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Porsche s'apprêterait à lancer un programme d'abonnement mensuel aux USA.

L'idée paraît suffisamment novatrice pour aller jusqu'à susciter la méfiance quant à sa véracité. Un site spécialisé dans la diffusion de communiqués de presse a pourtant publié ce qui semble bien être une annonce officielle de Porsche. Il porte sur la création d'un service appelé Porsche Passport qui permettrait, moyennant un abonnement mensuel, de disposer d'un florilège de modèles Porsche à la demande.

La 911 R a fait l'objet d'une spéculation intense. On parle de prix de vente allant jusqu'au million d'euros pour des exemplaires de cette série limitée à 911 exemplaires basée sur la 911 GT3 génération 991 phase 1 et dont l'attrait principal était la présence d'une boîte méca.

Or de sources multiples internes à l'usine, nous savons que Porsche n'apprécie pas cette spéculation. Ceux qui ont acheté des 911 R pour les revendre immédiatement auront peut-être une mauvaise surprise en allant commander leur prochaine Porsche…

Quelques informations dévoilées sur le Web, avant d'être rapidement effacées, laissent à penser que Porsche pourrait montrer dès demain, au salon de Francfort, une version moins extrême de la GT3.

Baptisée "Touring Package" par Internet, sans aucune certitude, cette GT3 rappelle furieusement la 911 R et nous fait forcément penser aux informations récentes sur une éventuelle nouvelle version de cette dernière qui ne serait plus en série limitée.

Notre information était bonne : une version Touring de la GT3 arrive et sera présentée au salon de Francfort.

L'auto voit son aileron arrière fixe remplacé par le spoiler adaptatif des 911, et ne peut pas être commandée avec la boîte PDK.

Elle reprend le flat 6 de 4 litres de la GT3 avec ses 500 ch et 460 Nm de couple. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et va jusqu'à 316 km/h.

La GT3 Pack Touring peut d'ores et déjà être commandée au prix de 155 255 euros TTC, soit celui de la GT3.

Porsche a présenté aujourd'hui au salon de Francfort le 3ème membre de la nouvelle génération de Cayenne : le Turbo.

Il reprend le V8 4 litres de 550 ch de la Panamera Turbo, et propose un esthétique et des technologies spécifiques, comme le spoiler arrière actif (inauguré sur la Panamera Sport Turismo) ou les roues arrière directrices.

Tous les détails dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine, le 320 daté d'octobre 2017.

Pour la 6e manche du championnat du monde d'endurance (WEC – World Endurance Championship), Porsche place la 919 Hybrid numéro 2 (pilotée par Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley) en tête, devant la numéro 1 de Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy.

Ce trio s'est d'ailleurs montré le plus rapide, signant la pole et menant la majeure partie de la course avant de laisser passer la numéro 2 qui est mieux placée au championnat.

La 919 Hybrid a signé là sa 17e victoire depuis son lancement en 2014, et son 7e doublé.

Le Cayenne est un modèle extrêmement important pour Porsche. Le constructeur en a vendu plus de 760 000 depuis le lancement du SUV en 2002 ! A quelques jours de l'arrivée officielle de la 3ème génération du Cayenne, il n'est donc pas surprenant de voir Porsche communiquer agressivement sur ce dernier.

Notamment en levant un peu le voile sur les derniers tests de validation effectués. De plus en plus, les constructeurs préfèrent communiquer eux-mêmes sur le travail de développement d'un nouveau modèle car sinon, à l'ère d'Internet et du tout connecté, d'autres s'en chargent pour eux.

Vous vous y perdez un peu dans les différentes générations de Cayenne ? Alors on récapitule ! Le Cayenne première génération est sorti en 2003 (et oui, 14 ans déjà !). Il a été facelifté en 2007. La 2ème génération a été présentée en 2010 et la phase 2 de cette génération en 2015. (Pour un récap plus complet, n'hésitez pas à commander notre hors série "Toutes les Porsche Conseils d'Achat" tome 2).

Le 29 août à Stuttgart, en présence du gratin de la marque dont le président du conseil de surveillance Wolfgang Porsche et le président du conseil d'administration Oliver Blume, Porsche a présenté la 3ème génération du Cayenne.

Esthétiquement réinventé, il est nettement plus proche des canons actuels de la marque et s'inspire de la nouvelle Panamera, surtout de l'arrière.

