Cayenne

« En raison d'une révision des modèles à venir, le modèle que vous avez sélectionné n'est temporairement pas disponible comme véhicule neuf configurable. »

Voici la mention que vous trouverez sur le configurateur en ligne du constructeur en ce moment pour les modèles 718, Cayenne, Panamera ainsi que certaines 911. Que se passe-t-il ? En vérité, le constructeur a temporairement stoppé la vente de plusieurs gammes afin de procéder à une mise en conformité environnementale sur plusieurs composants.

A partir du 1^er septembre prochain, une nouvelle réglementation sur les mesures d’émissions polluantes va être mise en place, et Porsche devra s’y conformer au même titre que tous les constructeurs. C’est pour cette raison que Porsche a temporairement arrêté sa production, et l’on peut supposer que cela ne durera que très peu de temps.

L'annonce ne surprendra ni ceux qui suivent les actualités du dieselgate, ni ceux qui attendent vainement de pouvoir commander une Panamera ou un Macan en version diesel auprès de leur Centre Porsche.

Ces deux modèles sont maintenant officiellement retirés du catalogue. Sur le site de Porsche, ni le Macan, ni la Panamera, ne sont proposés en motorisation diesel.

La « mise à jour » ou facelift du Macan ne saurait tarder, sachant que le petit SUV Porsche est maintenant sur le marché depuis 2014. La presse anglaise s’attend même à le voir officiellement dévoilé par Porsche dès avril prochain !

Une vidéo vient d’être publiée sur le Net et montre un Macan de développement dont l’optique arrière est camouflé. Il faut logiquement s’attendre à voir le prochain Macan s’inspirer de la 3ème génération du Cayenne avec une bande lumineuse courant la totalité de l’arrière de l’auto. Un style inauguré par la Panamera G2 et le Sport Turismo.

La 992 continue logiquement d'attirer les espions du net. On a déjà plusieurs fois vu l'extérieur de la voiture, qui devrait rester logiquement dans la lignée esthétique de la 991, tout en adoptant un arrière avec bande lumineuse façon Panamera G2 ou Cayenne G3.

Mais quid de l'intérieur ? Le mystère se lève en partie avec ces clichés. Comme toujours, il faut garder à l'esprit que rien ne permet de savoir s'il s'agit vraiment d'un modèle destiné à la série, ou non. Néanmoins, l'évolution stylistique semble cohérente.

La Panamera génération 2 l'a inauguré, le Cayenne G3 (avec lequel nous ferons plus amplement connaissance dans le prochain numéro de Flat 6 magazine, le no 321 daté de novembre) l'a amélioré… et la prochaine 911 devrait aussi l'adopter.

Sans surprise, le tableau de bord digital devrait faire son apparition sur la 992 de manière à propulser la reine des sportives de la marque dans une ère toujours plus technologique.

Porsche a présenté aujourd'hui au salon de Francfort le 3ème membre de la nouvelle génération de Cayenne : le Turbo.

Il reprend le V8 4 litres de 550 ch de la Panamera Turbo, et propose un esthétique et des technologies spécifiques, comme le spoiler arrière actif (inauguré sur la Panamera Sport Turismo) ou les roues arrière directrices.

Tous les détails dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine, le 320 daté d'octobre 2017.

Le 29 août à Stuttgart, en présence du gratin de la marque dont le président du conseil de surveillance Wolfgang Porsche et le président du conseil d'administration Oliver Blume, Porsche a présenté la 3ème génération du Cayenne.

Esthétiquement réinventé, il est nettement plus proche des canons actuels de la marque et s'inspire de la nouvelle Panamera, surtout de l'arrière.

Vous vous y perdez un peu dans les différentes générations de Cayenne ? Alors on récapitule ! Le Cayenne première génération est sorti en 2003 (et oui, 14 ans déjà !). Il a été facelifté en 2007. La 2ème génération a été présentée en 2010 et la phase 2 de cette génération en 2015. (Pour un récap plus complet, n'hésitez pas à commander notre hors série "Toutes les Porsche Conseils d'Achat" tome 2).

Le Cayenne est un modèle extrêmement important pour Porsche. Le constructeur en a vendu plus de 760 000 depuis le lancement du SUV en 2002 ! A quelques jours de l'arrivée officielle de la 3ème génération du Cayenne, il n'est donc pas surprenant de voir Porsche communiquer agressivement sur ce dernier.

