taycan

Ça fait quelques temps déjà que des prototypes de Panamera sillonnent le grand Nord et la périphérie de Weissach. Passablement camouflés nous pensions qu’il s’agissait d’un simple restylage de la Panamera. Or, de nouvelles photos semblent prouver que c’est une nouvelle génération qui s’annonce. Explications :

Le programme électrique de Porsche se poursuit avec le Macan. De nouvelles photos du Macan électrique viennent de nous parvenir.

Après la berline et le Cross Turismo, Porsche dévoile la version Sport Turismo du Taycan, sa berline électrique.

Porsche poursuit le développement de sa gamme Taycan : c’est au tour du Taycan GTS d’être commercialisé, en version berline et en Sport Turismo. L’autonomie dépasse les 500 km.

Avec 90 % de ventes en versions hybrides, les Panamera qui ne carburent qu’au pétrole sont devenues plus que marginales. Pourtant la Panamera Turbo S est sans doute la meilleure « quatre portes » que Porsche n’ait jamais produite. Sans doute aussi la meilleure berline de sa génération. Vous en doutez ? Lisez ce qui suit.

Flat 6 Magazine rejoint l’association Sport et Plus et soutiendra l’événement e-Monte Carlo en faveur des enfants malades. Récit.

Porsche avait annoncé plancher sur un projet de carburant de synthèse. Le projet se concrétise avec la construction d’une usine en partenariat avec Siemens Energy.

Porsche poursuit sa marche en avant et propose pour la première fois un concept sportif tout électrique : la Mission R. Cette pistarde électrique produit 1088 ch.

La berline électrifiée de Porsche, mainte fois primée en 2020 et dont le succès commercial semble sur la bonne voie, ne cesse pourtant d’enflammer les débats entre les férus de technologie et les indéboulonnables « petrolheads ». Et si la question était ailleurs ?

Porsche complète la gamme Taycan avec une version d’entrée de gamme baptisée sobrement « Taycan ». Elle sera disponible dès mi-Mars au prix de 86 254€

Bien que sa sortie semble imminente, le Porsche Taycan Cross Turismo soulève encore beaucoup de questions : s’agit-il d’un SUV ou d’un break de chasse ? Voici nos premières pistes.

Coup dur pour tous les amateurs de Porsche et de voitures sportives ou luxueuses : Le projet de Loi de Finances 2021 prévoit un malus de 40 000€ pour tout véhicule neuf émettant plus de 225 g/km de CO2. Explications.

Profitons du lancement d’une nouvelle version, la Taycan 4S, pour analyser les motivations de Porsche en matière de mobilité électrique.

3 continents, 3 sources d’énergie renouvelable, 3 lieux de présentation simultanés

C’est dans un cadre un semblant démagogique que le constructeur a tenu à effectuer la présentation de sa nouvelle berline électrique, la Taycan. Les chutes du Niagara au Canada représentent l’énergie hydro-électrique. L’ile de Pingtan en Chine et son immense parc éolien symbolise l’électricité produite par le vent. Enfin, un gigantesque champ de panneaux solaires à proximité de Berlin, en Allemagne, est choisi par Olivier Blume, Président du Directoire de Porsche pour diriger le show, accompagné du pilote Mark Webber en présentateur vedette.

Ce n’est plus qu’une question de semaines, la berline électrique Taycan de Porsche sera bientôt présentée. Pour nous faire patienter, le constructeur a déjà dévoilé l’habitacle, plein de surprises.

C’est une annonce qui est passée quasiment inaperçue. Porsche a récemment acquis 10% des parts du constructeur croate Rimac Automobili.

Ce petit constructeur est spécialisé dans les voitures électriques très haut de gamme. Son premier modèle, la Concept 1 a défrayé la chronique après le grave accident de Richard Hammond sur un épisode de la série The Grand Tour (la Concept 1 n’était pas responsable de l’accident).

Au salon de Genève, Rimac a révélé la Concept Two, et ses technologies d’électrification sont de plus en plus utilisées par les grands constructeurs. Le fabricant d’hypercars Koenigsegg utilise les technologies de Rimac, et c’est récemment Aston Martin qui est devenu partenaire du constructeur croate.

Et maintenant, Porsche, qui investit dans la société. Mais pourquoi ? Cela répond probablement d’une stratégie de maîtrise des meilleures technologies dans le domaine de la voiture électrique. Ce secteur est devenu capital pour Porsche, sur le point de commercialiser la Taycan, son premier modèle électrique.

Et la Rimac Concept Two affiche une puissance d’environ 2000ch, 650km d’autonomie et une capacité de recharge à 80% de la batterie en seulement 30 minutes. Des chiffres qui font forcément saliver Porsche, et qui sont quasiment sans équivalent dans le monde.

En investissant dans le constructeur, Porsche a donc voulu se garantir un accès privilégié à la technologie, et va certainement en profiter pour apprendre des meilleurs en matière d’électrification. Quant à un éventuel rachat total de Rimac, il ne peut être exclu, mais il ne semble pas à l’ordre du jour.

C’est lors d’une conférence anniversaire au musée Porsche, le 8 juin 2018, que le constructeur a annoncé que la future berline électrique Mission E serait baptisée Porsche Taycan.

Le constructeur nous a souvent fait le coup, le Macan ayant été préalablement baptisé Cajun. A tel point que le nom Macan avait été assez mal accueilli.

Les premières discussions avec le service presse de Porsche montrent qu’une tendance favorable se dessine à propos du patronyme Taycan. Ce nom peut être traduit de la façon suivante : « Jeune cheval fougueux », référence au cheval cabré sur le blason du constructeur.

Les asiatiques sont très enthousiastes, les américains un peu plus frileux, et ce nouveau nom semble plutôt bien accueilli en Europe.

Bien sûr, il est très probable que nous nous y ferons tous et que ce nom deviendra une marque appréciée.