La course parfaite pour le Porsche Team en LMP1, avec la victoire de la numéro 2 (Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley) devant la numéro 1 (Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy).

Porsche mène le championnat avec 198 points devant les 141,5 de Toyota : les deux seuls participants réguliers à la catégorie LMP1. Au classement pilote, Hartley/Bamber/Bernhard dominent avec 134 points devant les 93 de Davidson/Nakajima/Buemi avec Lotterer/Jani/Tandy en 3ème position avec 64 points.

Porsche semble décidé à développer fortement sa nouvelle 992 Turbo. Dans ce cadre, deux options inédites seront bientôt proposées par le constructeur : un nouveau pack Sport, et un pack Lightweight.

Le département Porsche Exklusive Manufaktur est spécialisé dans la personnalisation de très haut niveau des Porsche. Alors que la 911 Turbo S vient de sortir, Exklusive dévoile sa nouvelle création.

Les rumeurs se faisaient de plus en plus insistantes. Porsche a donc du réagir. L'annonce officielle est tombée aujourd'hui. Porsche arrête le LMP1 et s'engage en Formule E, le championnat de monoplaces électrique disputé principalement sur des circuits en ville.

Porsche restera impliqué en Endurance, via le WEC et le championnat américain IMSA, mais uniquement en catégorie GT. La RSR, entièrement renouvelée pour la saison 2017, aura donc la charge de défendre les couleurs de la marque en Endurance. Pour se faire, Porsche promet de renforcer ses investissements en GT.

La presse anglaise annonce le retour d'une 911 Speedster dès le prochain salon de Francfort. L'auto sera directement inspirée du Speedster 997 et serait aussi une série limitée, ou destinée à un faible nombre d'exemplaires.

C'est le cabriolet GTS qui servirait de base à cette 991 Speedster qu'on imagine aussi chère que convoitée.

Début 2018, la 911 Turbo S Exclusive Serie pourra être commandée avec, en option, la première jante en fibre de carbone proposée sur une voiture de série.

Cette jante requiert un procédé de fabrication spécifique et propose une diminution de poids d'environ 8,5 kg par rapport à une jante en alliage. De plus, ces jantes en carbone sont 20% plus résistantes.

Ces jantes sont de 9 J x 20 à l'avant et 11,5 J x 20 à l'arrière. Le prix, en Allemagne, est de 15 232 euro.

Un forum dédié Panamera ? Des passionnés de cette auto qui se font des sorties comme le font les amateurs de 911 ? Ben oui, ça existe !

Jérôme, qui se décrit lui-même comme un fidèle lecteur de Flat 6 Magazine, nous a ainsi contacté par le biais de notre page Facebook pour nous parler de sa passion pour la Panamera.

Nous vous avons déjà parlé plusieurs fois de Philippe, Thibault et Baudoin Delaporte. Un père et ses deux fils, tous passionnés de Porsche, de voyages et de défis.

Le dernier en date fut un tour du monde parcourant le grand continent européen puis celui d'Amérique, au volant d'une Porsche 928.

En voilà une qu'on a hâte de voir, tellement on a aimé la 981 GTS ! Les espions du Net ont surpris la prochaine version en développement sur le terrain de jeu habituel des constructeurs : le Nürburgring.

Les différences entre ce mulet et le Boxster S génération 718 sont plus évidentes à l'avant, avec une prise d'air centrale dans le bouclier plus agressive, qu'à l'arrière. Gageons néanmoins que la version de production saura se différencier de son petit frère de 350 ch.

Cette année, Flat 6 s'associe avec le Club Porsche Bretagne Pays de Loire dans l'organisation de la seconde édition de la Breizh Cup.

Ce rallye touristique se déroule, comme son nom l'indique, sur les routes de Bretagne. Il débute le vendredi 22 septembre et se déroule sur 3 jours, jusqu'au dimanche 24. Il est ouvert à tous les propriétaires de Porsche, qu'ils soient membres du club ou non.

Rallye touristique, tours de la piste F1 de Magny-Cours, concours d'état et d'élégance…. Les Porsche Days s'annoncent comme une grande fête de la Porsche fin août sur le circuit nivernais.

Inscriptions sur www.porschedays.fr

Jamais 911 n'avait atteint une telle puissance. La GT2 RS est une propulsion à roues arrière directrices de 700 ch qui sera présentée officiellement lors du Goodwood Festival of Speed, en Angleterre, du 30 juin au 2 juillet.

