Plus puissante, plus large, plus intelligente : la nouvelle 911 va cogner fort !
Présentée en exclusivité lors de la soirée de lancement du salon de Los Angeles, la nouvelle Porsche 911 type 992 a laissé entrevoir son énorme potentiel.
Opinion : La Porsche 935 a-t-elle plus de sens qu’une 991 GT2 RS ?
A la surprise générale, Porsche a dévoilé une nouvelle 935 lors du Rennsport Reunion à Laguna Seca. 700ch, 1290kg, une carrosserie inédite qui a affolé le monde Porsche. D’autres chiffres sont affolants : 77 exemplaires, 700 000€ hors taxes pour une auto non homologuée, cela pose quelques questions. A quoi sert une telle auto ?
Concrètement, elle sera utilisée par de très riches amateurs qui s’en donneront à cœur joie sur les plus beaux circuits, même s’il semble inévitable que certains exemplaires restent sous clé dans des garages privés. A ce prix, l’on pourrait dire qu’une 991 GT2 RS ferait tout aussi bien le travail pour moitié moins cher.
Cela étant, la GT2 RS est aussi une auto conçue pour la route, elle n’est donc pas aussi aboutie, pas aussi extrême. Elle se doit de conserver des attributs de voiture de route, ce qui pousse à certains compromis. Alors que sur piste, on peut s’attendre à ce que la 935 soit nettement plus rapide que la GT2 RS.
D’où cette question : entre une voiture aux performances inatteignables sur route et contrainte à des compromis qui pénalisent ses performances sur circuit (la GT2 RS), et une voiture de circuit, faite pour le circuit, et rien que pour le circuit (la 935), cette dernière n’a-t-elle pas plus de sens ? Contre toute attente, on pourrait répondre que oui, car elle est faite pour un seul et unique objectif, il est donc clair qu’elle le remplira bien mieux. Qu’elle ne puisse pas prendre la route est un détail pour ses futurs propriétaires qui auront largement les moyens de la faire transporter aux quatre coins du monde.
Il n’en reste pas moins que ce débat n’enlève rien aux qualités remarquables de la GT2 RS et à un argument de poids : elle demeure bien plus accessible (tout reste relatif) tant en termes pécuniaires qu’au niveau du nombre d’exemplaires produits, alors que la 935 s’adresse à une niche de clients extrêmement restreinte.
Les grands préparateurs Porsche (#1) : Gunther Werks
Dans le prolongement de notre enquête sur les Outlaws parue dans le dernier numéro de Flat 6 Magazine (n°333 en kiosques depuis le 26 octobre 2018), nous dressons un florilège de quelques-uns des fabricants d’outlaws les plus célèbres. Ce premier billet est consacré à Gunther Werks.
Préparateur : Gunther Werks
Fondateur : Peter Nam
Modèle Phare : R400
Prix : 525 000$
L’histoire de l’auto : La 993 GT3 RS que Porsche n’a jamais construite, limitée à 25 exemplaires. Deux carrosseries sont disponibles : l’une avec aileron biplan inspiré de la 993 GT, l’autre avec une queue de canard plus discrète.
Ses caractéristiques : Toute la carrosserie est en carbone à l’exception des portes. Le moteur atmosphérique 4 litres développe 430ch, la boîte manuelle est développée sur mesure. La carrosserie est entièrement revue et ressemble à une 993 GT sans rivets. Les baquets sont en carbone, la plage arrière est entièrement dépouillée et ne laisse apparaître que de la fibre de carbone. Niveau confort, la radio Porsche Classic, le système de levage de l’essieu avant et la connexion Bluetooth sont de la partie.
Porsche inaugure le Macan GTS 100 % électrique
Le Macan GTS rejoint la gamme 100% électrique. Pour l’occasion, le nouveau SUV présente quelques arguments dans le but de séduire les amateurs de modèles électriques. On fait les présentations.
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