taycan

Profitons du lancement d’une nouvelle version, la Taycan 4S, pour analyser les motivations de Porsche en matière de mobilité électrique.

3 continents, 3 sources d’énergie renouvelable, 3 lieux de présentation simultanés

C’est dans un cadre un semblant démagogique que le constructeur a tenu à effectuer la présentation de sa nouvelle berline électrique, la Taycan. Les chutes du Niagara au Canada représentent l’énergie hydro-électrique. L’ile de Pingtan en Chine et son immense parc éolien symbolise l’électricité produite par le vent. Enfin, un gigantesque champ de panneaux solaires à proximité de Berlin, en Allemagne, est choisi par Olivier Blume, Président du Directoire de Porsche pour diriger le show, accompagné du pilote Mark Webber en présentateur vedette.

Ce n’est plus qu’une question de semaines, la berline électrique Taycan de Porsche sera bientôt présentée. Pour nous faire patienter, le constructeur a déjà dévoilé l’habitacle, plein de surprises.

C’est une annonce qui est passée quasiment inaperçue. Porsche a récemment acquis 10% des parts du constructeur croate Rimac Automobili.

Ce petit constructeur est spécialisé dans les voitures électriques très haut de gamme. Son premier modèle, la Concept 1 a défrayé la chronique après le grave accident de Richard Hammond sur un épisode de la série The Grand Tour (la Concept 1 n’était pas responsable de l’accident).

Au salon de Genève, Rimac a révélé la Concept Two, et ses technologies d’électrification sont de plus en plus utilisées par les grands constructeurs. Le fabricant d’hypercars Koenigsegg utilise les technologies de Rimac, et c’est récemment Aston Martin qui est devenu partenaire du constructeur croate.

Et maintenant, Porsche, qui investit dans la société. Mais pourquoi ? Cela répond probablement d’une stratégie de maîtrise des meilleures technologies dans le domaine de la voiture électrique. Ce secteur est devenu capital pour Porsche, sur le point de commercialiser la Taycan, son premier modèle électrique.

Et la Rimac Concept Two affiche une puissance d’environ 2000ch, 650km d’autonomie et une capacité de recharge à 80% de la batterie en seulement 30 minutes. Des chiffres qui font forcément saliver Porsche, et qui sont quasiment sans équivalent dans le monde.

En investissant dans le constructeur, Porsche a donc voulu se garantir un accès privilégié à la technologie, et va certainement en profiter pour apprendre des meilleurs en matière d’électrification. Quant à un éventuel rachat total de Rimac, il ne peut être exclu, mais il ne semble pas à l’ordre du jour.

C’est lors d’une conférence anniversaire au musée Porsche, le 8 juin 2018, que le constructeur a annoncé que la future berline électrique Mission E serait baptisée Porsche Taycan.

Le constructeur nous a souvent fait le coup, le Macan ayant été préalablement baptisé Cajun. A tel point que le nom Macan avait été assez mal accueilli.

Les premières discussions avec le service presse de Porsche montrent qu’une tendance favorable se dessine à propos du patronyme Taycan. Ce nom peut être traduit de la façon suivante : « Jeune cheval fougueux », référence au cheval cabré sur le blason du constructeur.

Les asiatiques sont très enthousiastes, les américains un peu plus frileux, et ce nouveau nom semble plutôt bien accueilli en Europe.

Bien sûr, il est très probable que nous nous y ferons tous et que ce nom deviendra une marque appréciée.