Le 3.8 flat 6 biturbo est issu de la 991 Turbo. Ses turbos plus gros ainsi que de nombreuses améliorations de détail permettent d'afficher 700 ch. Tout ça pour une auto qui ne pèse que 1 470 kg (avec le plein). De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 2,8 s et atteindre 340 km/h en pointe. La GT2 RS peut se faire encore plus légère grâce au pack Weissach optionnel permettant d'économiser 30 kg de plus.

Le parquet de Stuttgart lance une procédure contre des salariés "non identifiés" de Porsche "dans le cadre d'une possible manipulation d'émissions de gaz sur les véhicules diesel". Fraude et publicité mensongère sont soupçonnées.

Les conséquences du dieselgate se poursuivent donc. Même si Porsche ne fabrique pas de moteurs diesel, ceux achetés chez Volkswagen pour équiper, entre autre, les Cayenne, sont à l'origine de ces problèmes juridiques.

Si les constructeurs Audi et Volkswagen ont déjà été visés dans le cadre de cette affaire, c'est la première fois que Porsche se retrouve ciblé.

C'est une info exclusive www.flat6mag.com (bon ça va, on peut faire des petits jeux de mots de temps en temps, non ? ;) ) : en France, une petite majorité des commandes de la 911 Turbo S Exclusive Series se fait en Or Jaune, la couleur signature de cette série limitée à 500 exemplaires dans le monde.

Rappelons que cette Turbo S très spéciale est aussi disponible, sans surcoût, en Gris Quartz métallisé ou en Blanc Carrara métallisé, et avec surcoût, en Bleu Graphite métallisé, Noir ou en Rouge Indien.

Déjà une troisième victoire consécutive pour Porsche aux 24 Heures du Mans c'était fantastique. Le week-end dernier, la fête a continué avec une autre troisième victoire d'affilée. Et non seulement Porsche a gagné au Nürburgring, la 4ème épreuve du championnat du monde d'Endurance 2017, mais les 919 Hybrid réalisent le doublé !

C'est la deuxième victoire pour Porsche cette saison, et le cinquième doublé (le dernier date de Shanghai 2015).

Juste pour le plaisir des yeux…

Sur un finish haletant après 24 Heures d'une course à rebondissements, les 85ème 24 Heures du Mans voient la 19ème victoire de Porsche. Un record historique, pour une course incroyable.

Alors que Toyota mène depuis le début, avant la mi-course les deux machines japonaises sont successivement contraintes à l'abandon, victime d'un problème mécanique pour l'une et d'un accrochage pour l'autre.

Dire que la prochaine itération de la GT2 RS est attendue tient de l'euphémisme. Au point que, avant même d'être officiellement annoncée, elle ne serait déjà plus disponible à la commande. Sa production serait en effet limitée à mille exemplaires, et ces derniers déjà tous pris.

Les propriétaires de 918 Spyder auraient été prioritaires pour obtenir la nouvelle GT2 RS. Celle-ci a d'ailleurs été dévoilée de manière assez surprenante : lors de la présentation de la nouvelle version du jeu vidéo Forza, 7^ème du nom, au salon E3 de Los Angeles.

Nul besoin de présenter les Volcaniques, suffit-il donc de rappeler que la 5^ème édition aura lieu du 15 au 17 septembre prochains.

Les inscriptions sont ouvertes jusqu'au 25 août 2017.

Toutes les infos ici.

La solidité et la fiabilité des automobiles Porsche n'est certainement plus à démontrer. Néanmoins, lorsqu'un constructeur étend sa garantie véhicules d'occasion à 15 ans, on est en droit d'être impressionné.

"En repoussant la limite d’éligibilité au programme Porsche Approved, nous réaffirmons la confiance absolue que nous avons dans la qualité de nos véhicules et établissons une nouvelle référence sur le marché de l’occasion en concession," affirme d'ailleurs Barbara Vollert, la responsable du développement et de l’animation du réseau de distribution de Porsche AG.

Dimanche 4 juin, le Team Porsche était au Mans pour les tests officiels en vue des 24 Heures qui auront lieu les 17 et 18 juin prochains.

Les deux 919 Hybrid engagées étaient bien entendu là, avec les équipages Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy sur la numéro 1 et Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley au volant de la 2. Marc Lieb, vainqueur l'an dernier aux côtés de Neel Jani et de Romain Dumas, a également roulé.

