moindre émission ! Avec le pack Weissach, ce temps est encore réduit d'un dixième et passe à 6,1 secondes.

Avec ce pack, la 918 détient le record au tour des voitures homologuées pour la route sur la boucle Nord du Nürburgring, avec 6’57 minutes. En même temps, la 918 a obtenu la certification pour la catégorie d’efficacité énergétique A+.

Avec ce pack Weissach, la consommation de la 918 en cycle européen est de 3,0 l/100 km (3,1 l/100 km sans pack Weissach) pour un taux d’émission de CO2 de 70 g/km (72 g/km sans pack Weissach).

Après de nombreuses photos, y compris certaines fournies par Porsche directement, c'est maintenant au tours des informations techniques sur le Macan de "fuiter" sur Internet.

Une fiche technique, présentée comme venant de Porsche Chine, montre 3 modèles pour le lancement du SUV compact de Porsche. Le Macan S Diesel de 258 cv sera l'entrée de gamme (le prix indiqué, de 2,7 millions de yuans, soit plus de 330 000 euros, n'a rien à voir avec les prix de vente chez nous en raison des taxes locales), suivi du Macan S de 340 cv et du Macan Turbo de 400 cv.

Ce dernier pèsera presque 2 tonnes (1 947 kg), soit guère plus lourd que le S (1 928 kg), le Diesel étant paradoxalement le plus léger des trois à 1 898 kg. Il est aussi le plus lent : 6,2 s au 0 à 100 et 226 km/h en pointe, face à 5,5 s et 254 km/h pour le S et 4,8 s et 269 km/h pour le Turbo.

Les dimensions des trois modèles sont données comme identiques avec 4m675 de longueur, 1m923 de largeur et une hauteur de 1m628. Tout ça pour un empattement de 2m807.

Attention, rien ne dit que cette fiche technique, et ces chiffres, sont réels. Plus que quelques jours à attendre avant le salon de Los Angeles et luer confirmation (ou non).

Pour en savoir plus sur les équipements sportifs des 991 Turbo et Turbo S, sans oublier les aspects de sécurité comme le système de freinage avec disques en céramique Porsche Ceramic Composite Brake : une petite vidéo…

Le Web fait très fort ! De nouvelles photos publiées sur Instagram par l'utilisateur "Johan9ff" montrent ce qui semble être une 991 GT3 RS sans aucun camouflage.

Pas d'information sur le lieu où ces photos ont été prises. Elles permettent en tout cas d'apercevoir des détails croustillants : l'aileron, les ouïes à l'arrière, les jantes ou encore les superbes et très agressives aérations sur les ailes avant.

Après la GT3 RS, encore une Porsche qu'on attend avec impatience, dont l'existence n'a même pas encore été confirmée par l'usine, et qui pourtant se fait surprendre par les chasseurs de scoops du Net quasiment sans camouflage.

Le Cayman GT4 se positionne au sein de cette gamme de la même façon que la GT3 dans la famille 911. Elle promet donc performances et aptitudes de pistarde.

Porsche présente deux nouveautés au salon de Detroit, qui a ouvert ses portes aujourd'hui (lundi 12 janvier), la Targa 4 GTS et le Cayenne Turbo S.

C'est aujourd'hui, dimanche 18 janvier, que Porsche entame sa saison 2015 en championnat du monde d'endurance. La deuxième génération de l'hybride 919 effectue ses premiers tours de roues sur le circuit de Yas Marina, à Abu Dhabi.

A l'occasion du récent salon de Detroit, le magazine anglais Top Gear s'est entretenu avec Wolfgang Hatz, patron du R&D chez Porsche. Comme nous l'avons déjà annoncé, la gamme 911 va donc passer à la suralimentation. Cela afin de continuer à gagner en performances et en émissions.

D'après le membre du directoire Porsche, en matière de réduction des émissions, la firme veut continuer à faire mieux que l'industrie automobile dans son ensemble. "Pour l'instant, la suralimentation est la meilleure façon d'y parvenir," a indiqué Hatz. "L'étape suivante sera l'hybridation."

