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911 Hybrid ? Oui ! Boxster et Cayman aussi !

  • Le 03/03/2016

Il y a quelques semaines, nous vous révélions les propos du patron de Porsche, Oliver Blume. Une 911 en version hybride était prévue prochainement, probablement à l'horizon 2018.

Suite à une conversation qu'il a eu avec Detlev von Platen (en photo), le responsable des ventes pour le monde, notre rédacteur en chef Marc Joly nous en apporte aujourd'hui la confirmation :

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Porsche Panamera phase II, ça se précise

  • Le 11/05/2015
Porsche panamera phase 2 profil

Physiquement, la deuxième génération de Porsche Panamera ne devrait pas être très différente de l'actuelle. C'est en tout cas ce que semblent confirmer de nouvelles photos mises en ligne par le site WorldCarFans.

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Un Macan Hybrid d'ici 1 an ou 2 ?

  • Le 24/04/2015
Porsche macan

La presse indienne rapporte des propos tenus par le patron de Porsche Matthias Müller concernant les développements à venir sur la gamme Macan.

Cette dernière compte actuellement 3 modèles, les S et S Diesel, et le Turbo. Deux autres déclinaisons semblent probables : une GTS et un modèle hybride. Justement, au sujet du Macan Hybrid, Matthias Müller aurait indiqué s'attendre à voir le modèle arriver d'ici 1 ou 2 ans.

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Porsche travaille l'électrique et l'hydrogène

  • Le 17/03/2015

L'avenir de Porsche va passer par des carburants autres que le pétrole. Ce n'est pas une surprise, Porsche ayant déjà commercialisé des véhicules hybrides (profitant à la fois d'une motorisation thermique et électrique)... Mais le constructeur serait en train de développer deux autres technologies : le 100% électrique et pile à combustible à l'hydrogène.

Porsche 918 Spyder, Cayenne S Hybrid et 911 GT3 R Hybrid

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Gamme 911 turbocompressée, Porsche confirme !

  • Le 20/01/2015

A l'occasion du récent salon de Detroit, le magazine anglais Top Gear s'est entretenu avec Wolfgang Hatz, patron du R&D chez Porsche. Comme nous l'avons déjà annoncé, la gamme 911 va donc passer à la suralimentation. Cela afin de continuer à gagner en performances et en émissions.

D'après le membre du directoire Porsche, en matière de réduction des émissions, la firme veut continuer à faire mieux que l'industrie automobile dans son ensemble. "Pour l'instant, la suralimentation est la meilleure façon d'y parvenir," a indiqué Hatz. "L'étape suivante sera l'hybridation."

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991 et Macan : pas de versions hybrides

  • Le 25/10/2014

Flat 6 vous l'indiquait dès l'essai de la nouvelle gamme Cayenne dans le no 283 de septembre 2014. L'info a depuis été confirmée lors de la présentation du Cayenne S E-Hybrid. Le Macan n'aura pas de version hybride. La 991 non plus.

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Frédéric Makowiecki teste la 919 Hybrid

  • Le 16/09/2014

L'officiel Porsche, pilote de la 991 RSR du Team Manthey en World Endurance Championship (WEC) a été autorisé à tester la 919 Hybrid il y a quelques jours à Magny-Cours.

Le Danois Michael Christensen, qui pilote également une RSR mais dans le championnat américain Tudor United SportsCar Championship, a aussi participé à ces essais qui se sont déroulés sur 3 jours.

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Nouveau Cayenne, 5 versions et l'hybride en vedette

  • Le 24/07/2014

Porsche dévoile le relooking du Cayenne. Une nouvelle gamme comportant 5 versions : Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel et le Cayenne S E-Hybrid. Ce dernier adopte la technologie "plug-in", c'est à dire que les batteries peuvent être rechargées sur n'importe quelle prise de courant (en plus d'être bien entendu rechargeable par le véhicule lui-même en roulant).

Cette technologie n'était pour l'instant disponible que sur la Panamera S E-Hybrid (et, pour l'anecdote, la 918 Spyder), puisque le précédent Cayenne Hybrid n'était pas plug-in.

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Cayman GT4, fantasme ou réalité ?

  • Le 09/05/2014

La rumeur Internet du moment : la gamme Cayman pourrait être coiffée d'une version encore plus puissante que l'actuelle GTS. Cette version se nommerait "GT4".

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Endurance 2014, c'est parti !

  • Le 18/04/2014

Ce week-end c'est la première manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) à Silverstone en Angleterre. Cette course marque donc le retour de Porsche aux affaires dans la catégorie reine, le LMP1. Porsche continue également de s'investir en GT, au travers du Team Manthey qui engage deux 991 RSR.

