GT3

Notre information était bonne : une version Touring de la GT3 arrive et sera présentée au salon de Francfort.

L'auto voit son aileron arrière fixe remplacé par le spoiler adaptatif des 911, et ne peut pas être commandée avec la boîte PDK.

Elle reprend le flat 6 de 4 litres de la GT3 avec ses 500 ch et 460 Nm de couple. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et va jusqu'à 316 km/h.

La GT3 Pack Touring peut d'ores et déjà être commandée au prix de 155 255 euros TTC, soit celui de la GT3.

Quelques informations dévoilées sur le Web, avant d'être rapidement effacées, laissent à penser que Porsche pourrait montrer dès demain, au salon de Francfort, une version moins extrême de la GT3.

Baptisée "Touring Package" par Internet, sans aucune certitude, cette GT3 rappelle furieusement la 911 R et nous fait forcément penser aux informations récentes sur une éventuelle nouvelle version de cette dernière qui ne serait plus en série limitée.

Voici une rumeur qui, pour nous à la rédaction de Flat 6, n'en est plus tout à fait une. En effet, et Marc Joly, et Stéphane Van Gelder, l'ont entendu de sources différentes. La prochaine version du Cayman GT4 pourrait être motorisée par le bloc de la GT3 !

Rien ne nous a été confirmé bien sûr. Et Flat 6 n'a pas pour habitude de reprendre des informations sans pouvoir les confirmer. Mais le proto récemment photographié par les espions d'Internet semble aujourd'hui venir corroborer cette thèse.

La nouvelle GT3 est décidément bien née, mais qui pouvait en douter ? Après le temps de 7 min 12,7 s réalisé sur la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring par le pilote d'essai Lars Kern, aucun doute n'est plus possible en tout cas.

Des photos circulent actuellement sur le Net d'une 911 arborant les boucliers avant/arrière de la nouvelle GT3 et son double échappement central, mais dénuée d'aileron.

Certains spéculent sur le fait qu'il pourrait s'agir d'une nouvelle version de la 911 R. Pour Flat 6, c'est très peu probable. D'abord parce que l'un des principaux attraits de la précédente 911 R – sa boîte manuelle – n'a plus lieu d'être maintenant que la GT3 peut à nouveau être commandée en version boîte méca. Ensuite parce que ressortir aussi vite une R nuirait au prestige et à l'exclusivité de la précédente.

D'accord, mais alors que quelle voiture s'agit-il ? On penche plutôt pour une version Exclusive, dans les lignées des 997 Speedster ou Sport Classic…

Au salon de Genève, Marc Joly a pu glaner une information intéressante pour ceux qui souhaitent voir la GT2 revenir dans la gamme 911 : celle-ci serait dorénavant confirmée.

Sans annonce officielle de Porsche, il nous est difficile de nous avancer d'avantage. Mais le "faisceau de présomptions positives" est fort puisqu'en plus de la conversation entre Marc et un officiel Porsche, nous pouvons vous dire que lors du reportage réalisé par Stéphane Van Gelder sur la Panamera Turbo S E-Hybrid à paraître dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine (no 314), Stéphane a pu apercevoir un prototype qui ressemblait fort à une 991 GT2.

Grâce à notre envoyé spécial à Genève Marc Joly, voici les premières photos de la 911 GT3 génération 991 phase 2.

L'auto reçoit la même base moteur que les RSR et 911 Cup 2017 : le  nouveau flat 6 atmo 4 litres. De quoi faire passer la puissance à 500 ch.

Depuis son arrivée, on parle d'une version encore plus intense. Comme si le Cayman GT4 n'était pas déjà suffisant. Comme s'il ne s'agissait pas déjà là d'une des meilleures surprises de Porsche.

Surprise, également pour Porsche ! Car Stuttgart ne s'attendait pas au succès commercial de ce modèle, proposé en série limitée. Du coup, Porsche travaillerait sur une suite. Pas pour améliorer le GT4. Non, plutôt pour étancher la soif que ce modèle a suscité au sein de la clientèle.

Après la GT3 au salon de Genève, Porsche devrait poursuivre son déploiement d'armes GT de destruction massive avec l'Uber 911, celle qui fait rêver tous les porschistes, j'ai nommé la GT2 !

