24 Heures du Mans 2025 : Porsche Penske dans le top-3 des qualifications
Au volant de la Porsche Penske N°5, Mathieu Jaminet a signé le troisième chrono de l’Hyperpole. L’autre Porsche officielle présente dans la dernière phase des qualifications s’est hissée au cinquième rang.
24H du Mans 2025 : Estre et Andlauer assurent la première phase de la qualification
Dans la course au top-10, synonyme de participation à la suite de la séance qualificative, Porsche a fait confiance à ses pilotes nationaux. Les Tricolores ont parfaitement rempli leur mission en étant placés du bon côté de la barrière. La Porsche officielle N°4 est elle aussi passée. La Proton N°99 voit ses espoirs de pole s’envoler.
Porsche 963 RSP : hommage roulant à la 917 du Comte Rossi
Cinquante ans après la célèbre 917 du Comte Rossi, Porsche remet le couvert avec un projet fou : une 963 capable de se rendre sur la route. Pensée par Porsche Cars North America et conçue dans le plus grand secret avec Penske Motorsport et Porsche AG, la 963 RSP est une voiture de course taillée pour la route.
Porsche ajuste sa stratégie et envisage de nouveaux modèles à moteur thermique
Porsche avait fixé un cap ambitieux : atteindre 80 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Mais face à une demande qui progresse moins vite que prévu, la marque de Stuttgart adapte son approche. Investissements renforcés dans le thermique, hybridation prolongée et ajustement des objectifs : voici ce qu’il faut retenir.
Dernières annonces
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Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
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Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
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Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
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Porsche Boxster
158 000 Km
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Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Porsche atomise le record du tour du Nürburgring
Porsche l’avait laissé entendre, et vient cette fois-ci d’officialiser la chose. Timo Bernhard, double vainqueur des 24 heures du Mans, a pris le volant de la Porsche 919 Hybrid Evo et a enfoncé le précédent record sur le Nürburgring.
Timo Bernhard a réalisé un chrono hallucinant de 5’19’’546 pour parcourir les 20.7km de l’Enfer Vert. C’est un record vieux de 35 ans que vient de battre Porsche. Le précédent record avait été établi par Stefan Bellof au volant d’une autre Porsche, une 956 C. Il avait parcouru le tour en 6’11’’13.
Le tour de la 919 a été effectué à une vitesse moyenne de 233.8km/h. Grâce à l’énorme travail aérodynamique, le pilote a même confessé être resté pied au plancher dans des sections où cela paraissait inimaginable.
La 919 Hybrid Evo développait pour l’occasion une puissance combinée de 1160ch, pour un poids de seulement 849kg. La vitesse maximale enregistrée sur le tour s’est élevée à 369.4km/h !
On se demande maintenant quel record pourrait bien viser la 919 Evo...
Porsche aurait renoncé au tout électrique pour le nouveau Macan
Prévu pour 2022, le nouveau Porsche Macan vient d’être surpris sur les routes finlandaises. Manifestement, le constructeur a abandonné l’idée d’un modèle tout électrique.
La Singer 911 DLS est-elle la meilleure Porsche à l’heure actuelle ?
Ca y est, le préparateur californien Singer a officiellement présenté le premier exemplaire de la 911 DLS (Pour Dynamics and Lightweight Study).
Conçue en partenariat avec Williams Engineering, cette 911 a aussi vu deux ingénieurs mythiques de Porsche se pencher sur son berceau : il s’agit de Hans Mezger, motoriste, entre autres, de la 911 GT1, et de Norbert Singer, aérodynamicien de génie qui fut en charge de la conception des imbattables Porsche 956.
Sur une base de 911 type 964 de 1990, Singer a greffé un moteur 6 cylindres d’une cylindrée de 4 litres développant 500ch et capable de monter à 9000tr/min, des caractéristiques qui ne sont pas sans rappeler le moteur exceptionnel de la 911 GT3 actuelle. La transmission est assurée par une boîte manuelle allégée à 6 rapports.
La carrosserie est entièrement en fibre de carbone, et le moteur a été légèrement avancé dans la caisse afin d’assurer un meilleur équilibre des masses. De la même façon, des composants dans le compartiment avant ont été déplacés. Le châssis embarque ce qui se fait de mieux, et la suspension a également été conçue par Williams Advanced Engineering. Les freins utilisent un alliage de carbone-céramique.
L’habitacle bénéficie d’un allègement radical et de pièces totalement inédites, notamment une planche de bord et un volant en carbone, ainsi que des baquets Recaro conçus spécialement pour la Singer 911 DLS.
Rob Dickinson, fondateur de la société, a rappelé que le développement technique et dynamique de cette voiture a demandé des années, c’est donc avec une immense fierté que cette DLS a été présentée au Festival of Speed de Goodwood. Ce premier exemplaire est peint en Blanc Parallax avec un habitacle tendu de cuir Jaune Norfolk.
Les caractéristiques de la machine en font clairement une Porsche venue d’un autre monde, réalisée sans la moindre concession. Un tel niveau d’ingénierie, l’obsession de dernier détail et de la légèreté font probablement de la Singer DLS l’une des Porsche les plus abouties de la production actuelle. Qui osera la comparer à une 991 R ?
