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GT2 RS

Porsche dégaine une 911 GT2 RS Clubsport limitée à 200 exemplaires

  • Le 28/11/2018
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Après l'incroyable 935, Porsche vient de surprendre tout le monde au salon de Los Angeles avec une nouvelle édition limitée sur base de 911 GT2 RS: la GT2 RS Clubsport.

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Un nouveau record pour la ‘nouvelle’ 911 GT2 RS MR !

  • Le 02/11/2018
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Comment faire en sorte que la 911 GT2 RS puisse passer sous la barre des 6’47''30 sur le circuit du Nürburgring sans toucher au moteur ? La 935 n’étant pas tout à fait la même voiture, le constructeur s’est tourné vers les plus grands experts de ce circuit infernal.

Cela fait déjà plusieurs années que les Porsche 911 sont engagées en compétition en partenariat avec le team Manthey Racing, avec de très beaux résultats à la clé (notamment des victoires en GTE aux 24h du Mans). L’écurie Manthey Racing a également remporté à plusieurs reprises les 24h du Nürburgring sur des Porsche 911 GT3R.

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Manthey Racing a donc équipé la GT2 RS 'MR' d’un ‘kit performance’ sans que l’on sache précisément quelles modifications ont été entreprise. Tout au plus aperçoit-on des dérives d’aileron plus grandes à l’arrière ainsi que des lames supplémentaires sur le bouclier avant. On peut également supposer qu’un gros travail a été effectué sur les suspensions, les pneus et la boîte a pu être reprogrammée.

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Quoi qu’il en soit, le résultat a été à la hauteur, puisque le pilote d’essais Lars Kern a établi un affolant 6’40’33, soit 7 secondes de mieux que le véhicule de série ! C’est dire le travail d’optimisation qui pouvait encore être fait sur une 911 pourtant à la pointe.

Mais la question reste entière : pourquoi s’embarrasser de ce record, si ce n’est pour profiter d’un petit coup de communication ? Peut-on s’attendre à ce que le constructeur propose ce kit performance pour les clients de la GT2 RS ? A ce stade, nous en sommes réduits à des suppositions, mais depuis la sortie de la 935, il est clair que l’on peut s’attendre à tout.

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Opinion : La Porsche 935 a-t-elle plus de sens qu’une 991 GT2 RS ?

  • Le 22/10/2018
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A la surprise générale, Porsche a dévoilé une nouvelle 935 lors du Rennsport Reunion à Laguna Seca. 700ch, 1290kg, une carrosserie inédite qui a affolé le monde Porsche. D’autres chiffres sont affolants : 77 exemplaires, 700 000€ hors taxes pour une auto non homologuée, cela pose quelques questions. A quoi sert une telle auto ?

Concrètement, elle sera utilisée par de très riches amateurs qui s’en donneront à cœur joie sur les plus beaux circuits, même s’il semble inévitable que certains exemplaires restent sous clé dans des garages privés. A ce prix, l’on pourrait dire qu’une 991 GT2 RS ferait tout aussi bien le travail pour moitié moins cher.

Cela étant, la GT2 RS est aussi une auto conçue pour la route, elle n’est donc pas aussi aboutie, pas aussi extrême. Elle se doit de conserver des attributs de voiture de route, ce qui pousse à certains compromis. Alors que sur piste, on peut s’attendre à ce que la 935 soit nettement plus rapide que la GT2 RS.

D’où cette question : entre une voiture aux performances inatteignables sur route et contrainte à des compromis qui pénalisent ses performances sur circuit (la GT2 RS), et une voiture de circuit, faite pour le circuit, et rien que pour le circuit (la 935), cette dernière n’a-t-elle pas plus de sens ? Contre toute attente, on pourrait répondre que oui, car elle est faite pour un seul et unique objectif, il est donc clair qu’elle le remplira bien mieux. Qu’elle ne puisse pas prendre la route est un détail pour ses futurs propriétaires qui auront largement les moyens de la faire transporter aux quatre coins du monde.

