Le premier mensuel
de la Porsche
Les annonces Porsches d'occasion par Flat6
Entre off-road et circuits “Votre Porsche, votre histoire”
Passionné par la 911, ce Porschiste a été bercé par le flat six d’une 997 GT3 et d’une 991 GT3 Cup avant de s’offrir un… Cayenne ! Après des années à rouler sur piste, il arpente désormais les chemins difficiles d’accès. Voici son histoire.
Porsche réalise les essais de la 992 phase 2 coupé et cabriolet
Après des essais réalisés sur les routes suédoises encore largement enneigées, Porsche s'attaque au Nürburgring. Ce sont plusieurs 992 Carrera coupé et cabriolet qui se sont laissées photographier, laissant entrevoir les futures lignes de la phase 2.
Porsche Cayenne, quelle génération choisir?
Modèle fort dans l’histoire de la marque, le Cayenne s’impose comme le SUV de référence chez Porsche. Depuis plus de 20 ans, différentes générations de Cayenne se sont succédées. Histoire, évolution, conseils, voici tout ce qu'il faut savoir.
Faut-il convertir sa Porsche à l’éthanol ?
Avec la hausse des prix du carburant, convertir son véhicule à l’éthanol semble traverser l’esprit des Porschistes. Est-ce faisable ? Dans quelles conditions ? Quel est notre avis ? Nous avons enquêté pour vous.
Dernières annonces
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Porsche 997 (03/2007)
116 000 Km
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Porsche 993 (01/1997)
249 000 Km
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Porsche 991 (03/2017)
24 500 Km
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Porsche 993 (03/1997)
176 000 Km
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Porsche 997 (10/2004)
141 095 Km
L'actualité
Bonne année 2018 de la part de Flat 6 Magazine !
Il paraît qu’image vaut mille mots. L’illustration de cet article devrait donc suffire, mais j’utilise quand même quelques mots pour vous souhaiter une superbe année 2018 de la part de toute l’équipe qui, soit en ligne, soit sur papier, vous concocte votre Flat 6 Magazine préféré : Marc Zighera, Marc Joly, Christophe Gasco, Laurent Plateau, Nelly Bouton, Anne Malbrand, Christian Tahon, Isabelle Viala Faure, Thomas Schenck et moi, Stéphane Van Gelder.
Bonnes fêtes !
La pluie gène Porsche au Mont Fuji
La 7e des 9 manches du championnat du monde d'endurance (WEC) 2017 a été compliquée pour Porsche. Les deux 919 Hybrid ont été devancées par les Toyota de Nakajima/Buemi/Davidson et Kobayashi/Conway/Lopez. Jani/Lotterer/Tandy terminent 3e tandis que la Porsche numéro 2 de Bernhard/Bamber/Hartley, parti en pole, termine 4e.
Disputée par une météo exécrable mêlant pluie et brouillard, la course a dû être interrompue après 4 heures et 31 minutes. Voilà qui équivaut à plus de 75% des 6 heures prévues, et permet donc d'attribuer la pleine allocation de points pour cette manche.
La Mission E positionnée juste sous la Panamera ?
Les espions du Net ont à nouveau saisi des prototypes de la Mission E en test, cette fois sur le Nürburgring. Déguisés en Panamera, ces mulets servent à peaufiner celle qui sera la première voiture 100% électrique de la marque.
Voici les 718 Boxster et Cayman GTS
Sans surprise, les déclinaisons GTS des 718 reprennent le 4 cylindres 2,5 litres utilisé sur les 718 S. Un nouveau système d'admission et un turbo optimisé permettent à ce moteur d'atteindre 365 ch, soit 15 ch de plus que les Cayman et Boxster S. Le couple est de 430 Nm.
Rappelons que les 981 GTS, avec leurs moteurs flat 6 atmo, faisaient 330 ch dans le Boxster et 340 ch dans le Cayman.
911 Carrera T : celle qu'on attendait pas
Une 911 positionnée entre la Carrera de 100 295 € et la Carrera S de 114 575 € ? C'est la nouvelle Carrera T à 110 015 € !
Cette surprise, c'est d'abord celle d'une appellation. Après la GT3, Porsche nous refait le coup du Touring mais cette fois sur la gamme Carrera. Cette T veut évoquer les premières 911 qui, de la 2.0 de 1967 à la 2.4 de 1973, baptisaient leurs entrées de gamme "911 T".
Cette interprétation moderne de la 911 T n'a donc pas exactement le même positionnement. Elle se veut à la fois plus épurée mais mieux équipée (en ce qui concerne les éléments importants pour les sensations de conduite, comme les roues arrière directrices qui ne sont même pas proposées en option sur la Carrera alors que sur la T, l'option est disponible).
Macan Turbo Exclusive Performance Edition
Porsche présente un Macan Turbo encore plus haut de gamme que le Pack Performance avec ce Performance Edition qui garde le même moteur (V6 turbo de 3,6 litres et 440 ch) mais ajoute des touches esthétiques rouges (Carmin à l'extérieur, Grenat à l'intérieur) et une dotation de série enrichie pour un prix de 119 684 €.
Disponible dès maintenant à la commande.