Le 17 juin prochain, sur un circuit mondialement connu long de 13,629 km, 60 voitures et 180 pilotes prendront le départ des 85ème 24 Heures du Mans. Dimanche dernier, beaucoup d'entre eux étaient dans la Sarthe pour les tests de préparation à ces 24 Heures.

Des journalistes anglais ont pu monter à bord du prototype de la prochaine 991 GT2 RS. Sans être autorisés à conduire, mais ils ont quand même pu glaner des infos clefs sur la future reine de la gamme 911.

L'auto devrait être officialisée par Porsche dans quelques mois. Pour rappel, la 997 GT2 RS avait été présentée en 2010. A 620 ch, elle était à l'époque la Porsche de série la plus puissante avec son flat 6 de 3,6 litres dérivé de celui de la 911 Turbo de cette génération 997. Proposée en série limitée à 500 exemplaires, elle avait bouclé le Nürburgring en 7min 18 secondes.

Les modèles exclusifs, on le sait, les porschistes en raffolent. Surtout lorsqu'ils sont proposés en série limitée. La nouvelle 911 Turbo S Exclusive Series atteint ces deux objectifs.

Elle est conçue sous la houlette de la manufacture Exclusive, le service de haute couture monté par Porsche pour permettre à certains clients de se démarquer des autres modèles devenus trop "prêts à porter" à leurs yeux. Son kit moteur exclusif lui permet de revendiquer le statut de Turbo S la plus puissante de l'histoire : 607 chevaux (27 de plus que la Turbo S), 750 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 2,9 s, une vitesse de pointe de 330 km/h et une conso de 9,1 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de 212 g/km de CO2.

Une vidéo à la fois remplie de nostalgie et tournée vers l'avenir. Elle montre un compteur en haut à gauche sur lequel défilent les années. En-dessous, une 911 de profil évoluant au fil des différentes générations. En bas, le nombre d'unités fabriquées correspondant. Un clin d'œil sympa à cette incontestable réussite dans le monde de la voiture de sport : la 911 !

C'est un moment historique, capturé en photos par notre envoyé spécial à l'usine Porsche Marc Joly : la sortie de la millionième 911 des chaînes de Stuttgart-Zuffenhausen !

Lors de son essai de la nouvelle gamme GTS dans le Flat 6 no 313 de mars 2017, Stéphane Van Gelder avait relaté le probable abandon par Porsche du développement d'une version hybride de la 911.

August Achleitner, en charge du développement de la gamme 911, aurait confirmé l'information lors d'une interview réalisée à l'occasion de la sortie des chaînes de production de la millionième 911.

Pour sa vente du mois de mai, Silverstone Auctions proposait une vraie rareté. Une 964 Turbo S Leichtbau de 1993. Le chant du cygne de la génération 964 en version turbocompressée fut produite à moins de 90 exemplaires. La voiture proposée par Silverstone Auctions est la no 51 d'une production de 86 unités. Elle date de décembre 1992.

La nouvelle GT3 est décidément bien née, mais qui pouvait en douter ? Après le temps de 7 min 12,7 s réalisé sur la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring par le pilote d'essai Lars Kern, aucun doute n'est plus possible en tout cas.

Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley troisièmes sur la 919 Hybrid numéro 2… Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy quatrièmes après s'être élancés de la pole position… deux Toyota devant… les 6 Heures de Spa n'ont pas été à la hauteur des espoirs de Porsche.

Lietz/Makowiecki cinquièmes, Christensen/Estre juste derrière en sixième position… les deux équipes officielles Porsche ont subit la domination de leurs adversaires en GTE-Pro le week-end dernier à Spa.

Deux Ferrari terminent aux avant-postes. Celle de Rigon/Bird devance celle de Calado/Pier Guidi. Suivent les deux Ford GT de Mücke/Pla/Johnson et de Priaulx/Tincknell/Derani.

Voici une rumeur qui, pour nous à la rédaction de Flat 6, n'en est plus tout à fait une. En effet, et Marc Joly, et Stéphane Van Gelder, l'ont entendu de sources différentes. La prochaine version du Cayman GT4 pourrait être motorisée par le bloc de la GT3 !

Rien ne nous a été confirmé bien sûr. Et Flat 6 n'a pas pour habitude de reprendre des informations sans pouvoir les confirmer. Mais le proto récemment photographié par les espions d'Internet semble aujourd'hui venir corroborer cette thèse.