Dans le registre des "bonnes nouvelles qui ne le sont pas vraiment", la Direction Générale des Finances Publiques (DGFiP) et l'Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions (ANTAI) ont présenté le 21 janvier 2015 l'application amendes.gouv.

Porsche poursuit le développement de la Panamera 2ème génération et les photographes de Carscoops ont surpris un prototype en test sur la neige. 

Porsche poursuit sa stratégie de séries ultra limitées en présentant une version spéciale de la 991 GTS conçue pour fêter les 60 ans du Club Porsche of America.

Ce modèle sera fabriqué à 60 exemplaires, dont un attribué par concours et les 59 autres uniquement commandables par des membres du club Porsche américain.

Juste pour le plaisir des yeux, cette 918 Spyder (il s'agirait de la no 222 dans cette série limitée à 918 exemplaires) filmée or.

C'est un comble. Au tout début d'une vidéo mise en ligne ce jour, l'arrière d'un Cayman Jaune coiffé d'un gros aileron semble être celui du GT4.

Peut-être connaissez-vous le jeu Real Racing 3 ? Il s'agit d'une des meilleures simulations de course automobile.

Proposé sur appareils portables tels que les iPhone ou iPad, ce jeu a en plus le mérite d'être gratuit, et de proposer régulièrement des opérations de communication croisées avec des constructeurs partenaires.

Un nouveau modèle de Boxster a été aperçu par les chasseurs de scoops du Net. A priori basé sur le Boxster GTS (330 ch, 0 à 100 km/h en 4,7 s avec le Pack Sport Chrono Plus), ce modèle serait une version allégée, reprenant la philosophie du Boxster Spyder qui avait été proposé sur la génération 987.

Soyons beaux joueurs ! Quand un constructeur rival de notre marque fétiche fait preuve d'une bonne dose d'imagination et d'humour, ne rechignons pas à le signaler !

C'est le cas de Mercedes, qui pour vanter les mérites de sa nouvelle AMG-GT, en fait le cauchemar d'une 911. Dans cette vidéo, un enfant rêve d'un circuit, à bord de la Porsche, avant de se faire doubler par la Mercedes et de se réveiller en sursaut.

Le voici donc enfin confirmé par Porsche, le Cayman GT4 ! Comme prévu, cette "mini GT3" sera présentée au salon de Genève. L'auto est pour l'instant annoncée à 85 779 euros prix Allemagne.

Cette vidéo Porsche du Cayman GT4 ne peut que nous énerver, dans le bon sens du terme.

Il fait bon porter des Adidas en football américain ! Les trois meilleurs prospects de l'année (joueurs en phase de devenir des professionnels du circuit) se verront en effet offrir une 991 Carrera customisée aux couleurs d'une chaussure de la marque.

Porsche peaufine sa préparation en vue de la saison 2015 du WEC (World Endurance Championship) que la marque disputera en catégorie reine (LMP1) avec la 919 Hybrid deuxième génération.

Revivez les temps de forts de la Carrera Cup France 2014, qui a vu la consécration de Côme Ledogar au terme d'une finale d'anthologie sur le circuit Paul Ricard.

Il y a quelques mois, nous vous faisions part des propos de Wolfgang Hatz, patron du R&D Porsche, affirmant que la firme ne voulait pas d'un véhicule électrique.

Il semblerait que du côté de Stuttgart, on ait à nouveau changé d'avis. Un revirement d'ailleurs logique, tant la marque Tesla prend aujourd'hui des longueurs d'avance sur un marché de plus en plus incontournable, celui des voitures 100% électriques.

Revenir à l'essence même des premières 911 tout en proposant une auto au dessin moderne, voilà un défi que de nombreux designers, y compris ceux de Porsche, souhaitent relever avec succès.

Porsche soigne de plus en plus ses clients propriétaires ou utilisateurs de classics. La preuve en images, avec cette vidéo montrant la dernière née en matière de radio/navigation/interface audio.

Elle aura donc 500 ch et 460 Nm de couple et sera capable de prendre jusqu'à 8800 t/mn ! C'est en effet ce qui ressort d'une note interne qui a fuité sur Internet grâce à un utilisateur de Twitter.

