Juste avant les premières livraisons, Porsche continue de peaufiner la 918. Stuttgart vient d'annoncer qu'équipée du pack Weissach, la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes (- 0,2 s), le 0 à 200 km/h en 7,2 secondes (- 0,5 s) et le 0 à 300 km/h en 19,9 secondes (- 2,1 s).
Les ingénieurs Porsche continuent de travailler sur l'optimisation du fonctionnement des deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière. Peut-être plus impressionnants encore que les temps réalisés en mode "full power", en mode électrique uniquement la 918 réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes seulement. Et ce sans la moindre émission ! Avec le pack Weissach, ce temps est encore réduit d'un dixième et passe à 6,1 secondes.
Avec ce pack, la 918 détient le record au tour des voitures homologuées pour la route sur la boucle Nord du Nürburgring, avec 6’57 minutes. En même temps, la 918 a obtenu la certification pour la catégorie d’efficacité énergétique A+.
Avec ce pack Weissach, la consommation de la 918 en cycle européen est de 3,0 l/100 km (3,1 l/100 km sans pack Weissach) pour un taux d’émission de CO2 de 70 g/km (72 g/km sans pack Weissach).
Après de nombreuses photos, y compris certaines fournies par Porsche directement, c'est maintenant au tours des informations techniques sur le Macan de "fuiter" sur Internet.
Une fiche technique, présentée comme venant de Porsche Chine, montre 3 modèles pour le lancement du SUV compact de Porsche. Le Macan S Diesel de 258 cv sera l'entrée de gamme (le prix indiqué, de 2,7 millions de yuans, soit plus de 330 000 euros, n'a rien à voir avec les prix de vente chez nous en raison des taxes locales), suivi du Macan S de 340 cv et du Macan Turbo de 400 cv.
Ce dernier pèsera presque 2 tonnes (1 947 kg), soit guère plus lourd que le S (1 928 kg), le Diesel étant paradoxalement le plus léger des trois à 1 898 kg. Il est aussi le plus lent : 6,2 s au 0 à 100 et 226 km/h en pointe, face à 5,5 s et 254 km/h pour le S et 4,8 s et 269 km/h pour le Turbo.
Les dimensions des trois modèles sont données comme identiques avec 4m675 de longueur, 1m923 de largeur et une hauteur de 1m628. Tout ça pour un empattement de 2m807.
Attention, rien ne dit que cette fiche technique, et ces chiffres, sont réels. Plus que quelques jours à attendre avant le salon de Los Angeles et luer confirmation (ou non).
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