Le premier mensuel
de la Porsche

Incroyable mais vrai, Porsche ressuscite la 935 en dévoilant cette nouvelle version durant le Rennsport Reunion de Laguna Seca.

Frank-Steffen Walliser, papa de la 918 Spyder et désormais vice-président du département Motorsport, a déclaré qu’il s’agissait d’un cadeau d’anniversaire du service compétition pour les 70 ans de la marque.

Les dimensions sont sans commune mesure : la nouvelle 935 mesure 4.87m de long et 2.03m de large alors que la GT2 RS mesure 4,55m et 1,88m de large, et cela s’accompagne de modifications aérodynamiques tout aussi énormes. Toute la carrosserie a été revue et la quasi-totalité des pièces sont en carbone. L’aileron arrière est démesuré, et les phares ronds à l’avant ont disparu : ils sont remplacés par de petits feux dans le bouclier avant.

Visuellement, la 935 reprend la livrée de la fameuse 935 « Moby Dick » ainsi que ses voiles de jantes peints en rouge. A l’arrière, les feux sont installés sur les dérives de l’aileron, c’est un clin d’œil aux 919 Hybrid.

Sous le capot, on retrouve un flat 6 d’un cylindrée de 3,8 litres bi-turbo emprunté à la GT2 RS de 700ch, combiné à la boîte PDK à palettes au volant. Les freins sont en acier avec disques de 380mm à l’avant, 355mm à l’arrière, et le poids s’établit à 1380kg (contre 1470kg pour la GT2 RS).

Contrairement à la 935 dont elle reprend les bases, la 935 ne sera pas homologuée sur la route, elle sera uniquement destinée à des roulages intensifs sur circuit, mais ne répond à aucun programme de compétition. Elle rejoint ainsi le club très fermé des voitures taillées pour la performance sans compromis, à l’image des Ferrari FXX K ou Aston Martin Vulcan.

77 unités seront vendues à un prix de 701 948€ HT, les clients seront livrés à partir de juin 2019.

Ce n’était pas vraiment officiel, mais tout le monde s’y attendait. Porsche vient finalement d’annoncer que la 991 Speedster sera produite en série limitée. Ceux qui avaient annoncé qu’il y en aurait « davantage que des 991 R » ont vu juste : le nouveau Speedster sera produit à 1948 exemplaires, une référence à la Porsche 356 n°1 qui fut immatriculée le 8 juin 1948.

Un chiffre élevé, mais qui devrait permettre de satisfaire la demande tout en préservant l’exclusivité de cette voiture et en limitant les mouvements spéculatifs.

En attendant son arrivée sur nos routes, Porsche a profité du Mondial de l’Auto pour présenter le Speedster Concept II. Sur la même base que le Speedster Concept, il rend ici hommage à la 911 Speedster de 1988, d’où sa couleur Rouge Indien. De nouvelles jantes de 21 pouces à écrou central sont présentées, mais on ne sait pas encore si elles feront leur entrée en production. Le bouchon de remplissage du réservoir et les rétroviseurs possèdent une finition en noir chromé et platine. On notera que les points lumineux des phares éclairent en rouge également, mais il est vraisemblable que ce ne sera pas le cas sur la voiture de série.

Porsche annonce qu’un Pack Design Heritage sera proposé aux clients, il s’agirait du pack intérieur en cuir Cognac proposé sur le Speedster Concept I. Le Concept II adopte un look bien plus racé avec un habitacle tendu de cuir perforé bicolore rouge et noir.

Mécaniquement, le moteur de 500ch de la GT3 est de nouveau présent dans le Concept II et il fera son chemin en série, cela est également confirmé. Il sera combiné à une boîte manuelle à 6 rapports Les ailes et les capots sont en carbone, et le Speedster reposera sur une caisse large de Carrera 4.

Reste une question que tout le monde se pose : combien coûtera-t-il ? Au regard de l’exclusivité et des performances de l’auto, on peut s’attendre à un tarif dépassant les 250 000€.

Pour les amateurs de sport, Porsche vient de présenter les nouvelles Panamera GTS. Et avec un modèle inédit, puisque la Sport Turismo sera elle aussi proposée en version GTS.

Le V8 biturbo gagne 20ch et 100Nm (!!) ce qui porte sa puissance à 460ch et son couple à 620Nm, transmis aux quatre roues par une boîte PDK à huit rapports. Le châssis a subi des adaptations en relation avec la hausse des performances, car la suspension PASM de série est rabaissée de 10mm et les freins adoptent des dimensions en hausse avec des disques de 390mm à l’avant, 365mm à l’arrière.

