La renaissance d’une 911 Targa Turbo Look : « Votre Porsche, votre histoire »
D’un poster de 930 Turbo dans sa chambre à la restauration minutieuse d’une 911 Targa Turbo Look, Steve est un passionné qui ne craint pas les défis mécaniques, voici son histoire.
Porsche ne produira pas de 911 hybride rechargeable
Porsche l’affirme désormais, la 911 n’aura pas de version hybride rechargeable. Après des années d’études et de spéculations, Frank Moser, vice-président des modèles 911 et 718, explique pourquoi une motorisation hybride rechargeable serait incompatible avec l’architecture de la 911.
Le nouveau Centre Porsche Roissy (ré)ouvre les portes de la passion
Le Centre Porsche Roissy réouvre ses portes après trois ans de travaux. L’occasion de redécouvrir ce lieu passionnant à travers sa brillante inauguration. On vous fait visiter.
Porsche inaugure le Macan GTS 100 % électrique
Le Macan GTS rejoint la gamme 100% électrique. Pour l’occasion, le nouveau SUV présente quelques arguments dans le but de séduire les amateurs de modèles électriques. On fait les présentations.
Dernières annonces
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Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
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Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
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Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
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Porsche Boxster
158 000 Km
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Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
La 991 phase 2 sans camouflage !
Attention, scoop ! Worldcarfans nous offre des photos de la prochaine version de la 991. Des clichés fascinants car l'auto photographiée est dénuée de tout camouflage.
On ne sait pas encore si elle s'appellera 991 ou 992, mais maintenant on sait au moins qu'elle sera belle (mais avait-on vraiment un doute sur ce point ?). Et qu'esthétiquement, les changements seront mineurs (là-dessus non, on n'avait aucun doute).
Et pourquoi pas une 356 électrique ?
Plus de 50 ans après l'arrêt de sa production, la 356 continue d'inspirer et de faire rêver. La preuve avec cette esquisse de 356 électrique baptisée "356e".
Les 6 heures de Spa, disputées le premier week-end de mai 2015, ont donné lieu à une course spectaculaire entre les équipes Porsche et Audi. Au final, c'est Audi qui l'emporte de peu devant la #18 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb.
911 GT3 R : une RS pour la piste
Normalement, ce sont les sportives de route qui se targuent d'avoir des liens de parenté avec les pistardes. Mais la 991 GT3 RS est à ce point exceptionnelle qu'elle inverse carrément les rôles en inspirant son dérivé pour la piste : la GT3 R !
Cette version course étudiée pour le championnat GT3 revendique haut et fort sa filiation avec la RS. Même base, même bossage de toit… la R va jusqu'à s'enorgueillir d'utiliser les mêmes principes de construction à base de composite aluminium-acier ! Pour gagner en stabilité dans les passages rapides, elle a recours à un empattement rallongé à 2463 mm (2456 mm sur la RS).
911 hybride : décision cette année
La gamme 911 pourrait bientôt compter une nouvelle déclinaison, la 911 S E-Hybrid. D'après le patron Matthias Mueller, une décision définitive sera prise cette année.
Mueller a indiqué à la presse américaine qu'il serait tout à fait possible d'inclure une version hybride dans chacune des ses gammes, sachant que Stuttgart maîtrise à présent parfaitement cette technologie, comme démontré par la 918 Spyder ainsi que les Cayenne et Panamera S E-Hybrid.
Heinz-Jakob Neusser, l'ex patron des moteurs du groupe VW, a indiqué à la presse britannique que Porsche n'avait pas de projet de flat 8 pour la 911.