Il n’en reste pas moins que ce débat n’enlève rien aux qualités remarquables de la GT2 RS et à un argument de poids : elle demeure bien plus accessible (tout reste relatif) tant en termes pécuniaires qu’au niveau du nombre d’exemplaires produits, alors que la 935 s’adresse à une niche de clients extrêmement restreinte.

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Porsche dévoile une nouvelle 935 limitée à 77 exemplaires !

  • Le 27/09/2018
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Incroyable mais vrai, Porsche ressuscite la 935 en dévoilant cette nouvelle version durant le Rennsport Reunion de Laguna Seca.

Frank-Steffen Walliser, papa de la 918 Spyder et désormais vice-président du département Motorsport, a déclaré qu’il s’agissait d’un cadeau d’anniversaire du service compétition pour les 70 ans de la marque.

Les dimensions sont sans commune mesure : la nouvelle 935 mesure 4.87m de long et 2.03m de large alors que la GT2 RS mesure 4,55m et 1,88m de large, et cela s’accompagne de modifications aérodynamiques tout aussi énormes. Toute la carrosserie a été revue et la quasi-totalité des pièces sont en carbone. L’aileron arrière est démesuré, et les phares ronds à l’avant ont disparu : ils sont remplacés par de petits feux dans le bouclier avant.

Visuellement, la 935 reprend la livrée de la fameuse 935 « Moby Dick » ainsi que ses voiles de jantes peints en rouge. A l’arrière, les feux sont installés sur les dérives de l’aileron, c’est un clin d’œil aux 919 Hybrid.

Sous le capot, on retrouve un flat 6 d’un cylindrée de 3,8 litres bi-turbo emprunté à la GT2 RS de 700ch, combiné à la boîte PDK à palettes au volant. Les freins sont en acier avec disques de 380mm à l’avant, 355mm à l’arrière, et le poids s’établit à 1380kg (contre 1470kg pour la GT2 RS).

Contrairement à la 935 dont elle reprend les bases, la 935 ne sera pas homologuée sur la route, elle sera uniquement destinée à des roulages intensifs sur circuit, mais ne répond à aucun programme de compétition. Elle rejoint ainsi le club très fermé des voitures taillées pour la performance sans compromis, à l’image des Ferrari FXX K ou Aston Martin Vulcan.

77 unités seront vendues à un prix de 701 948€ HT, les clients seront livrés à partir de juin 2019.

 

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[Opinion] : A-t-on connu un nouvel âge d’or de Porsche ?

  • Le 23/09/2018
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Certains nostalgiques n’hésitent pas à dire que Porsche a connu un âge d’or dans les années 70, lorsque la 917 dominait le championnat du monde face aux Ferrari 512S et que le constructeur n’hésitait pas à construire une voiture, la 908/3, simplement pour gagner deux courses.

Dans le contexte d’aujourd’hui, mettons-nous à la place de passionnés plus jeunes qui n’ont pas forcément eu la chance de connaître les dernières victoires de Porsche au Mans en 1997 et 1998 et n’ont pas vraiment connu les 911 type 993.

En 2014, Porsche annonce un retour au Mans, un vrai, avec la 919 Hybrid, et gagne dès sa première saison au Brésil. Mais ce n’est pas tout ! Le constructeur réussit à attirer dans ses rangs une ancienne gloire de la F1 en la personne de Mark Webber. Quatre ans plus tard, le résultat est sans appel : trois victoires aux 24 heures du Mans, dont deux victoires au suspense étouffant face aux Toyota. Tous les équipages permanents ont remporté le titre de champion du monde, et Brendon Hartley a même réussi à être transféré en F1 chez Toro Rosso après le retrait de Porsche du LMP1. Sans compter une 919 Hybrid Evo qui explose tous les records sur les circuits mondiaux pour la beauté du geste.

Et ne parlons pas des victoires glanées par les 911 RSR au Mans dans des livrées parfois très inspirées (on pense notamment au Cochon Rose en 2018). Dans le même temps, jamais les voitures de série n’avaient été aussi excitantes, les GT3 RS et GT2 RS démontrant que Porsche ne cesse de tirer sa 911 vers le haut et vers davantage d’exclusivité.