Esthétiquement, le Pack SportDesign proposé en option sur les Panamera normales est ici livré de série avec de nombreux éléments noirs, dont les glaces des feux. Un peu surprenant, la GTS sera livrée de série avec des jantes de 20 pouces Panamera Design, mais on peut s’attendre à ce que les clients optent pour des jantes de 21 pouces.

A l’intérieur, l’alcantara occupe une place de choix, mais Porsche insiste davantage sur l’arrivée de l’option affichage tête haute avec de nombreux paramètres personnalisables. On sait enfin que le prix de base s’élèvera à 138 493€ pour la Panamera GTS, et 141 349€ pour la Panamera GTS Sport Turismo.

Le département Exclusive de Porsche est de retour à la manœuvre ! Cette fois-ci, c’est le marché allemand qui a droit à une édition limitée sur base de 911 Targa 4 GTS, baptisée Exclusive Manufaktur Edition.

La combinaison de couleurs de ces véhicules est unique : la peinture Gris Quartz métallisé est enrichie d'éléments satinés en Or Blanc Métallisé ainsi que de Gris Argent. Cette dernière couleur remplace en grande partie les composants noirs par ailleurs caractéristiques des modèles GTS. Des nuances de marron sont coordonnées pour l’intérieur et pour la capote.

Le constructeur de voitures de sport de Stuttgart présente l'édition pour la première fois à "Porsche on Sylt". Porsche Exclusive démontre une nouvelle fois l'attention portée aux. Les lattes du capot, les monogrammes, les branches de rétroviseurs sont peintes en Gris Argent. Les jantes en alliage de 20 pouces au design RS Spyder sont particulièrement intéressantes. Elles sont disponibles pour la première fois sur un modèle GTS et elles reçoivent en or blanc satiné. Le pack SportDesign standard complète la personnalisation.

L’intérieur tout cuir expresso naturel est rehaussé par des coutures contrastantes en or gris pour le haut du tableau de bord, les garnitures de porte, le volant sport GT et les sièges. Notons également les inscriptions «911» brodées exclusivement sur les appuie-tête et l'inscription «Porsche Exclusive Manufaktur» en relief sur l'accoudoir de la console centrale. Le lettrage "911 Targa 4 GTS Exclusive Manufaktur Edition" décore l’intérieur sur le tableau de bord et dans les seuils de porte en acier inoxydable.

Manifestement, cette édition n’est pas numérotée, on ignore combien de modèles seront produits. La livraison commence en novembre, le prix de base s’élève à 187 961,3€.

Source : Porsche Newsroom

C’était prévu depuis quelques mois, Porsche vient de dévoiler le nouveau Macan à Shanghai.

Esthétiquement, il n’y a guère de surprise avec des boucliers et des phares à LED légèrement revus à l’avant, mais il n’y a guère de révolution esthétique. A l’arrière, on retrouve une bande lumineuse en trois dimensions parcourant tout le coffre.

L’intérieur fait l’objet d’une révision plus poussée, avec un nouvel écran de PCM de 11 pouces. Les aérateurs ont été déplacés, et on peut désormais commander le volant Sport GT avec jante en alcantara. Les options Sport Response (bouton qui permet la réactivité maximale du moteur et de la boîte pendant 20 secondes) et la Pack Sport Chrono.

De nouvelles couleurs sont disponibles au catalogue : outre le Bleu Miami employé sur les photos de présentation, le Macan est proposé en Vert Mamba, Argent Dolomite et Craie.

Le châssis a été optimisé, et la transmission intégrale emploie toujours le dispositif Porsche Traction Management. De nouveaux pneus mixtes sont proposés, et le client peut choisir des jantes de 20 ou 21 pouces en option.

Nous ne disposons toujours pas d’informations sur les nouvelles motorisations proposées pour les nouveaux Macan.

Le lancement du nouveau Macan a laissé un petit goût d’inachevé, car tous les amateurs du modèle s’attendaient à en savoir davantage sur les motorisations.

Les informations commencent enfin à émerger. Le premier modèle disponible sera le quatre cylindres développant 245ch. Il faudra attendra jusqu’au début de l’année prochaine pour bénéficier d’un six cylindres de 354ch (contre 340ch pour la version actuelle).

Quant au GTS, il n’y a pour l’instant aucune information à son sujet, mais il pourrait être présenté en décembre au salon de Los Angeles.

Enfin, le Macan Turbo empruntera le V6 biturbo du Cayenne S, avec une puissance s’élevant à 440ch (contre 400ch pour le Macan Turbo Phase 1).

Il n’y aura pas de version hybride, la plate-forme actuelle ne permet pas d’embarquer de technologie hybride sur le Macan.