Voilà une belle brochette de mulets de développement de la prochaine version de la 911. Ces voitures ont été photographiées en Afrique du Sud, destination populaire pour effectuer ce genre de test car offrant une grande variété de routes.

Sans surprise, les modifications visuelles promettent d'être contenues sur ce lifting de la 991. On le sait déjà, le plus gros changement pourrait venir du nom. On parle en effet de l'utilisation du code "992".

Il avait déjà surpris la nouvelle 911 en Afrique du Sud, et voici que le même chasseur de scoops récidive avec brio, puisque ses nouvelles photos permettent de confirmer le retour prochain du Boxster Spyder (ou Club Sport ?).

Cette version plus extrême du Boxster avait été fort appréciée sur la génération précédente. Seulement voilà, avec la 981, la gamme s'est encore renforcée avec notamment le lancement des GTS. C'est donc de ces dernières que le Boxster Spyder devrait s'inspirer.

L'Afrique du Sud est décidément un sacré vivier pour photos volées de mulets de développement Porsche. Après la prochaine 911 et un Boxster Spyder alléchant, voici que le même photographe a surpris ce qui devrait être la prochaine gamme Boxster/Cayman.

On a toujours du mal à s'en remettre de ce Cayman GT4, il faut bien l'avouer. La bête est envoutante, et ce n'est pas cette superbe vidéo proposée par Porsche qui va nous faire changer d'avis. Bien au contraire !

La nouvelle gamme Cayenne nous a impressionnés dès notre premier contact (voir le Flat 6 no 283). Le grand Walter Röhrl est de notre avis. Il s'est manifestement bien amusé à pousser les deux dernières nouveautés de la gamme, le GTS et le Turbo S, dans leurs retranchements sur la neige.

La GT3 RS sera vraisemblablement dévoilée dans quelques heures, au salon de Genève. Juste avant, Internet joue une dernière fois les dénicheurs de scoops avec ces photos, à priori officielles.

Elle n'est même pas encore officiellement dévoilée, mais la GT3 RS n'est déjà plus un mystère sur Internet. Hier ont fuité les photos officielles. Aujourd'hui c'est au tour de la vidéo (à priori) officielle d'être publiée sur le Net avant l'heure (11:30, ce mardi 3 mars, pour la présentation officielle Porsche au salon de Genève).

Une vidéo intrigante en cela qu'à 0:40 de son déroulement, c'est un tableau de bord de GT4 qui est affiché alors que le reste du temps, c'est bien la GT3 RS qui est montrée...

En direct de Genève (merci Marc Joly ;) ), les photos de la conférence de presse Porsche avec le Cayman GT4 et la 991 GT3 RS.

Après la vidéo fuité de la GT3 RS, voici les vidéos officielles Porsche.

Notre photographe Christophe Gasco a bien craqué sur les nouveautés Porsche du Salon de Genève. Pendant qu'il immortalisait le Cayman GT4 et la GT3 RS, Porsche confirmait les specs de cette dernière.

Petit clin d'oeil de notre photographe Christophe Gasco sur des Porsche exposées au Salon de Genève, mais pas sur le stand de la marque ;) Il s'agit de Techart bien sûr.

Découvrez la 991 GT3 RS dans le détail grâce à notre photographe Christophe Gasco, en direct du salon de Genève.

Pour commencer, l'habitacle.

Au salon de Genève, on ne trouve pas des Porsche que sur le stand Porsche. Des préparateurs aussi doués que Ruf, Techart ou Hamann sont également présents. Tout le monde n'apprécie pas les Porsche modifiées, mais il faut avouer que ces préparateurs font souvent preuve de plus d'imagination que l'usine elle-même. A l'image de la Targa Turbo présentée par Ruf.

RDV dans le prochain numéro de Flat 6 pour découvrir notre reportage complet sur le salon de Genève avec un coup d'œil aux principales réalisations des préparateurs. Les photos sont de Christophe Gasco.

Pilote officiel Porsche. Le boulot de rêve ? Comment ne pas le penser, en regardant cette vidéo de Brendon Hartley, l'un des pilotes de la 919 Hybrid, visiter le centre de Weissach avant de s'envoler vers l'Italie et la piste de Nardo pour y passer la journée en compagnie de la GT3 RS ?

