GT3

On ne sait pas quel sera ce nouveau modèle sur base de Porsche 992, mais cette déclinaison GT devrait être présentée en janvier. En attendant, un bon de réservation est à vendre.

On ne compte plus le nombre de nouveaux modèles Porsche que l’on attend : 992 Carrera GTS, 992 GT3, Taycan Sport Turismo. Et pourtant, nous avons encore des nouvelles de la future GT3 Touring, qui sort sans camouflage.

La future 911 type 992 GT3 avait déjà fuité dans une vidéo inédite publiée par Porsche sur les réseaux sociaux. Désormais, elle s’affiche presque sans camouflage sur les routes allemandes.

Porsche poursuit le développement de sa gamme de modèles, et le nouveau Cayman GT4 RS a récemment été surpris au cours d’une longue série de tests hivernaux dans le Grand Nord.

Jorge Carnicero est un amateur éclairé de la marque. Après cinquante ans de passion, la Manufacture Porsche Exclusive vient de réaliser son dernier rêve : une GT3 Touring entièrement personnalisée avec quelques clins d’œil à son passé de porschiste.

Pour célébrer les 15 ans de la Porsche Sports Cup Germany, un modèle spécial sur base de 718 Cayman GT4 sera disponible dans les 88 centres Porsche du réseau allemand.

Les premiers prototypes de la 992 GT3 Touring viennent d’être aperçus en Allemagne.

A défaut d’être attendue, la nouvelle Formule E de Porsche suscitait de la curiosité. Le voile est enfin levé sur la nouvelle voiture de compétition du constructeur, et voici ce que l’on sait d’elle.

Le constructeur a toujours su exploiter son histoire avec un flair certain. A l’avenir, le département Exclusive entend se pencher sur les peintures les plus célèbres de la marque.

De manière régulière, nous allons tenter de vous faire partager nos surprises et nos coups de cœur dans un domaine qui nous passionne, les couleurs. 

Porsche vient de dévoiler la nouvelle version de la 911 RSR qui devra défendre le titre pendant la saison 2019/2020.

Au terme d’une course acharnée, les Porsche 911 RSR du constructeur s’offrent la 2^ème et la 3^ème place sur le podium du GTE Pro.

Avant même les 24 heures du Mans, la Porsche 911 RSR est assurée de remporter le championnat du monde d'endurance en catégorie GT Pro.

Ce modèle ultra exclusif sera vendu à 1948 exemplaires. Rarement Porsche était resté si près d'un concept lors de la production en série.

Dix exemplaires seulement seront produits.

Le plus célèbre distributeur Porsche aux Etats-Unis a bâti sa réputation sur ses exploits en course.

Porsche a fini l’année 2018 avec un Cayman T et enfonce le clou dès ce début 2019 avec une version radicale du Cayman.

Depuis que Porsche a lancé le nouveau Macan, il y a eu beaucoup d’interrogations concernant les motorisations dont il serait équipé. Jusqu’à présent, il n’y avait qu’un 4 cylindres essence de 245ch à se mettre sous la dent.

Le 26 octobre prochain, les lecteurs de Flat 6 Magazine auront le privilège de découvrir le tout premier essai de la Diva, une Porsche 911 restaurée avec le plus haut niveau de raffinement et d’exclusivité. Cette fois-ci, il est clair que Singer a du souci à se faire !

Comment faire en sorte que la 911 GT2 RS puisse passer sous la barre des 6’47''30 sur le circuit du Nürburgring sans toucher au moteur ? La 935 n’étant pas tout à fait la même voiture, le constructeur s’est tourné vers les plus grands experts de ce circuit infernal.

Cela fait déjà plusieurs années que les Porsche 911 sont engagées en compétition en partenariat avec le team Manthey Racing, avec de très beaux résultats à la clé (notamment des victoires en GTE aux 24h du Mans). L’écurie Manthey Racing a également remporté à plusieurs reprises les 24h du Nürburgring sur des Porsche 911 GT3R.

Manthey Racing a donc équipé la GT2 RS 'MR' d’un ‘kit performance’ sans que l’on sache précisément quelles modifications ont été entreprise. Tout au plus aperçoit-on des dérives d’aileron plus grandes à l’arrière ainsi que des lames supplémentaires sur le bouclier avant. On peut également supposer qu’un gros travail a été effectué sur les suspensions, les pneus et la boîte a pu être reprogrammée.

Quoi qu’il en soit, le résultat a été à la hauteur, puisque le pilote d’essais Lars Kern a établi un affolant 6’40’33, soit 7 secondes de mieux que le véhicule de série ! C’est dire le travail d’optimisation qui pouvait encore être fait sur une 911 pourtant à la pointe.

Mais la question reste entière : pourquoi s’embarrasser de ce record, si ce n’est pour profiter d’un petit coup de communication ? Peut-on s’attendre à ce que le constructeur propose ce kit performance pour les clients de la GT2 RS ? A ce stade, nous en sommes réduits à des suppositions, mais depuis la sortie de la 935, il est clair que l’on peut s’attendre à tout.