Ce que l’on sait des prochains modèles Porsche
Les vacances approchent à grands pas chez Porsche, et le constructeur poursuit le développement de nouveaux produits qui verront le jour à partir de la rentrée. C’est donc l’occasion pour nous de dresser une liste des modèles qui se préparent à l’avenir. Avec encore beaucoup de rumeurs et d’incertitudes…
911 Speedster
Il va voir le jour, c’est confirmé. Le Speedster fera l’objet d’une production en petite série, mais aujourd’hui, tous les chiffres circulent. Certaines sources nous parlent de 356 exemplaires, d’autres évoquent 1948 pièces, quand certains se content de dire qu’il y en aura davantage que des 911 R (dont on dénombre 991 exemplaires). Aujourd’hui, il reste impossible de connaître le nombre exact.
911 GT3 cabriolet
C’est la surprise de ces derniers jours. Des prototypes de GT3 cabriolet ont fait surface, reconnaissables à leur véritable capote de 911 cabriolet, alors que le Speedster a une capote vraiment spécifique. Aucune information n’a filtré, et le modèle est pour le moins inattendu.
La nouvelle 911 type 992
Elle est prévue pour la rentrée, et on suppose que la 911 sera baptisée type 992. On pourrait la voir dès le mondial de Paris en Octobre 2018.
Macan Phase 2
Ce n’est une surprise pour personne, et son lancement est imminent, à tel point que ce nouveau modèle commence à circuler sans camouflage. La date de sortie n’est pas une certitude, mais le Macan ayant déjà 4 ans, il ne faudra pas être surpris de le voir sortir en 2018.
Taycan
La Taycan, ancienne Mission E, fait également partie du plan produit mais dans un avenir plus lointain. C’est pourtant une véritable stratégie pour Porsche, qui s’attend à vendre 80% de modèles électriques ou à propulsion hybride d’ici 2027. D’après nos sources, la Taycan devrait être déclinée en Sport Turismo (donc en version break) au cours de sa carrière.
Cayenne coupé
Le Cayenne coupé a également commencé à circuler sur les routes, mais il est encore complètement camouflé. Certaines de nos sources ont pourtant évoqué une auto à l’allure vraiment inédite par rapport aux SUV actuels de la gamme Porsche. Une potentielle bonne surprise.
Panamera GTS
C’est le seul chaînon manquant dans la gamme Panamera. Porsche vient de signifier aux autorités américaines que la Panamera GTS sera disponible à partir de 2019, et elle bénéficiera également d’une version Sport Turismo.
718 Cayman T
Celui-ci, personne ne l’attendait, c’est donc une surprise de taille ! De la même façon que la 911 a eu droit à une version Carrera T allégée, la gamme 718 aura droit à son Cayman T. On ignore quelle motorisation servira de base. Il est question d’un poids total autorisé de 1655kg, ce qui ne donne guère d’indication sur un éventuel allègement du Cayman T par rapport au Cayman.
Les 911 au Mans porteront des peintures mythiques
Les 24 heures du Mans se tiendront les 16 et 17 juin prochains, et si Porsche ne sera pas présent dans la catégorie reine du LMP1, le constructeur engagera quatre 911 RSR dans la catégorie LM GTE réservée aux voitures de course dérivées des voitures de série.
Porsche a décidé de célébrer dignement les 70 ans de l'anniversaire de la marque en habillant deux de ces voitures de superbes livrées inspirées de voitures de légende du constructeur. La 911 RSR n°91 portera une livrée bleue et blanche surmontée de notes de rouge et d'or faisant référence à un très célèbre cigarettier qui fut pendant longtemps le sponsor officiel de la marque. Sous ses couleurs, Porsche a remporté le Paris-Dakar avec la 959, et quatre fois les 24 heures du Mans avec la 956 et la 962.
La 911 RSR n°92 portera l'une des livrées les plus célèbres, celle de la seule et unique 917/20 "Cochon Rose", une 917 expérimentale très rapide. Elle a couru le Mans en 1971, sans terminer la course.
Les deux autres 911 RSR porteront les couleurs habituelles de l'écurie Porsche. Rappelons aussi qu'en comptant la catégorie GTE Amateurs, ce sont pas moins de dix Porsche 911 RSR qui seront présentes au Mans. Reste à choisir la plus belle d'entre elles, et espérer que l'une de ces Porsche parvienne à entrer à son tour dans l'histoire.
Pourquoi Porsche a arrêté la production de ses voitures ?
« En raison d'une révision des modèles à venir, le modèle que vous avez sélectionné n'est temporairement pas disponible comme véhicule neuf configurable. »
Voici la mention que vous trouverez sur le configurateur en ligne du constructeur en ce moment pour les modèles 718, Cayenne, Panamera ainsi que certaines 911. Que se passe-t-il ? En vérité, le constructeur a temporairement stoppé la vente de plusieurs gammes afin de procéder à une mise en conformité environnementale sur plusieurs composants.
A partir du 1er septembre prochain, une nouvelle réglementation sur les mesures d’émissions polluantes va être mise en place, et Porsche devra s’y conformer au même titre que tous les constructeurs. C’est pour cette raison que Porsche a temporairement arrêté sa production, et l’on peut supposer que cela ne durera que très peu de temps.
