hybrid

Porsche panamera gamme

Une Porsche Panamera comme Porsche plaisir ?

Le 03/03/2021

L’idée peut prêter à sourire pourtant c’est une question que nous posent de plus en plus de lecteurs. Les raisons sont multiples : fiscalité écrasante sur les voitures de sport, contraintes familiales ou tout simplement raisons pratiques. Notre réponse à cette épineuse question.

Porsche 991 gt3 r hybrid

Porsche 911 (type 992) hybride : et si c’était le moment ?

Le 03/03/2021

A l’heure où le barème de taxation sur les véhicules les plus générateurs de CO2 est sur le point de se durcir, l’arrivée possible d’une version Porsche 992 hybride semble plus que jamais d’actualité.

Panamera turbo s 7

Porsche dévoile la nouvelle Panamera Turbo S de 630 ch

Le 03/03/2021

Porsche vient de lancer sa Panamera nouvelle génération. Au programme, une Panamera Turbo S de 630 ch et plusieurs nouveaux modèles, dont la Panamera 4S e-Hybrid.

Ppt avec filtres actifs

Les premières infos exclusives sur la future hypercar de Porsche

Le 03/03/2021

La 918 Spyder aura bien une descendante. Quelques éléments techniques sont encore en phase finale de négociation.

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Et si Porsche avait eu raison de produire la Taycan ?

Le 03/03/2021

Profitons du lancement d’une nouvelle version, la Taycan 4S, pour analyser les motivations de Porsche en matière de mobilité électrique.

Oliver Blume, PDG et Porsche, et Mate Rimac, le PDG de Rimac.

Porsche veut-il racheter le constructeur croate Rimac ?

Le 03/03/2021

C’est une annonce qui est passée quasiment inaperçue. Porsche a récemment acquis 10% des parts du constructeur croate Rimac Automobili.

Ce petit constructeur est spécialisé dans les voitures électriques très haut de gamme. Son premier modèle, la Concept 1 a défrayé la chronique après le grave accident de Richard Hammond sur un épisode de la série The Grand Tour (la Concept 1 n’était pas responsable de l’accident).

Au salon de Genève, Rimac a révélé la Concept Two, et ses technologies d’électrification sont de plus en plus utilisées par les grands constructeurs. Le fabricant d’hypercars Koenigsegg utilise les technologies de Rimac, et c’est récemment Aston Martin qui est devenu partenaire du constructeur croate.

Et maintenant, Porsche, qui investit dans la société. Mais pourquoi ? Cela répond probablement d’une stratégie de maîtrise des meilleures technologies dans le domaine de la voiture électrique. Ce secteur est devenu capital pour Porsche, sur le point de commercialiser la Taycan, son premier modèle électrique.

Et la Rimac Concept Two affiche une puissance d’environ 2000ch, 650km d’autonomie et une capacité de recharge à 80% de la batterie en seulement 30 minutes. Des chiffres qui font forcément saliver Porsche, et qui sont quasiment sans équivalent dans le monde.

En investissant dans le constructeur, Porsche a donc voulu se garantir un accès privilégié à la technologie, et va certainement en profiter pour apprendre des meilleurs en matière d’électrification. Quant à un éventuel rachat total de Rimac, il ne peut être exclu, mais il ne semble pas à l’ordre du jour.

Oliver Blume, PDG et Porsche, et Mate Rimac, le PDG de Rimac.

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La 919 Hybrid Evo est-elle sur le point de tenter le record du Nürburging?

Le 03/03/2021

Ce week end du 12 mai 2018 se tiendront les 24 heures du Nürburgring. Une occasion choisie par Porsche pour offrir à la 919 Hybrid Evo sa première sortie publique.

Devant 200 000 spectateurs, elle effectuera un tour d'honneur avant le début de la course avec à son volant Timo Bernhard, actuel tenant du titre de champion du monde d'endurance.

La 919 Hybrid Evo sera accompagnée pour l'occasion de la 956C détentrice du record absolu du tour de la Boucle Nord, avec un chrono de 6'11''13 réalisé le 28 mai 1983 par Stefan Bellof. Pour l'occasion, la 956 sera cette fois-ci pilotée par Hans-Joachim Stuck, vainqueur au Mans avec Porsche en 1986 et 1987.

Cependant, on peut se demander si la présence de la 919 Hybrid Evo se résumera seulement à un tour d'honneur. Après son record établi à Spa, Porsche avait laissé entendre que la 919 Hybrid Evo tenterait un nouveau record. Ce tour d'honneur serait-il un amuse-bouche avant une tentative historique? Il est clair que la question mérite aujourd'hui d'être posée.

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Porsche mission e croquis

La moitié des Porsche vendues en 2025 seront branchées

Le 03/03/2021

Certains porschistes ne verront pas dans le mot branché un aspect "cool" mais plutôt la fin d'une époque. C'est très clairement le cas. Et Porsche anticipe déjà la prochaine phase de l'industrie automobile. La Mission E n'est qu'un début. D'après le président de Porsche US Klaus Zellner, d'ici à 2025 la moitié des Porsche se brancheront sur le courant.