Il y avait bien longtemps que l’on n’avait pas vu tant de succès, tant de sport et de petites histoires qui feront la grande Histoire. Attendons dix, voire quinze ans et il est probable que les jeunes passionnés qui ont suivi cette épopée parleront d’un âge d’or du constructeur de Zuffenhausen.

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La prochaine GT3 Cup aura-t-elle des airs de GT2 RS ?

  • Le 14/11/2017
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Un mulet de 911 aperçu à Monza et affichant un physique très bodybuildé avec notamment un aileron gigantesque anime Internet depuis quelques jours.

Quelle est cette voiture ?

Certains pensent qu'il s'agit de la prochaine GT3 Cup. Les ouïes sur le capot avant, l'aileron, l'arceau… tout semble en tout cas désigner une voiture de course.

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GT2 RS : la 911 la plus rapide de tous les temps

  • Le 27/09/2017
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Porsche annonce un temps de 6 minutes 47,3 secondes pour la nouvelle GT2 RS sur les 20,6 kilomètres de la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring. Une performance meilleure que celle attendue par Stuttgart, qui s'était fixé un objectif de moins de 7 minutes 5 secondes.

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Porsche confirme la nouvelle GT2 RS avec 700 ch

  • Le 30/06/2017
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Jamais 911 n'avait atteint une telle puissance. La GT2 RS est une propulsion à roues arrière directrices de 700 ch qui sera présentée officiellement lors du Goodwood Festival of Speed, en Angleterre, du 30 juin au 2 juillet.

Le 3.8 flat 6 biturbo est issu de la 991 Turbo. Ses turbos plus gros ainsi que de nombreuses améliorations de détail permettent d'afficher 700 ch. Tout ça pour une auto qui ne pèse que 1 470 kg (avec le plein). De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 2,8 s et atteindre 340 km/h en pointe. La GT2 RS peut se faire encore plus légère grâce au pack Weissach optionnel permettant d'économiser 30 kg de plus.

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La GT2 RS dévoilée dans un jeu vidéo… et déjà en rupture de stock !

  • Le 22/06/2017
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Dire que la prochaine itération de la GT2 RS est attendue tient de l'euphémisme. Au point que, avant même d'être officiellement annoncée, elle ne serait déjà plus disponible à la commande. Sa production serait en effet limitée à mille exemplaires, et ces derniers déjà tous pris.

Les propriétaires de 918 Spyder auraient été prioritaires pour obtenir la nouvelle GT2 RS. Celle-ci a d'ailleurs été dévoilée de manière assez surprenante : lors de la présentation de la nouvelle version du jeu vidéo Forza, 7ème du nom, au salon E3 de Los Angeles.

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991 GT2 RS, ça se précise

  • Le 06/06/2017
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Des journalistes anglais ont pu monter à bord du prototype de la prochaine 991 GT2 RS. Sans être autorisés à conduire, mais ils ont quand même pu glaner des infos clefs sur la future reine de la gamme 911.

L'auto devrait être officialisée par Porsche dans quelques mois. Pour rappel, la 997 GT2 RS avait été présentée en 2010. A 620 ch, elle était à l'époque la Porsche de série la plus puissante avec son flat 6 de 3,6 litres dérivé de celui de la 911 Turbo de cette génération 997. Proposée en série limitée à 500 exemplaires, elle avait bouclé le Nürburgring en 7min 18 secondes.

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Porsche travaille la remplaçante de la 991

  • Le 24/11/2016
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Un mulet de développement de la prochaine génération de la 911 a récemment été photographié en pleine séance de travail.

L'auto ne révèle finalement pas grand chose de la prochaine 911. On distingue certes des voies élargies à l'avant comme à l'arrière, mais cela n'est pas une surprise. En effet, lors de nos multiples conversations avec les ingénieurs de Porsche, il nous a été laissé entrevoir la probable arrivée d'une cinématique hybride sur la 911.

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