Notamment en levant un peu le voile sur les derniers tests de validation effectués. De plus en plus, les constructeurs préfèrent communiquer eux-mêmes sur le travail de développement d'un nouveau modèle car sinon, à l'ère d'Internet et du tout connecté, d'autres s'en chargent pour eux.

Le parquet de Stuttgart lance une procédure contre des salariés "non identifiés" de Porsche "dans le cadre d'une possible manipulation d'émissions de gaz sur les véhicules diesel". Fraude et publicité mensongère sont soupçonnées.

Les conséquences du dieselgate se poursuivent donc. Même si Porsche ne fabrique pas de moteurs diesel, ceux achetés chez Volkswagen pour équiper, entre autre, les Cayenne, sont à l'origine de ces problèmes juridiques.

Si les constructeurs Audi et Volkswagen ont déjà été visés dans le cadre de cette affaire, c'est la première fois que Porsche se retrouve ciblé.

Porsche a maintenant publié la version officielle de la pub révélée par un de nos lecteurs.

On y apprend que ce sont deux Cayenne qui ont été utilisés et qui ont chacun tracté l'A380, un S Diesel et un Turbo S.

Autre info d'importance : Porsche a établi un nouveau record, validé sur place par Guinness.

La vidéo complète ci-dessous.

Sur le thème "nos lecteurs sont fantastiques", Thierry Parent nous a envoyé une photo du tournage d'une pub Porsche. L'idée : un Cayenne qui tracte un A380 d'Air France !

Grâce à Thierry, nous savons donc que la pub a été tournée le 21 avril dernier. Précision apportée par Porsche : c'était au hangar six d'Air France à l'aéroport Charles de Gaulle.

Pour passer de la définition Turbo à la Turbo S sur la Panamera, Porsche vient d'appliquer une recette détonante : l'ajout du moteur électrique de 136 ch au V8 thermique 4 litres de 550 ch de la Turbo.

Le résultat, une Panamera de 680 ch qui passe de 0 à 100 km/h en 3,2 s et tape le 310 km/h en pointe, est un sacré tour de force.

Le Cayenne Diesel et S E-Hybrid avaient déjà été déclinés dans cette série spéciale visant à proposer une dotation enrichie sur le plan de l'équipement. C'est maintenant au tour des Cayenne S et S Diesel d'avoir droit au traitement Platinum Edition.

Du 19 décembre 2016 au 17 mars 2017, Porsche France va proposer des essais en partenariat avec deux hôtels de luxe, Le Kaïla de Méribel et Le Yule à Val d’Isère.

Le Cayenne Platinum Edition et la nouvelle Panamera seront les modèles proposés dans le cadre de ces essais découverte.

De loin, on dirait une Panamera. A mieux y regarder, ce mulet de développement est plus haut que la berline de Porsche. Alors de quoi s'agit-il ? Internet se pose la question : et s'il s'agissait d'une version "coupé" du Cayenne ?

Le programme de développement du prochain Cayenne, attendu pour 2017 au plus tôt, se poursuit.

Une nouvelle plateforme commune au groupe VAG constitue la base de ce SUV qui empruntera certainement beaucoup à la nouvelle Panamera. Il faut donc s'attendre à trouver un habitacle avec les commandes tactiles (Direct Touch Control) ainsi que le système configurable Porsche Advanced Cockpit.

La supercar de Porsche a inauguré un tableau de bord presque exclusivement tactile. A l'intérieur de la 918 Spyder, moins de boutons et plus de surfaces tactiles.

D'après des photos d'un mulet de la prochaine génération de Cayenne, ce style va aussi venir moderniser l'intérieur du SUV Porsche. On aperçoit en effet un grand écran et une console épurée.

Porsche présente un nouveau Cayenne Platinum Edition. Cette série spéciale des Cayenne Diesel et S E-Hybrid, commercialisée sur un lapse de temps limité, se reconnaitra notamment à ses passages de roues élargis pour accueillir des jantes "RS Spyder Design" de 20 pouces.

Commercialement, l'année 2016 débute en fanfare pour Porsche, qui a livré 55 974 véhicules au premier trimestre, soit 9,5% de plus que la période équivalente en 2015.

La hausse est la plus forte en Chine à 23,5%. A titre de comparaison, elle n'est que de 2,3% en Europe, plombée par les 14,7% de chute des ventes en Allemagne (5 994 livraisons au lieu de 7 029 au premier trimestre 2015).