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24 Heures du Mans : on peaufine les règles

  • Le 11/04/2014

LMP1, GTE Pro et GTE Am, les principales catégories des 24 Heures du Mans sont concernées par des modifications de règlement annoncées pour la célèbre épreuve d'endurance.

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Endurance : Porsche meilleur temps au Castellet

  • Le 30/03/2014

L'équipe Porsche vient de terminer une séance d'essai importante pour l'aider à préparer son arrivée en LMP1. Au Castellet, elle a participé au prologue du World Endurance Championship (WEC- le championnat du monde d'endurance).

Les résultats sont plus que satisfaisants, Porsche ayant tout simplement signé le meilleur temps absolu.

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Le nouveau Cayenne se prépare

  • Le 16/03/2014

La nouvelle version du Cayenne est presque prête.

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La Porsche LMP1 baptisée 919 Hybrid !

  • Le 15/12/2013

Un nom finalement logique. C'est à l'occasion de la Nuit Des Champions Porsche, organisée à Weissach le 14 décembre dernier, que la firme a officialisé le nom de sa nouvelle voiture de course, ainsi que ceux des deux derniers pilotes à être officialisés dessus.

On le savait déjà, la 919 Hybrid sera pilotée en 2014 par le français Romain Dumas (36 ans), qui fêtait son anniversaire à l'occasion de cette Nuit Des Champions, l'allemand Timo Bernhard (32 ans), le suisse Neel Jani (30 ans) et bien entendu l'australien de 37 ans Mark Webber. S'ajoute à ces effectifs le néo-zélandais de 24 ans Brendon Hartley et Marc Lieb qui, comme Dumas et Bernhard, est un pilote Porsche depuis déjà plusieurs années.

"Le nom de notre voiture s'inscrit dans la tradition de nos engagements passées aux 24 Heures du Mans," a expliqué Wolfgang Hatz, membre du directoire Porsche en charge du R&D. "Celle de la 917, bien sûr. Ce nom établi aussi un lien avec notre actuelle 918 Spyder et notre engagement pour les technologies hybrides."

On les imagine, les places dans l'équipe Porsche ont dû être très convoitées. Le patron du LMP1 chez Porsche, Fritz Enzinger, confirme. "Nous avons reçu énormément de candidatures, de toutes les catégories. Pour nos deux 919, nous cherchions l'expérience, la vitesse bien sûr, mais aussi la compréhension technique et surtout l'esprit d'équipe, qui compte tellement en endurance."

Nouvelle Panamera, plus sportive mais plus économique

  • Le 03/04/2013

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Porsche présente la Panamera génération 2. Une nouvelle berline sportive "plus efficace, plus sportive, plus confortable et plus élégante" dixit Stuttgart.

La gamme s'étoffe avec pas moins de 10 modèles. La nouvelle Panamera sera officiellement présentée au salon de Shanghai, en Chine, à partir du 21 avril. Les premières Panamera 2 seront ensuite disponibles en Centre Porsche à partir de Juillet. L'entrée de gamme sera le diesel à 83 605 euros TTC. Suivent la V6 (85 040€), la Panamera 4 (90 605€), la S (103 698€), la 4S (109 080€), la S E-Hybrid (112 309€), la GTS (123 551€) et la 4S Executive (134 674€).

Les deux modèles haut de gamme seront la Turbo à 148 069€ et la Turbo Executive à 165 531€.

La gamme sera complétée en 2014 par les Panamera Turbo S et Turbo S Executive.

Les versions Executive sont, comme le nom l'indique, à empattement rallongé pour encore plus de confort aux sièges passagers arrières.

Elément phare de la gamme, la nouvelle E-Hybrid. La Panamera actuelle est déjà proposée en hybride, mais ici Porsche a poussé plus loin cette technologie. Résultat : 416 chevaux en puissance cumulée, un moteur électrique plus de 2 fois plus puissant que le précédent avec 95 chevaux, 71 g de CO2 / km et 270 km/h en pointe !

Sur les versions atmos plus "classiques", Porsche a également cherché à réduire les consommations. Ainsi toutes les Panamera qui étaient auparavant des V8 en milieu de gamme passent au V6. Un 3 litres biturbo qui permet quand même de gagner en puissance (20 chevaux de plus pour un total de 420 chevaux) tout en baissant la consommation de 18%.

Prestige et besoins de performance obligent, la GTS et la Turbo gardent le V8 4.8 litres mais proposent maintenant 440 et 520 chevaux.

La PDK s'installe sur l'ensemble de la gamme, à l'exception du diesel et de la E-Hybrid qui conserveront la Tiptronic S à 8 rapports si l'acheteur coche l'option "boîte automatique" sur son bon de commande.

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