La génération 991 n'a pour l'instant pas eu droit à une GT2. Il était même question de s'arrêter là après la 997 GT2 RS présentée en 2010, limitée à 500 exemplaires, et proposant 620 ch.

Porsche prépare un festival de nouveautés dans sa gamme la plus sportive, celle des GT. La première salve devrait venir dès le prochain salon de Genève, avec la nouvelle GT3.

Esthétiquement, la prochaine GT3 ne devrait pas beaucoup changer. Ce n'est une surprise pour personne, tant Porsche nous a habitué à évoluer dans la continuité. Des photos d'un mulet de développement prises récemment montre une auto qui, sans camouflage, est très proche de la 991.1 GT3.

Les différences esthétiques portent surtout sur une harmonisation de la sportive avec le reste de la gamme 991 phase 2 (boucliers, optiques…).

Ne nous voilons pas la face, sauf grosse surprise de dernière minute, le Mondial 2016 ne s'annonce pas comme un grand cru pour Porsche sur le plan des nouveautés.

Stuttgart a confirmé la première présentation officielle de la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid pour le salon de Paris, qui ouvre ses portes au public le 1er octobre à 10:00.

La 991.2 GT3 poursuit son développement au Nürburgring, comme en atteste cette vidéo.

L'auto est ici camouflée avec un habillage de 991.1, mais le produit fini devrait reprendre les codes stylistiques de la phase 2 de la génération 991.

A l'oreille, l'auto filmée ici est manifestement équipée d'une boîte PDK. Rappelons que c'était la seule transmission disponible sur la GT3 991.1. En revanche, pour le prochain modèle, on s'attend à voir Porsche à nouveau proposer les deux types de boîtes (manuelle et PDK).

Le bloc de la GT3 devrait rester atmo, mais gagner légèrement en puissance par rapport aux 475 ch de la version 991.1.

Des clichés publiés sur Internet semblent indiquer l'arrivée prochaine d'une 991.2 GT3. Sans surprise, les différences esthétiques sont à l'image de celles déjà vues sur la gamme "standard" de la phase 2 de la génération 991.

Comme l'ont encore montré les derniers 24 Heures du Mans, l'actuelle 911 RSR ne fait plus le poids face à la concurrence en catégorie GT. Porsche ne s'est d'ailleurs pas engagé officiellement dans la totalité du championnat du monde d'endurance cette année, faute de matériel compétitif.

Tout ça pourrait changer en 2017, avec une RSR qui s'éloignerait (avec la permission des autorités de tutelle du sport automobile) de l'architecture de la GT3, version dont toutes les 911 de compétition sont normalement dérivées.

Porsche nous prépare-t-il une nouvelle surprise de taille, après la 911 R ? C'est ce que semble indiquer un mulet photographié par les espions du Net. D'après eux, il s'agirait d'un véhicule de développement d'une RS qui serait motorisée par un flat 6 de 4,2 litres de cylindrée et dépasserait les 500 ch !

On le sait, la génération 991 phase 2 a amené un changement majeur avec la turbo compression sur les modèles Carrera. Mais quid des modèles "GT" ? Pour l'instant, leur architecture moteur est inconnue puisque la 991 R est la seule "dérivée GT" au catalogue et elle découle de la phase 1.

Le patron du département GT de Porsche, Andreas Preuninger, aurait confirmé le retour de la boîte manuelle sur la prochaine version de la 911 GT3.

Preuninger multiplie les interviews en ce moment pour marquer la sortie de la 911 R. Le département GT est visiblement très fier du retour aux sources que représente la R, à la fois en terme de design pur, mais également grâce à sa boîte manuelle.

On s'attend à voir Porsche la dévoiler officiellement au salon de Genève début mars. Mais avant, c'est Internet qui la dévoile toujours un peu plus.

Noël est certes passé, mais si vous avez encore des cadeaux à faire, qui plus est à des porschistes amateurs de musique, voici une idée qui devrait les combler.

Fabriquée à partir d'un véritable échappement de GT3, cette barre de son fait partie de la collection des objets Porsche Design qui donnent tout de suite envie ! A 200 watts de capacité, équipée Bluetooth et Virtual Surround 2.1, l'appareil s'annonce d'ailleurs aussi performant que l'auto dont il est issu.