Porsche travaille l'aéro de ses voitures depuis déjà bien longtemps. Avant même de surprendre le monde de l'automobile avec l'aileron escamotable de la 964, la firme cherchait déjà le moyen de rendre la cohabitation entre ses véhicules et l'atmosphère terrestre plus facile.

D'ailleurs, il y a quelques temps Porsche célébrait certains de ses ailerons les plus spectaculaires en vidéo.

L'année 2017 démarre sur les chapeaux de roues pour Porsche, qui réalise au T1 sont meilleur premier trimestre historique. La marque a livré environ 60 000 véhicules dans le monde, de janvier à mars 2017.

Les marchés chinois et allemands restent les plus actifs pour Porsche. Du côté des modèles, la nouvelle Panamera ainsi que le Macan affichent des taux de croissance à 2 chiffres.

En Chine, les livraisons ont augmenté de 10% par rapport au T1 2016 (18 126 véhicules au T1 2017). L'Europe augmente de 7% (19 084 véhicules) avec 19% de hausse pour la seule Allemagne (7 160 véhicules). Aux USA, la progression est plus mesurée puisqu'elle s'affiche à 4% avec 12 718 véhicules.

Le Macan reste la Porsche qui se vend le mieux (24 797 livraisons). La famille 718 s'en sort aussi très bien avec 6 060 livraisons. La nouvelle Panamera chiffre 3 6 30 livraisons.

Sur le thème "nos lecteurs sont fantastiques", Thierry Parent nous a envoyé une photo du tournage d'une pub Porsche. L'idée : un Cayenne qui tracte un A380 d'Air France !

Grâce à Thierry, nous savons donc que la pub a été tournée le 21 avril dernier. Précision apportée par Porsche : c'était au hangar six d'Air France à l'aéroport Charles de Gaulle.

Porsche a maintenant publié la version officielle de la pub révélée par un de nos lecteurs.

On y apprend que ce sont deux Cayenne qui ont été utilisés et qui ont chacun tracté l'A380, un S Diesel et un Turbo S.

Autre info d'importance : Porsche a établi un nouveau record, validé sur place par Guinness.

La vidéo complète ci-dessous.

Des photos circulent actuellement sur le Net d'une 911 arborant les boucliers avant/arrière de la nouvelle GT3 et son double échappement central, mais dénuée d'aileron.

Certains spéculent sur le fait qu'il pourrait s'agir d'une nouvelle version de la 911 R. Pour Flat 6, c'est très peu probable. D'abord parce que l'un des principaux attraits de la précédente 911 R – sa boîte manuelle – n'a plus lieu d'être maintenant que la GT3 peut à nouveau être commandée en version boîte méca. Ensuite parce que ressortir aussi vite une R nuirait au prestige et à l'exclusivité de la précédente.

D'accord, mais alors que quelle voiture s'agit-il ? On penche plutôt pour une version Exclusive, dans les lignées des 997 Speedster ou Sport Classic…

Flat 6 Magazine est partenaire du Casting Porsche, un rassemblement qui aura lieu à Deauville les 20 et 21 mai prochains.

Quelques places sont encore disponibles, donc si vous êtes tentés, n'attendez pas trop.

Pour les inscriptions, c'est ici.

Les forces de police du comté britannique du Norfolk ont reçu un superbe cadeau : un Cayman GT4 ! L'auto leur est prêtée pendant 2 ans par le Lind Trust, une association caritative qui vise à soutenir les jeunes de la région.

A en croire les photos des derniers mulets de développement de la prochaine génération de 911, celle-ci va muer vers un esthétique plus proche de celui vu sur le proto de la Porsche toute électrique, la Mission E.

Ces photos laissent apparaître une bande rouge à l'arrière de la voiture qui rappelle fortement la Mission E. Cet arrière est donc très différent de celui des actuelles 991.2 (voir nos photos).

Avouons-le, l'annonce conjointe faite par Porsche et Audi la semaine dernière laisse un peu perplexe.

"Le feu vert vient d'être donné à l'architecture véhiculaire du futur," ont expliqué les communiqués de presse des deux sociétés. "Oliver Blume et Ruper Stadler, respectivement président des conseils de Porsche AG et d'Audi AG, ont l'intention de collaborer encore plus étroitement. Leur objectif est de définir ensemble ce que sera la mobilité de demain."