A peine dévoilé, le Cayman GT4 (photo) se voit déjà l'objet de nouvelles rumeurs sur le Net. Après tout, la GT3 a bien eu sa version RS, alors pourquoi ne pas envisager une telle déclinaison sur le Cayman ?

Avec les deux nouveautés présentées au salon de Genève, on a beaucoup parlé des gammes sportives ces derniers temps, mais Porsche soigne aussi ses véhicules à moteur avant. La preuve avec l'annonce de la sortie de nouveaux équipements pour les 3 types : Cayenne, Macan et Panamera.

(En photo, échappement sport avec sortie noire pour Macan)

Pas sur la génération actuelle, à en croire Andreas Preuninger le décidément très disert patron du Motorsport Porsche. Cette fois, il était en conversation avec le magazine américain Car & Driver et il a laissé entendre que si la GT2 n'est pas forcément morte, Stuttgart estime que la GT3 RS devrait combler l'appétit des clients les plus extrêmes de la marque sur l'actuelle génération.

Une annonce sur eBay a retenu toute notre attention. Déjà parce qu'une 993 Turbo avec moins de 2 000 km c'est assez exceptionnel. Surtout lorsque cette dernière est proposée à 389 000 dollars, soit un peu plus de 366 000 euros vu la montée récente du dollar par rapport à la monnaie unique.

L'avenir de Porsche va passer par des carburants autres que le pétrole. Ce n'est pas une surprise, Porsche ayant déjà commercialisé des véhicules hybrides (profitant à la fois d'une motorisation thermique et électrique)... Mais le constructeur serait en train de développer deux autres technologies : le 100% électrique et pile à combustible à l'hydrogène.

Depuis quelques semaines, Porsche offre la possibilité de commander un nouvel aérokit sur sa 911.

Alors que les Porsche 718 Boxster Spyder, Cayman GT4 et Cayman GTS 4.0 sont disponibles exclusivement en boîte manuelle depuis leur sortie, il semblerait qu’une date se profil pour l’arrivée d’une option boîte PDK.

Des clichés montrant le Macan en version définitive, soi-disant scannés sur le dernier numéro du magazine allemand Auto Motor und Sport, sont apparus sur Internet (comme d'habitude, cliquez sur les photos pour les agrandir).

Ils permettent de voir les derniers détails esthétiques qui restaient encore incertains, Porsche ayant directement dévoilé pas mal de photos de prototypes très peu camouflés, tels que les phares. Et même une comparaison de la Porsche avec sa sœur, l'Audi Q5.

Néanmoins, compte tenu de la forte tendance à l'utilisation de Photoshop sur Internet pour y faire passer des photos pour des documents officiels, nous émettons un bémol. Même si le Macan en version finale sera très certainement proche de ces photos, il nous semble que les phares sont en effet retravaillés sur ces clichés.

Quoi qu'il en soit, il ne nous reste plus longtemps à attendre pour en avoir le cœur net. Le Macan sera en effet dévoilé au salon de Los Angeles en Novembre.

Vainqueur de la Carrera Cup France en 2011, vice-champion en Supercup en 2012, le français Kevin Estre vient de remporter la Carrera Cup allemande, en gagnant, sous la pluie, la dernière manche à Hockenheim. Une performance d'autant plus remarquable qu'il s'agit d'une des Carrera Cup les plus disputées au monde.

Patrick Dempsey, le séduisant “Docteur Mamour” de la série “Grey's anatomy”, a connu vrai succès d'image en roulant cette année sur une GT3 RSR aux 24 heures du Mans.

D'autant qu'il a obtenu d'excellents résultats, notamment en ALMS, avec une très belle 2ème place de catégorie au Petit Le Mans.

Diverses vidéos ont démontré qu'il existait une image très forte entre Porsche et l'acteur américain.

L'osmose a été si bonne que Patrick Dempsey a décidé de repartir pour deux ans avec Porsche.

L'annonce ayant été faite par le constructeur lui-même, on peut espérer que cette collaboration sera encore plus riche! Porsche parle franchement de “partenariat”!