La majorité (de 70 à 75% d'après lui) seront des hybrides comme la Panamera Turbo S par exemple. Mais les véhicules 100% électriques comme la version de série de la Mission E seront de plus en plus nombreux.

911 Hybrid ? Oui ! Boxster et Cayman aussi !

Le 03/03/2021

Il y a quelques semaines, nous vous révélions les propos du patron de Porsche, Oliver Blume. Une 911 en version hybride était prévue prochainement, probablement à l'horizon 2018.

Suite à une conversation qu'il a eu avec Detlev von Platen (en photo), le responsable des ventes pour le monde, notre rédacteur en chef Marc Joly nous en apporte aujourd'hui la confirmation :

Porsche panamera phase 2 profil

Porsche Panamera phase II, ça se précise

Le 03/03/2021

Physiquement, la deuxième génération de Porsche Panamera ne devrait pas être très différente de l'actuelle. C'est en tout cas ce que semblent confirmer de nouvelles photos mises en ligne par le site WorldCarFans.

Porsche macan

Un Macan Hybrid d'ici 1 an ou 2 ?

Le 03/03/2021

La presse indienne rapporte des propos tenus par le patron de Porsche Matthias Müller concernant les développements à venir sur la gamme Macan.

Cette dernière compte actuellement 3 modèles, les S et S Diesel, et le Turbo. Deux autres déclinaisons semblent probables : une GTS et un modèle hybride. Justement, au sujet du Macan Hybrid, Matthias Müller aurait indiqué s'attendre à voir le modèle arriver d'ici 1 ou 2 ans.

La Porsche LMP1 baptisée 919 Hybrid !

Le 03/03/2021

Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.

On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.

"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."

On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."

Le nouveau Cayenne se prépare

Le 03/03/2021

La nouvelle version du Cayenne est presque prête.

 

 

Endurance : Porsche meilleur temps au Castellet

Le 03/03/2021

L'équipe Porsche vient de terminer une séance d'essai importante pour l'aider à préparer son arrivée en LMP1. Au Castellet, elle a participé au prologue du World Endurance Championship (WEC- le championnat du monde d'endurance).

Les résultats sont plus que satisfaisants, Porsche ayant tout simplement signé le meilleur temps absolu.

24 Heures du Mans : on peaufine les règles

Le 03/03/2021

LMP1, GTE Pro et GTE Am, les principales catégories des 24 Heures du Mans sont concernées par des modifications de règlement annoncées pour la célèbre épreuve d'endurance.

Endurance 2014, c'est parti !

Le 03/03/2021

Ce week-end c'est la première manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) à Silverstone en Angleterre. Cette course marque donc le retour de Porsche aux affaires dans la catégorie reine, le LMP1. Porsche continue également de s'investir en GT, au travers du Team Manthey qui engage deux 991 RSR.

Cayman GT4, fantasme ou réalité ?

Le 03/03/2021

La rumeur Internet du moment : la gamme Cayman pourrait être coiffée d'une version encore plus puissante que l'actuelle GTS. Cette version se nommerait "GT4".

Nouveau Cayenne, 5 versions et l'hybride en vedette

Le 03/03/2021

Porsche dévoile le relooking du Cayenne. Une nouvelle gamme comportant 5 versions : Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel et le Cayenne S E-Hybrid. Ce dernier adopte la technologie "plug-in", c'est à dire que les batteries peuvent être rechargées sur n'importe quelle prise de courant (en plus d'être bien entendu rechargeable par le véhicule lui-même en roulant).

Cette technologie n'était pour l'instant disponible que sur la Panamera S E-Hybrid (et, pour l'anecdote, la 918 Spyder), puisque le précédent Cayenne Hybrid n'était pas plug-in.

Frédéric Makowiecki teste la 919 Hybrid

Le 03/03/2021

L'officiel Porsche, pilote de la 991 RSR du Team Manthey en World Endurance Championship (WEC) a été autorisé à tester la 919 Hybrid il y a quelques jours à Magny-Cours.

Le Danois Michael Christensen, qui pilote également une RSR mais dans le championnat américain Tudor United SportsCar Championship, a aussi participé à ces essais qui se sont déroulés sur 3 jours.

Gamme 911 turbocompressée, Porsche confirme !

Le 03/03/2021

A l'occasion du récent salon de Detroit, le magazine anglais Top Gear s'est entretenu avec Wolfgang Hatz, patron du R&D chez Porsche. Comme nous l'avons déjà annoncé, la gamme 911 va donc passer à la suralimentation. Cela afin de continuer à gagner en performances et en émissions.

D'après le membre du directoire Porsche, en matière de réduction des émissions, la firme veut continuer à faire mieux que l'industrie automobile dans son ensemble. "Pour l'instant, la suralimentation est la meilleure façon d'y parvenir," a indiqué Hatz. "L'étape suivante sera l'hybridation."